Tu oublies les techniques de chasse a l'affut au Stop : tu laisses l'autre croire que tu le laisse prendre sa priorité en freinant à l'approche de ton stop et là paf, tu ré-accélères. Si tu vises bien, le 2 roues se découpera plutôt bien sur ton aile avant en tôle.
Mais c'est comme la chasse à l'arc : c'est pas facile et il y a du challenge :)
Je ne disserte pas sur l'utilité du 4x4 en ville mais sur le comportement de leurs conducteurs et je fait une analogie sur l'assertion qui dit "si tu as de la puissance, tu es tenté de t'en servir pour faire n'importe quoi".
Je dis que ce n'est pas parce qu'ils en on la possibilité et parce qu'ils sous exploitent leur 4x4 que les possesseurs de 4x4 font du hors piste en ville. Ce raisonnement s'applique aussi aux engins puissants : ce n'est pas la puissance et la sous exploitation de cette puissance qui fait qu'on roule comme des cons en ville, ce sont d'autres facteurs (pas envie de s'emmerder, "je travaille moi mossieu", "ils nous font chier avec leurs limitations"). L'inutilité supposée d'une caractéristique d'un véhicule n'a pas pour effet de pousser a rendre leurs conducteurs plus nuisibles que les autres en usant de celle-ci.
En gros, l'argument "s'ils ont de la puissance ils seront tentés de l'exploité" ne tient pas pour expliquer les comportements débiles car ceux qui n'ont pas autant de puissance ont les mêmes comportements et ceux qui ont la possibilité technique de faire des choses idiotes ne le font pas nécessairement.
Je trouve qu'il faut être sacrément culotté pour être persuadé de savoir que "si quelqu'un d'autre que moi fait ci alors il sera tenté de faire ça" : la liberté et la présomption d'innocence oui, mais surtout pas pour les autres.
Donc parce que les autres peuvent faire des conneries, tu considères que tu peux aussi ?
Donc parce que certains font des conneries tu crois que tout le monde cherche a en faire ?
Et elle passe par la route ? Le code de la route, c'est pour tout le monde, point.
Bah je ne vois pas pourquoi elle ne passerait pas par la route si elle en avait envie : tu as encore le droit d'aller sur la majeure partie des routes françaises avec un truc non motorisé (a pied, a vélo, a cheval...).
Le problème, c'est que ces 180 ch sont inutiles. Alors que si le chauffeur a 180 ch à disposition, il va être tenté de s'en servir.
Un 4x4 en ville c'est inutile : est-ce que les possesseurs de 4x4 sont tentés de faire du hors piste a travers les rond points ou les espaces verts ? Perso j'en ai jamais vu (pourtant les Cayenne et X5 par chez moi c'est la mode).
mauvaise approche, la vraie question c'est quel pourcentage de mort en clio et en ferrari par rapport au nombre de véhicule de ces types en circulation. Pour les motos on a un chiffre et il s'avère que les moto puissantes ne sont pas plus dangereuses que les autres (en rapport) : dans les stats 2010 (http://www.securite-routiere.gouv.fr/IMG/pdf/Recueil_statistique_2010_v5_cle2e16fb.pdf page 17) les cyclos (<50cc) ont un facteur de risque mortel (mortalité / part du trafic) quasi équivalent aux motos. Pour ma part j'en conclus que la puissance n'est pas le problème, au moins dans le domaine du 2RM (pour les clios et les ferraris, je n'ai pas les chiffres :) ).
quand tu achètes une Ferrari, tu suis un stage de conduite. Ça fait partie de l'achat.
Certes mais :
1- tu n'es pas obligé de le suivre ce stage (aucune obligation légale de ce côté)
2- le service est fourni par ferrari et fait partie du prix : un autre constructeur de véhicules équivalent ne propose pas forcément un stage de ce type.
Mais j'ai l'impression que les seuls qui veulent faire sauter cette limite sont justement ceux qui veulent une moto puissante ou rêvent d'en avoir une.
Je trouve cette limitation débile (ça change le comportement de la moto pour une pipo raison sécuritaire discriminatoire car non appliquée aux autres véhicules) et pourtant je ne rêve pas d'une moto si puissante (54cv me suffisent, si tu veux savoir).
Tu peux considérer cette loi débile sans pour autant être directement concerné : un peu comme je trouve débile la taxe tasca alors que je n’achète jamais de support vierge.
Il faut parler du plaisir de rouler, que je peux comprendre. Mais sur un circuit, pas au milieu de tout le monde.
Je prend plaisir a rouler (dans les règles hein) sur route : est-ce mal ? Est-ce foutre le boxon ?
Et j'ai pris plaisir a rouler sur route avec des machins qui étaient plutôt prévus pour la piste : je ne vois pas pourquoi je devrais le faire sur piste (la vitesse n'est pas mon truc).
Et je ne vois pas en quoi je devrais justifier la raisons de mes déplacements quel qu’en soit le moyen : si j'aime la balade en supersportive dans les routes de montagne c'est mon droit et mon problème, je n'ai pas a subir les jugements arbitraires de quelques uns.
(motards mal formés, petits jeunes qui a envie de s'amuser,
Un petit jeune qui veut s'amuser est aussi dangereux en clio oldschool qu'avec une ducati full power.
Ce sont des problèmes qui n'ont rien a voir avec la puissance et les capacités des véhicules mais avec le comportement => il faut améliorer la formation (au lieu de l'alléger comme on le fait pour le permis auto) et assurer un suivi de cette formation (un rappel régulier à la loi et au code serait quand même bienvenu : actuellement le code on le bosse 1 mois et on se torche avec toute sa vie convaincu qu'on est dans son droit).
