🚲 Tanguy Ortolo a écrit 12334 commentaires

On peut faire du "FTPFS", ou du "HTTPFS" aussi si on a envie, c'est pareil

Ben non justement. Des pilotes de système de fichier par FTP ou HTTP émuleront certains trucs, genre à retransférer un fichier entier pour une simplement modification à l'intérieur, ces protocoles n'étant pas faits pour cela et ne fournissant vraiment pas tout ce qu'il faut pour les appels systèmes liés à la manipulation de fichiers.

Finalement, la question est sans doute : pour toi (c'est très subjectif…), c'est quoi un "vrai FS"?

Un truc qui fournit de quoi open(), write() read() lseek() et ce genre de truc.

Ça veut quand même dire, en fonction du client mail, que beaucoup de monde y a accès.

Pas forcément. Tu peux mettre tout ça dans un répertoire dont le contenu n'est pas listé par le serveur Web (Option -Indexes avec Apache), voire franchement à accès restreint par identifiant et mot de passe. Et avec un navigateur Web qui prend en charge la lecture vidéo, nul besoin d'enregistrer le fichier, il le lira directement.

Je repeins Obiwan Kenobi avec mon tambourin à vapeur et je saute trois cases.

20000km ça me parait léger comme durée de vie. Ceux qui font 10000 à 20000km par année ne changent pas de vélo tous les ans forcément.

Ceux qui roulent autant prennent sans doute des vélos de meilleure qualité que celui que j'avais acheté à l'époque, un peu en urgence d'ailleurs. Pour le prix que je l'avais payé, je m'estime heureux avec mes 20.000 km.

Tiens, tant que j'y pense, un avantage de l'acier, à ce qu'il me semble, c'est que, quand ça commence à se casser, ça se déchire lentement, ce qui laisse largement le temps d'aller en acheter un nouveau en roulant précautionneusement. En fait, mon premier vélo d'adulte en acier, après des années de service, a mis plusieurs mois à se casser après que sa barre inférieure eût commencé à se déchirer près du tube de fourche.

Tandis que l'aluminium, ça se déchire beaucoup plus vite : mon vélo suivant en alu, s'est cassé en une journée après avoir commencé à se déchirer au même endroit. Évidemment, comme c'était moins de 2.000 kilomètres après l'avoir acheté, il s'agissait clairement d'un vice caché, de sorte que je l'ai fait changer en faisant jouer la garantie ; après l'avoir changé, il a tenu un peu plus de 20.000 kilomètres, et a finalement commencé à se déchirer, toujours au même endroit : cette fois-ci, je m'attendais à ce que ça casse rapidement et à disposer de moins de 50 kilomètres pour en changer, et j'ai donc immédiatement été en acheter un autre avant qu'il ne lâche.

Pour mon premier vélo, je n'avais pas su identifier le problème, de sorte que je roulais comme si de rien n'était : pour les cyclistes inexpérimentés donc, si votre vélo commence à grincer quand vous êtes en danseuse, sans que vous puissiez identifier la cause, c'est qu'un tube de votre cadre a commencer à se déchirer et qu'il est temps d'en changer. Pas de panique toutefois, si votre vélo n'est pas un B'Twin à cadre design, la rupture d'un tube du cadre ne vous fera pas chuter : c'est un triangle, et avec un côté brisé, ça reste en un seul morceau, même si ça devient alors très fragile, et très mou, de sorte que ça se comporte très mal. Si votre vélo est un B'Twin, eh bien, ça dépend où ça casse : si c'est dans le triangle, tout va bien, si c'est dans la partie frontale qui n'a qu'un seul tube, c'est comme une rupture de fourche, vous êtes mort.

Oui et non. Les cadres acier, j'en ai plié/cassé quelques un.

C'est normal ça, un vélo n'est pas éternel, ça finit par casser. J'ai cassé un cadre acier après des années sans compteur, puis un cadre alu après un peu plus de 20.000 kilomètres — ce qui me semble plutôt raisonnable comme longévité — et j'utilise actuellement un cadre acier dont j'espère qu'il durera plus longtemps vu ce que je l'ai payé.

Et les cadres en acier, plus souple que l'aluminium qu'on trouve partout. En comparaison au carbone, je ne sais pas.

Ils ont choisi ce nom-là spécialement pour être confondu avec GhostScript ?

Certes. Le vrai test, c'est donc de comparer son écran, affichant du blanc, et une feuille de papier blanc. Si la feuille apparaît bleutée, c'est que l'écran n'est pas assez bleu ; si la feuille apparaît jaunâtre ou rougeâtre, c'est que l'écran est trop bleu.

Bizarre ou pas, ce déferlement médiatique arrive à un moment où Linux commençait à arriver dans les chaumières, grâce notamment à sa gratuité.

Tu y crois sérieusement?

Android, qui utilise Linux sans GNU, est déjà très, très répandu !

En sur-solicitant certains capteurs présents dans l’œil humain, ce surplus d’énergie serais responsable de problèmes à court et long terme.

Non, c'est faux. Si le rétro-éclairage de nos écrans sollicitait davantage nos cônes sensibles au bleu, il n'apparaîtrait pas blanc, mais bleuté. Or il apparaît blanc, comme une feuille de papier bien éclairée par exemple.

Ça n'empêche pas qu'il peut y avoir un excès de puissance relative dans les violets, mais ça ne sollicite pas excessivement les cônes bleus.

Pour éviter les problèmes liés à la lumière bleue, j'ai saupoudré mon moniteur de poudre verte.

Et quand il dégouline d'eau de pluie et de boue…

Ben, j'imagine que ça se voile quand même quand on se casse la figure, mais ça n'est pas le cas d'usage normal.