De toute manière, je suis aussi pour le bridage pour les voitures,
Ça n'a pas de sens de brider la puissance pour des raisons de sécurité routière : tu crée des problèmes sur des domaines annexes (commerce transfrontalier, par exemple) sans résoudre ceux de la sécurité routière qui sont liés à des comportements et non au véhicule (sinon il y aurait plus de morts en ferrari qu'en clio).
Les analogies entre l’informatique et l’automobile à ses limites
Ça n'a juste rien a voir (automobile = bien matériel, soft = bien immatériel) c'est pour ça que l'automobile est un mauvais domaine pour l'analogie avec l'info. A mon avis il vaut mieux se baser sur l'immobilier et la location où on retrouve beaucoup de concepts : l'architecte <=> le dev, le propriétaire <=> l'éditeur, le locataire <=> l'utilisateur. Le seul truc c'est qu'ici tu n'es jamais propriétaire de la maison que tu habites sauf cas particuliers (avec une licence spéciale ou si tu es le concepteur et l'éditeur du soft) et que généralement tu ne payes le loyer qu'une seule fois, voir pas du tout (freeware).
Ici ça donnerait :
- est-ce normal d'avoir un système qui change les sécurités de la maison sans intervention de l'habitant sur décision du proprio ?
- est-ce imaginable de laisser un locataire vivre en société dans une maison insalubre ?
- est-ce qu'il ne faut pas former les locataires à faire le ménage ?
etc.
Je pense aussi, vu l'opération de com sur un détail anodin interne d'une boite dont seul les initiés connaissent l'existence, qu'il montre la voie qu'il faut suivre si on veut être un DSI / big boss moderne : tout web et Software as Service. Regardez Robert, chez ATOS ils font ça et s'ils font ça c'est pas pour rien : les technos à la grand papa c'est mort. Jettez vos serveurs et utilisez ceux de mes copains : c'est moins cher car vous n'avez pas de boulets^w d'informaticiens a payer pour les maintenir => moins de masse salariale (l'employé c'est le MAL) plus de souplesse car si ça ne vous plait pas vous pourrez changer de prestataire.
Sauf que, quand ça sera bien engagé, tes fournisseurs TIC qui te tenaient déjà bien par les roubignolles à cause des externalisations concernant tout ce qui ne relève pas de ton cœur de métier (laissons l'informatique aux professionnels) pourront encore monter la pression quand tes données, ta com et toute ton infrastructure sera impossible a sortir de chez eux. Le jour ou Google (ce qui n'arrivera jamais) passeront le mail au tarif du SMS, t'auras l'air con a poil et sans possibilité de récupérer tes données (ce qui ne sera évidement jamais le cas).
un fichier que tu envoies par mail à 15 collègues de ta boite, au lieu de le placer sur un serveur de fichiers
C'est quoi le problème d'envoyer un fichier joint a 15 collègues ? Ça permet d'en avoir une copie locale (t'as l'air con en avion ou en train avec ton URL vers un dépôt), d'en avoir une version à l'instant T où on te l'a envoyé alors que sur un dépôt la version peut changer sans que tu ne soies au courant (parfois bien, parfois pas bien du tout).
Je pense que l'erreur majeure qu'on fait les décideurs praissés d'ATOS c'est de croire que ces différents systèmes sont concurrents alors qu'ils sont complémentaires (et de croire qu'ils pourraient éviter les cyclimstes)
Après quelques recherches (plus) approfondies, voici ce que j'ai trouvé :
Concernant /usr/local :
tu as raison concernant les programmes : c'est une hiérarchie, du même type que /usr, dédiée au programmes installés par localement par l'admin et qui ne doivent pas être affectés par les mises à jour du système (contrairement à /usr qui lui peut être mis à jour par la distribution). (source : http://www.pathname.com/fhs/pub/fhs-2.3.html#THEUSRHIERARCHY)
En revanche, d'après cette source c'est partageable par un groupe d'hôtes donc la note de wikipedia est incorrecte : si plusieurs hôtes peuvent se partager un /usr/local commun c'est qu'il n'est pas obligatoire de stocker sur l'hôte cette hiérarchie, ou alors je ne comprend pas comment tu la partage (par rsync ???).
Concernant /opt :
/opt est destiné aux "add-on application software packages". Il y a toutefois une hiérarchie optionnelle prévue dans /opt (/opt/bin, /opt/lib, etc.) mais elle est réservée à l'admin et les softs doivent être dans des répertoires dédiés et doivent pouvoir fonctionner sans les repertoires /opt/bin et assimilés.
Pour ma part, je comprends qu'on y met "logiciels additionnels packagés". En gros, les trucs ne faisant pas partie de la distribution mais packagés par le fournisseur : java-sun, eclipse si tu l'installes toi même, firefox, perl si tu ne prend pas celui de la distro (oui j'utilise aussi une debian ;)) ...
Donc de ce que j'en comprends, la différence profonde entre /opt et /usr/local c'est, outre la structure, que les programmes de /opt sont susceptibles d'êtres mis à jour par le système du fournisseur du package logiciel (firefox, cpan, eclipse...), alors que ceux de /usr/local ne doivent pas être affectés par un tel système.
Pfiou, on va y arriver :)
beh /usr/local peut aussi être déporté (/usr existe pour cette raison) et d'après la FHS /usr/local est dédié aux -données- locales, alors qu' /opt est dédiés aux programmes optionnels => http://fr.wikipedia.org/wiki/Filesystem_Hierarchy_Standard
Donc tu peux considérer un programme (une lib ou autre) comme une donnée mais dans ce cas, quelle différence entre /opt et /usr/local ?
Tu as une source ou un exemple stp ?
Je n'ai jamais vu /usr utilisé comme /home à part peut-être sous novell (je ne me rappelle plus très bien : je n'utilise plus de novell depuis ... hooouuu longtemps :)).
ça signifie que tu peut modifier le comportement de l'interface et pas seulement des aspects cosmétiques
On arrête pas le progrès, sous E16, on changeait le look&feel a la souris, maintenant faut maîtriser javascript et CSS pour ça :)
Il va falloir que l'utilisateur enlarge son l'expérience pour qu'il puisse personaliser son UI :)
Comme le clavier ce n'est pas ergonomique (trop de touches) maintenant ils s'inspirent de iOS : tout par le tactile :D. Le peu de fonctionnalités qui sont encore accessibles le sont par des icones 800x600.
Dommage pour ceux qui aimaient gnome sur leur ordi.
Bah quelque part je comprend un peu l'énervement qu'on peut avoir quand un voit un "gros" (méchant en plus dans ton cas) faire la même chose que soi alors qu'on pense avoir mis le doit sur quelque chose qui dépote. On se sent surement un peu spolié. M'enfin je crois qu'il ne faut jamais oublier que pour un truc génial qu'on a trouvé, ça ne fera jamais qu'1% des idées et technos manipulées dans notre soft de la mort qui tue et qu'on à nous même "piqué" les 99% restant :)
C'est ce qu'oublient souvent les pro brevets.
Pour ta pénitence et ton absolution, tu nous fera 3 GNU et 2 GPL. Amen
le système de brevets fonctionne désormais sur le mode "premier à enregistrer"
Je crois que dans la CE comme dans le reste du monde, un brevet est invalide s'il existe un prior art et d'après ce qui est dit au dessus (Windows, Android, NeXSTEP...) cette technique est déjà utilisée ailleurs donc prior art. Si elle a été déposée à ce moment là alors cette techno est déjà protégée par brevet et ce ne sera pas dû à l'appropriation de l'idée par MS.
Clair que parler du "vol d'idée" sur un site dédié au libre c'est étrange. Beaucoup ici sont contre les brevets logiciels qui sont une manière de protéger les idées plutôt que leur réalisation (déjà protégée par le droit d'auteur) et donc sont plutôt pour le partage sans restriction des idées.
l'auteur du journal risque de ne pas trouver beaucoup de soutien ici :)
Beh faut dire ce qui est : sur un téléphone portable et un écran tactile pour gros doigts c'est surement sympa mais moi j'utilise un ordi avec une souris, un vrai clavier et et écran digne de ce nom. Je n'ai pas besoin d'icones / menu démarrer geants, mais j'ai besoin d'un minumum de personalisation (ajouter des panels, les personaliser, poser de raccourcis aux applis que j'utilise pour ne pas avoir a les chercher dans un menu à la con, la vie quoi...), ce que je n'ai pas réussi à faire au bout d'une heure d'utilisation.
Et puis, l'intégration imposée d'applis gnome relève de la stratégie microsoftienne (genre pas moyen de dégager leur IM moisi, leur navigateur web...). L'ancien gnome n'etait pas super à ce niveau mais l'actuel est vraiment pire. En gros c'est joli et kikoolol mais avec une ergonomie et des facilités d'accès aux fonctionalités pourries : on dirait le GEM en couleurs. Quand leurs utilisateurs auront l'occasion d'utiliser l'original, ils lacheront leur pâle copie incomplète et ils iront sur MacOS.
Je donne quelques cas particulier ou le code ou la loi sont mal faites
La loi n'est pas parfaite et ne le sera jamais car la loi est un consensus : comme le "bon sens" est un concept subjectif, la loi sert d'étalon permettant aux représentants de la société d'arbitrer un litige entre deux personnes et de décider qui a raison et dans quelle mesure. Si tu grilles un feu et que ça nuit à quelqu'un (genre ça l’énerve), c'est ce quelqu'un qui a raison au yeux de la société, la loi t'interdisant de griller les feux quelque soit ton avis sur la pertinence du feu.
Conseil : le jour où tu passes devant un tribunal, ne discute pas la légitimité ou l'intelligence de la loi sinon tu te fais démonter et on te rappellera que la loi ne se change ni dans la rue ni dans un tribunal, mais à l'assemblée.
vous généralisez de suite mon discours à tous les cas
On ne généralise pas : on te cite quelques cas particuliers, du point de vue que quelqu'un d'autre que toi, qui rentrent en totale contradiction avec tes points de vues. Ce que tu penses bien fait peut être considéré comme mal fait par les autres tout comme tu considères mal fait ce que d'autres trouvent bien. Si cette autre personne a le même comportement que toi, ça va te nuire (t’énerver, te mettre en danger...).
Donc, je ne te prends pas pour un con, j'ai juste l'impression que tu ne comprends pas que tes entorses à la loi nuisent aux autres autant que celles des autres te nuisent.
Personne ne la respecte à 100% ou alors c'est un menteur
Non mais chacun se doit d'essayer de la respecter à 100%. Défendre un respect partiel sur une base individuellement arbitraire revient a nier l'ensemble des lois. De quel droit te permets tu de choisir ce que tu vas respecter ? De quel droit te permets tu de choisir ce que les autres doivent respecter ? Si toi tu te le permets, pourquoi les autres ne le se permettraient pas ? Parce que les autres ne respectent pas ? Ça s'applique aussi aux autres : puisque tu ne respectes pas, alors eux non plus => mv société /dev/foutoir.
C'est pourtant la base de ton discourt : les autres ne respectent pas alors moi non plus mais moi, c'est pour le bien commun (tel que toi tu le vois). Je ne déforme pas ton propos, c'est ce que tu répètes pour justifier tes entorses -volontaires- aux lois qui ne te plaisent pas, celles que tu estimes mal faites.
quand le temps le permet, je vais parfois bosser à vélo : donc oui un peu. Mais je n'en tire aucune fierté (pas plus ni moins que de rouler à moto).