Pour rester dans les technologies hype : pourquoi ne pas en faire une entrée journald ?

Du coup, tu dévoiles comment, sans les patins de frein pour servir de guide ?

Personnellement, je comprends tout à fait l'intérêt des freins à disque, mais je n'en veux pas pour moi, pour une raison simple : les freins sur jante me forcent à maintenir mes roues bien plates et à corriger le moindre voilage. Avec des freins à disque, j'aurais peu de devenir fainéant et de laisser mes roues se voiler sans les dévoiler, sans compter que je n'aurais plus les patins de frein pour me servir de repère pour cela.

Donc, s'agissant d'un vieux vélo d'occase pourri, la mettre au rebut était sans doute la meilleure solution. :-)

D'après un article que j'ai lu récemment, c'est pire encore. Un conteneur Docker conçu comme c'est censé, c'est un système d'exploitation plus ou moins minimal, avec un logiciel particulier qui est, avec ses fils éventuels, le seul à être démarré.

Par conséquent, toutes les subtilités introduites par les administrateurs et autres développeurs de distributions, tels que cron ou logrotate, ne tournent pas. Or ces trucs ont bien été introduits pour une raison…

Ah, compris. Je crois que je vais devoir me mettre à l'ETRTO, ce sera plus rationnel.

On trouve toujours de quoi restaurer des vieux vélos avec des pneus dans des tailles obscures abandonnées dans nos contrées depuis des dizaines d'années (700A, 700B).

Où ? Parce que j'ai déjà mise au rebut de vieux vélos faute de pouvoir trouver de quoi les réparer, à savoir de nouvelles roues avec une longueur de moyeu plus faible que ce qui se fait actuellement.

Après, perso, j'ai un VTC, ou une randonneuse, un vélo de rando, de trekking, de ville, c'est tellement fluctuant ces noms : c'est un vélo avec une forme de VTT, des pneus plus fins, des garde-boue et un porte-bagage. Enfin bref, ça on s'en fout, il a des roues de 28 pouces, et j'espère que ce n'est pas demain qu'ils cesseront d'en vendre chez Décat. Et si je sens que ça commence à disparaître, il faudra que je pense à en acheter d'avance pour me constituer un stock, enfin surtout de pneus, parce que je ne change pas les roues elles-même bien souvent, évidemment.

Peu importe, le standard de fait, ça se voit dans tous les magasins de sport généralistes, genre Decathlon ou Go Sport, voire dans les supermarchés avec un rayon vélo : ils vendent des roues et des pneus de 26 et de 28.

Constatant cela, un ingénieur qui trouve que le 26 historique, c'était trop petit pour les VTT, et que le nouveau 29, c'était finalement un peu trop grand, et qui, pour répondre a cela, introduit, ou plutôt réintroduit, en sortant des oubliettes de l'histoire du cyclimse, une taille de 27,5, sans avoir l'idée de reprendre la taille très proche et actuellement très répandue de 28, mérite d'être roué de coups.

À moins donc, que ce ne soit le marketing qui ait choisi le 27,5 histoire de pouvoir vendre de nouvelles roues, plus chères, puisque plus rares. Auquel cas c'est sans doute le comportement normal de ces nuisibles.

Le 27.5 commence à être la taille un peu universelle

Mouais. Universel, il faut le dire vite, parce que quand tu vas dans le premier magasin que tu trouves, eh bien ce qu'ils ont, c'est du 26 et du 28, pas du 27,5.

Franchement, je ne sais pas qui a eu l'idée d'introduire du 27,5, mais c'est vraiment une idée de merde, sachant qu'il y avait déjà du 28 partout. Tout ça pour un demi-pouce…

Couper la poire en deux et passer au 28 pouces, ç'aurait été trop simple, évidemment…

Bon, on est essentiellement d'accord en fait, 26 et 28 pouces, c'est bien assez comme gamme. Évidemment, n'étant pas amateur de VTT, j'ai du mal à m'imaginer sur des roues de 26 sans avoir l'impression que c'est trop petit.

VTT à assistance électrique ;

Ça vise quel public ça ? Pour moi, le VTT, c'est pour faire du sport ou de l'exercice en roulant en terrain très accidenté, voire dans la boue, alors que l'assistance électrique, c'est pour ceux qui veulent rouler sur deux roues mais n'ont une musculature, une motivation ou une confiance en leurs propres capacités insuffisante pour faire cela par leur propres forces, du coup je ne vois pas bien le recoupement entre les deux.

Sachant par ailleurs que, depuis quelque chose comme trois ou quatre décennies, beaucoup de vélos de type VTT basiques sont à mon avis tout simplement vendus à des gens qui ne savent en réalité pas choisir un modèle approprié, et qui l'utiliseront essentiellement en ville ou sur chemin de bonne qualité. Ces VTT d'assistés ne seraient-ils dont pas tout simplement l'extension de cela, c'est à dire des vélos pour gens qui se trompent toujours de modèle à l'achat, cette fois-ci avec un moteur histoire de pouvoir leur vendre un truc cher qui leur fait plaisir ?

Généralisation des pneus dit 27.5 pouces/650B (soit 584 mm) sur les VTT et des vélos de villes.

Là, je suis encore plus perplexe. Pendant des décennies, on a eu des vélos de ville et VTC en 28 pouces, et, pour une raison que je n'ai jamais pu comprendre, des VTT avec des roues de 26 pouces, très petites donc, pas rapport à la hauteur de selle. Récemment, j'ai vu apparaître des VTT de 29 pouces, avec, à l'extrême inverse donc, des roues anormalement grandes, utilisant une taille jusqu'alors non standard, histoire de bien compliquer la recherche de pièces de remplacement. Et maintenant, on introduit de nouvelles tailles non standard intermédiaires ‽