Un démarrage à l'arrêt total (...) pas forcément trop rapide ni trop lente...
Et alors ? C'est le principe même du vélo non ? Si les inconvénients du vélo te posent problème ou t’empêchent de respecter la loi, arrête le vélo ou fait changer la loi.
Selon ta logique je suis cool si je grille feux et stops a moto quand il pleut ou quand il fait froid (mêmes inconvénients qu'à pied ou a vélo). En voiture, l’arrêt / accélération augmente la consommation moyenne sur le trajet : je peux griller les feux parce que je suis écolo ?
Alors ton blabla sur le respect des règles, ce sont des conneries.
Si on doit accepter que tu ne respectes pas les règles, j'imagine que tu acceptes que les autres ne les respectent pas non plus, et pas forcément de la manière qui t'arrange. Donc tu acceptes qu'on te grille les priorités (un vélo ça rame et c'est chiant a doubler) ?
Tout le monde franchit régulièrement les règles.
Beh commence par les respecter et ça fera un contrevenant de moins. "Les autres le font aussi" n'est pas une excuse.
je trouve que c'est très juste : "le droit doit suivre l'usage".
Alors supprimons les stops et les limitations de vitesse. Les lignes blanches aussi. Et puis légalisons le chichon et la coke. Et me faites pas chier si je fume dans votre bureau ou au resto. Désolé mais si on avait suivi ce principe, on aurait encore le droit de taper Bobonne, d'envoyer Mamadou bosser dans les champs de coton à l’œil, de t'imposer ta religion et de permettre à ton voisin de balancer ses eaux usées dans le caniveau.
Heureusement que la loi ne suit pas l'usage car c'est grâce à ce principe que les plus grands progrès de la société ont pu s'imposer.
Il me semble plutôt que tu es à des années lumière des réalités.
Et toi à des années lumières de comprendre les bases du fonctionnement de cette société. Si tout le monde fait comme toi (ne respecter que ce qui l'arrange en l'excusant par "mais les autres le font aussi"), c'est le foutoir.
Ton argumentaire se résume à : je viole la loi parce que je suis intelligent et parce que les autres ne la respectent pas non plus. Si ce n'est pas de l'égoïsme c'est de la connerie.
Mouais, ça sera certain quand il y aura une étude le prouvant, pas juste une certitude arbitraire. Pour info, les études sur l'allumage des feux de jour sur voiture on montré que ça ne changeait rien à la sécurité qui est quand même le but premier d'augmenter la visibilité des usagers de la route.
Donc pour répondre à ta question : oui, je pense qu'à priori on voit mieux un type en gilet jaune qu'un type sans gilet jaune mais ça reste a prouver. Non il ne protège pas le motard.
Sinon, c'est quoi le souci ? Pourquoi vous ne voulez pas le porter ce gilet ? Parce qu'il n’est pas beau ?
Je pense que la plupart des motards refusent de porter ce genre de trucs tout bêtement parce que ça ne résout rien, le problème n'étant pas dans la visibilité mais dans la manière dont les gens gèrent ce qu'ils voient quand ils sont sur la route. Donc au lieu de nous faire acheter des conneries, on ferait mieux d'avoir un vrai dialogue avec les associations d'usagers de la route qui demandent qu'on se penche sur les propositions qu'ils font depuis plusieurs années. Va faire un tour sur le site de la FFMC (http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?rubrique26) pour voir la différence entre leurs propositions et les lois qui passent ou qui sont proposées. Mais voilà, la FFMC parle de formation et d'incitation alors que nos responsables sécurité routière n'ont à la bouche que répression et déresponsabilisation de l’état et du conducteur, basés sur les délires émotionnels des associations de "victimes de violence routière"...
Donc en gros et pour faire simple le soucis est qu'on en a marre :
- de la logique "deux poids deux mesures" concernant la répression et la législation appliquées aux 2RM/4RM (ex : barrage sur le periph qui verbalise uniquement les 2RM pour non respect des distances de sécurité, limitation de puissance uniquement sur les 2RM ...)
- des lois passées avant étude de leur impact sur l'accidentologie (genre le bridage 100cv, le contrôle technique, l'interdiction des avertisseurs de radar, bientôt le gilet jaune, le démarrage du véhicule basé sur un éthylomètre...)
- de la répression qui ne sert a rien si elle n'est pas accompagnée de formation : on a bien développé la première ces 10 dernières années, développons la deuxième.
- de voir les propositions des associations d'usagers de la route ignorées par les législateurs qui préfèrent écouter les assos de "victimes de violence routière". Pour rappel : la différence entre une asso d'usagers de la route et une asso de victimes de violence routière est que les premiers n'ont pas attendu qu'un drame les touche pour agir, les seconds, si.
Du coup, le gilet devient aussi un symbole de l'ineptie de cette politique basée sur la répression, le traitement différent des catégories d'usagers (alors qu'on roule tous sur la même route et qu'on est soumis aux mêmes règles) et de l'absence totale de prise en compte des propositions des associations d'usagers. Comment accepter de le porter ?
non seulement tu n'as pas le son mais tu n'as pas non plus l'image :)
Je crois que ce qu'il dit c'est que le problème n'est pas tant la visibilité du motard que sa prise en compte par les autres usagers de la route. Ce n'est pas parce que tu as une combi fluo et des gyrophares que les autres chercheront à éviter de te rentrer dedans (cf la vidéo). C'est un problème de comportement et non de visibilité : que ce soit à moto, à vélo ou en voiture, on te regarde quasiment toujours quand on te fait une crasse genre griller une priorité.
Et quand quelqu'un grille une priorité il a tendance a dire "je ne l'avais pas vu et il arrivait vite" et non "je l'avais vu mais j'ai pensé que ça passerait", et encore moins "je l'ai vu mais j'en ai rien eu a foutre". La visibilité et la vitesse sont les deux meilleures excuses pour celui qui provoque l'accident sur une erreur de jugement. Pourtant c'est la dessus que les mesures sur la sécurité des 2RM se cristallisent en dépit des propositions des associations d'usagers de la route et des spécialistes de la sécurité routière (les vrais, pas les élus qui sont en charge de cette question).
Quand à Merli elle réagit au passionnel et non au rationnel : je ne comprend pas qu'elle soit encore présente dans les débats sur la sécurité routière... Comme disait un pote, combien parmi les gens qui s'investissent dans les associations pour la sécurité routière s'en préoccupaient avant d'avoir perdu un proche ? Les plus virulents sont systématiquement des proches de victimes et raisonnent avec le cœur non avec leur tête.
[^] # Re: Troll Circuit
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal La nouvelle Ducati 1199 est décembre. Évalué à 1.
Tu oublies les techniques de chasse a l'affut au Stop : tu laisses l'autre croire que tu le laisse prendre sa priorité en freinant à l'approche de ton stop et là paf, tu ré-accélères. Si tu vises bien, le 2 roues se découpera plutôt bien sur ton aile avant en tôle.
Mais c'est comme la chasse à l'arc : c'est pas facile et il y a du challenge :)
[^] # Re: Troll Circuit
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal La nouvelle Ducati 1199 est décembre. Évalué à 2.
Je ne disserte pas sur l'utilité du 4x4 en ville mais sur le comportement de leurs conducteurs et je fait une analogie sur l'assertion qui dit "si tu as de la puissance, tu es tenté de t'en servir pour faire n'importe quoi".
Je dis que ce n'est pas parce qu'ils en on la possibilité et parce qu'ils sous exploitent leur 4x4 que les possesseurs de 4x4 font du hors piste en ville. Ce raisonnement s'applique aussi aux engins puissants : ce n'est pas la puissance et la sous exploitation de cette puissance qui fait qu'on roule comme des cons en ville, ce sont d'autres facteurs (pas envie de s'emmerder, "je travaille moi mossieu", "ils nous font chier avec leurs limitations"). L'inutilité supposée d'une caractéristique d'un véhicule n'a pas pour effet de pousser a rendre leurs conducteurs plus nuisibles que les autres en usant de celle-ci.
En gros, l'argument "s'ils ont de la puissance ils seront tentés de l'exploité" ne tient pas pour expliquer les comportements débiles car ceux qui n'ont pas autant de puissance ont les mêmes comportements et ceux qui ont la possibilité technique de faire des choses idiotes ne le font pas nécessairement.
Je trouve qu'il faut être sacrément culotté pour être persuadé de savoir que "si quelqu'un d'autre que moi fait ci alors il sera tenté de faire ça" : la liberté et la présomption d'innocence oui, mais surtout pas pour les autres.
[^] # Re: Troll Circuit
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal La nouvelle Ducati 1199 est décembre. Évalué à 2.
Donc parce que les autres peuvent faire des conneries, tu considères que tu peux aussi ?
Donc parce que certains font des conneries tu crois que tout le monde cherche a en faire ?
Et elle passe par la route ? Le code de la route, c'est pour tout le monde, point.
Bah je ne vois pas pourquoi elle ne passerait pas par la route si elle en avait envie : tu as encore le droit d'aller sur la majeure partie des routes françaises avec un truc non motorisé (a pied, a vélo, a cheval...).
Le problème, c'est que ces 180 ch sont inutiles. Alors que si le chauffeur a 180 ch à disposition, il va être tenté de s'en servir.
Un 4x4 en ville c'est inutile : est-ce que les possesseurs de 4x4 sont tentés de faire du hors piste a travers les rond points ou les espaces verts ? Perso j'en ai jamais vu (pourtant les Cayenne et X5 par chez moi c'est la mode).
[^] # Re: Troll Circuit
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal La nouvelle Ducati 1199 est décembre. Évalué à 2.
combien de Clio vs combien de Ferrari ?
mauvaise approche, la vraie question c'est quel pourcentage de mort en clio et en ferrari par rapport au nombre de véhicule de ces types en circulation. Pour les motos on a un chiffre et il s'avère que les moto puissantes ne sont pas plus dangereuses que les autres (en rapport) : dans les stats 2010 (http://www.securite-routiere.gouv.fr/IMG/pdf/Recueil_statistique_2010_v5_cle2e16fb.pdf page 17) les cyclos (<50cc) ont un facteur de risque mortel (mortalité / part du trafic) quasi équivalent aux motos. Pour ma part j'en conclus que la puissance n'est pas le problème, au moins dans le domaine du 2RM (pour les clios et les ferraris, je n'ai pas les chiffres :) ).
quand tu achètes une Ferrari, tu suis un stage de conduite. Ça fait partie de l'achat.
Certes mais :
1- tu n'es pas obligé de le suivre ce stage (aucune obligation légale de ce côté)
2- le service est fourni par ferrari et fait partie du prix : un autre constructeur de véhicules équivalent ne propose pas forcément un stage de ce type.
[^] # Re: Troll Circuit
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal La nouvelle Ducati 1199 est décembre. Évalué à 3.
Mais j'ai l'impression que les seuls qui veulent faire sauter cette limite sont justement ceux qui veulent une moto puissante ou rêvent d'en avoir une.
Je trouve cette limitation débile (ça change le comportement de la moto pour une pipo raison sécuritaire discriminatoire car non appliquée aux autres véhicules) et pourtant je ne rêve pas d'une moto si puissante (54cv me suffisent, si tu veux savoir).
Tu peux considérer cette loi débile sans pour autant être directement concerné : un peu comme je trouve débile la taxe tasca alors que je n’achète jamais de support vierge.
Il faut parler du plaisir de rouler, que je peux comprendre. Mais sur un circuit, pas au milieu de tout le monde.
Je prend plaisir a rouler (dans les règles hein) sur route : est-ce mal ? Est-ce foutre le boxon ?
Et j'ai pris plaisir a rouler sur route avec des machins qui étaient plutôt prévus pour la piste : je ne vois pas pourquoi je devrais le faire sur piste (la vitesse n'est pas mon truc).
Et je ne vois pas en quoi je devrais justifier la raisons de mes déplacements quel qu’en soit le moyen : si j'aime la balade en supersportive dans les routes de montagne c'est mon droit et mon problème, je n'ai pas a subir les jugements arbitraires de quelques uns.
(motards mal formés, petits jeunes qui a envie de s'amuser,
Un petit jeune qui veut s'amuser est aussi dangereux en clio oldschool qu'avec une ducati full power.
Ce sont des problèmes qui n'ont rien a voir avec la puissance et les capacités des véhicules mais avec le comportement => il faut améliorer la formation (au lieu de l'alléger comme on le fait pour le permis auto) et assurer un suivi de cette formation (un rappel régulier à la loi et au code serait quand même bienvenu : actuellement le code on le bosse 1 mois et on se torche avec toute sa vie convaincu qu'on est dans son droit).
De toute manière, je suis aussi pour le bridage pour les voitures,
Ça n'a pas de sens de brider la puissance pour des raisons de sécurité routière : tu crée des problèmes sur des domaines annexes (commerce transfrontalier, par exemple) sans résoudre ceux de la sécurité routière qui sont liés à des comportements et non au véhicule (sinon il y aurait plus de morts en ferrari qu'en clio).
[^] # Re: Confusion.
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Le Libre peut-il rendre libre?. Évalué à 2.
Les analogies entre l’informatique et l’automobile à ses limites
Ça n'a juste rien a voir (automobile = bien matériel, soft = bien immatériel) c'est pour ça que l'automobile est un mauvais domaine pour l'analogie avec l'info. A mon avis il vaut mieux se baser sur l'immobilier et la location où on retrouve beaucoup de concepts : l'architecte <=> le dev, le propriétaire <=> l'éditeur, le locataire <=> l'utilisateur. Le seul truc c'est qu'ici tu n'es jamais propriétaire de la maison que tu habites sauf cas particuliers (avec une licence spéciale ou si tu es le concepteur et l'éditeur du soft) et que généralement tu ne payes le loyer qu'une seule fois, voir pas du tout (freeware).
Ici ça donnerait :
- est-ce normal d'avoir un système qui change les sécurités de la maison sans intervention de l'habitant sur décision du proprio ?
- est-ce imaginable de laisser un locataire vivre en société dans une maison insalubre ?
- est-ce qu'il ne faut pas former les locataires à faire le ménage ?
etc.
[^] # Re: Ça me rappelle deux blagues :)
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au sondage Quel est le plus fort, l'éléphant ou l'hippopotame ?. Évalué à 4.
Ils sont quand même forts ces hippopotames.
[^] # Re: Précision et commentaires du golem.de
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Athos interdit les mails en interne. Évalué à 6.
Je pense aussi, vu l'opération de com sur un détail anodin interne d'une boite dont seul les initiés connaissent l'existence, qu'il montre la voie qu'il faut suivre si on veut être un DSI / big boss moderne : tout web et Software as Service. Regardez Robert, chez ATOS ils font ça et s'ils font ça c'est pas pour rien : les technos à la grand papa c'est mort. Jettez vos serveurs et utilisez ceux de mes copains : c'est moins cher car vous n'avez pas de boulets^w d'informaticiens a payer pour les maintenir => moins de masse salariale (l'employé c'est le MAL) plus de souplesse car si ça ne vous plait pas vous pourrez changer de prestataire.
Sauf que, quand ça sera bien engagé, tes fournisseurs TIC qui te tenaient déjà bien par les roubignolles à cause des externalisations concernant tout ce qui ne relève pas de ton cœur de métier (laissons l'informatique aux professionnels) pourront encore monter la pression quand tes données, ta com et toute ton infrastructure sera impossible a sortir de chez eux. Le jour ou Google (ce qui n'arrivera jamais) passeront le mail au tarif du SMS, t'auras l'air con a poil et sans possibilité de récupérer tes données (ce qui ne sera évidement jamais le cas).
M'enfin je dis ça parce que je suis un dino :)
[^] # Re: Avantages de l'e-mail
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Athos interdit les mails en interne. Évalué à 2.
un fichier que tu envoies par mail à 15 collègues de ta boite, au lieu de le placer sur un serveur de fichiers
C'est quoi le problème d'envoyer un fichier joint a 15 collègues ? Ça permet d'en avoir une copie locale (t'as l'air con en avion ou en train avec ton URL vers un dépôt), d'en avoir une version à l'instant T où on te l'a envoyé alors que sur un dépôt la version peut changer sans que tu ne soies au courant (parfois bien, parfois pas bien du tout).
Je pense que l'erreur majeure qu'on fait les décideurs praissés d'ATOS c'est de croire que ces différents systèmes sont concurrents alors qu'ils sont complémentaires (et de croire qu'ils pourraient éviter les cyclimstes)
[^] # Re: étudiant = statut
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Quand la directive Guéant commence à me les briser menues.... Évalué à 2.
C'est presque vrai mais il y a quand même des exceptions avec la Roumanie et la Bulgarie => http://vosdroits.service-public.fr/F2739.xhtml
L'Europe a 2 vitesses, ne l'oublions pas :)
[^] # Re: euhhh
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse à la dépêche /usr friendly. Évalué à 1.
Après quelques recherches (plus) approfondies, voici ce que j'ai trouvé :
Concernant /usr/local :
tu as raison concernant les programmes : c'est une hiérarchie, du même type que /usr, dédiée au programmes installés par localement par l'admin et qui ne doivent pas être affectés par les mises à jour du système (contrairement à /usr qui lui peut être mis à jour par la distribution). (source : http://www.pathname.com/fhs/pub/fhs-2.3.html#THEUSRHIERARCHY)
En revanche, d'après cette source c'est partageable par un groupe d'hôtes donc la note de wikipedia est incorrecte : si plusieurs hôtes peuvent se partager un /usr/local commun c'est qu'il n'est pas obligatoire de stocker sur l'hôte cette hiérarchie, ou alors je ne comprend pas comment tu la partage (par rsync ???).
Concernant /opt :
/opt est destiné aux "add-on application software packages". Il y a toutefois une hiérarchie optionnelle prévue dans /opt (/opt/bin, /opt/lib, etc.) mais elle est réservée à l'admin et les softs doivent être dans des répertoires dédiés et doivent pouvoir fonctionner sans les repertoires /opt/bin et assimilés.
Pour ma part, je comprends qu'on y met "logiciels additionnels packagés". En gros, les trucs ne faisant pas partie de la distribution mais packagés par le fournisseur : java-sun, eclipse si tu l'installes toi même, firefox, perl si tu ne prend pas celui de la distro (oui j'utilise aussi une debian ;)) ...
Donc de ce que j'en comprends, la différence profonde entre /opt et /usr/local c'est, outre la structure, que les programmes de /opt sont susceptibles d'êtres mis à jour par le système du fournisseur du package logiciel (firefox, cpan, eclipse...), alors que ceux de /usr/local ne doivent pas être affectés par un tel système.
Pfiou, on va y arriver :)
[^] # Re: euhhh
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse à la dépêche /usr friendly. Évalué à 1.
beh /usr/local peut aussi être déporté (/usr existe pour cette raison) et d'après la FHS /usr/local est dédié aux -données- locales, alors qu' /opt est dédiés aux programmes optionnels => http://fr.wikipedia.org/wiki/Filesystem_Hierarchy_Standard
Donc tu peux considérer un programme (une lib ou autre) comme une donnée mais dans ce cas, quelle différence entre /opt et /usr/local ?
[^] # Re: euhhh
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse à la dépêche /usr friendly. Évalué à 0.
Au passage, il ne me viendrais pas a l'idée de mettre des binaires dans /usr/local, /opt est là pour ça.
[^] # Re: Grosse connerie
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse à la dépêche /usr friendly. Évalué à 1.
Tu as une source ou un exemple stp ?
Je n'ai jamais vu /usr utilisé comme /home à part peut-être sous novell (je ne me rappelle plus très bien : je n'utilise plus de novell depuis ... hooouuu longtemps :)).
[^] # Re: les binaires, bof
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse à la dépêche /usr friendly. Évalué à 7.
à l'origine
dans /bin c'est les commandes de base des utilisateurs
dans /sbin celles réservées aux admins
tout est expliqué là : http://fr.wikipedia.org/wiki/Filesystem_Hierarchy_Standard
[^] # Re: N'importe quoi
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Le designer Jon McCann parle de GNOME3. Évalué à 1.
ça signifie que tu peut modifier le comportement de l'interface et pas seulement des aspects cosmétiques
On arrête pas le progrès, sous E16, on changeait le look&feel a la souris, maintenant faut maîtriser javascript et CSS pour ça :)
Il va falloir que l'utilisateur enlarge son l'expérience pour qu'il puisse personaliser son UI :)
[^] # Re: quel cloud ?
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Il sont pas mignons les concepteurs de GNOME 3 ?. Évalué à 9.
Comme le clavier ce n'est pas ergonomique (trop de touches) maintenant ils s'inspirent de iOS : tout par le tactile :D. Le peu de fonctionnalités qui sont encore accessibles le sont par des icones 800x600.
Dommage pour ceux qui aimaient gnome sur leur ordi.
[^] # Re: "Vol d'idée", drôle de titre..
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal MS et le vol d'idées : hasard ou bien ?. Évalué à 2.
Bah quelque part je comprend un peu l'énervement qu'on peut avoir quand un voit un "gros" (méchant en plus dans ton cas) faire la même chose que soi alors qu'on pense avoir mis le doit sur quelque chose qui dépote. On se sent surement un peu spolié. M'enfin je crois qu'il ne faut jamais oublier que pour un truc génial qu'on a trouvé, ça ne fera jamais qu'1% des idées et technos manipulées dans notre soft de la mort qui tue et qu'on à nous même "piqué" les 99% restant :)
C'est ce qu'oublient souvent les pro brevets.
Pour ta pénitence et ton absolution, tu nous fera 3 GNU et 2 GPL. Amen
[^] # Re: "Vol d'idée", drôle de titre..
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal MS et le vol d'idées : hasard ou bien ?. Évalué à 1.
le système de brevets fonctionne désormais sur le mode "premier à enregistrer"
Je crois que dans la CE comme dans le reste du monde, un brevet est invalide s'il existe un prior art et d'après ce qui est dit au dessus (Windows, Android, NeXSTEP...) cette technique est déjà utilisée ailleurs donc prior art. Si elle a été déposée à ce moment là alors cette techno est déjà protégée par brevet et ce ne sera pas dû à l'appropriation de l'idée par MS.
[^] # Re: "Vol d'idée", drôle de titre..
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal MS et le vol d'idées : hasard ou bien ?. Évalué à 3.
Clair que parler du "vol d'idée" sur un site dédié au libre c'est étrange. Beaucoup ici sont contre les brevets logiciels qui sont une manière de protéger les idées plutôt que leur réalisation (déjà protégée par le droit d'auteur) et donc sont plutôt pour le partage sans restriction des idées.
l'auteur du journal risque de ne pas trouver beaucoup de soutien ici :)
[^] # Re: diantre ?!
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au sondage A propos de gnome 3. Évalué à 3.
Beh faut dire ce qui est : sur un téléphone portable et un écran tactile pour gros doigts c'est surement sympa mais moi j'utilise un ordi avec une souris, un vrai clavier et et écran digne de ce nom. Je n'ai pas besoin d'icones / menu démarrer geants, mais j'ai besoin d'un minumum de personalisation (ajouter des panels, les personaliser, poser de raccourcis aux applis que j'utilise pour ne pas avoir a les chercher dans un menu à la con, la vie quoi...), ce que je n'ai pas réussi à faire au bout d'une heure d'utilisation.
Et puis, l'intégration imposée d'applis gnome relève de la stratégie microsoftienne (genre pas moyen de dégager leur IM moisi, leur navigateur web...). L'ancien gnome n'etait pas super à ce niveau mais l'actuel est vraiment pire. En gros c'est joli et kikoolol mais avec une ergonomie et des facilités d'accès aux fonctionalités pourries : on dirait le GEM en couleurs. Quand leurs utilisateurs auront l'occasion d'utiliser l'original, ils lacheront leur pâle copie incomplète et ils iront sur MacOS.
Bref mv gnome3 /dev/trash
[^] # Re: Vrai !
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 3.
Je donne quelques cas particulier ou le code ou la loi sont mal faites
La loi n'est pas parfaite et ne le sera jamais car la loi est un consensus : comme le "bon sens" est un concept subjectif, la loi sert d'étalon permettant aux représentants de la société d'arbitrer un litige entre deux personnes et de décider qui a raison et dans quelle mesure. Si tu grilles un feu et que ça nuit à quelqu'un (genre ça l’énerve), c'est ce quelqu'un qui a raison au yeux de la société, la loi t'interdisant de griller les feux quelque soit ton avis sur la pertinence du feu.
Conseil : le jour où tu passes devant un tribunal, ne discute pas la légitimité ou l'intelligence de la loi sinon tu te fais démonter et on te rappellera que la loi ne se change ni dans la rue ni dans un tribunal, mais à l'assemblée.
vous généralisez de suite mon discours à tous les cas
On ne généralise pas : on te cite quelques cas particuliers, du point de vue que quelqu'un d'autre que toi, qui rentrent en totale contradiction avec tes points de vues. Ce que tu penses bien fait peut être considéré comme mal fait par les autres tout comme tu considères mal fait ce que d'autres trouvent bien. Si cette autre personne a le même comportement que toi, ça va te nuire (t’énerver, te mettre en danger...).
Donc, je ne te prends pas pour un con, j'ai juste l'impression que tu ne comprends pas que tes entorses à la loi nuisent aux autres autant que celles des autres te nuisent.
Personne ne la respecte à 100% ou alors c'est un menteur
Non mais chacun se doit d'essayer de la respecter à 100%. Défendre un respect partiel sur une base individuellement arbitraire revient a nier l'ensemble des lois. De quel droit te permets tu de choisir ce que tu vas respecter ? De quel droit te permets tu de choisir ce que les autres doivent respecter ? Si toi tu te le permets, pourquoi les autres ne le se permettraient pas ? Parce que les autres ne respectent pas ? Ça s'applique aussi aux autres : puisque tu ne respectes pas, alors eux non plus => mv société /dev/foutoir.
C'est pourtant la base de ton discourt : les autres ne respectent pas alors moi non plus mais moi, c'est pour le bien commun (tel que toi tu le vois). Je ne déforme pas ton propos, c'est ce que tu répètes pour justifier tes entorses -volontaires- aux lois qui ne te plaisent pas, celles que tu estimes mal faites.
[^] # Re: Vrai !
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 5.
Tu fais du vélo ?
quand le temps le permet, je vais parfois bosser à vélo : donc oui un peu. Mais je n'en tire aucune fierté (pas plus ni moins que de rouler à moto).
Un démarrage à l'arrêt total (...) pas forcément trop rapide ni trop lente...
Et alors ? C'est le principe même du vélo non ? Si les inconvénients du vélo te posent problème ou t’empêchent de respecter la loi, arrête le vélo ou fait changer la loi.
Selon ta logique je suis cool si je grille feux et stops a moto quand il pleut ou quand il fait froid (mêmes inconvénients qu'à pied ou a vélo). En voiture, l’arrêt / accélération augmente la consommation moyenne sur le trajet : je peux griller les feux parce que je suis écolo ?
Alors ton blabla sur le respect des règles, ce sont des conneries.
Si on doit accepter que tu ne respectes pas les règles, j'imagine que tu acceptes que les autres ne les respectent pas non plus, et pas forcément de la manière qui t'arrange. Donc tu acceptes qu'on te grille les priorités (un vélo ça rame et c'est chiant a doubler) ?
Tout le monde franchit régulièrement les règles.
Beh commence par les respecter et ça fera un contrevenant de moins. "Les autres le font aussi" n'est pas une excuse.
je trouve que c'est très juste : "le droit doit suivre l'usage".
Alors supprimons les stops et les limitations de vitesse. Les lignes blanches aussi. Et puis légalisons le chichon et la coke. Et me faites pas chier si je fume dans votre bureau ou au resto. Désolé mais si on avait suivi ce principe, on aurait encore le droit de taper Bobonne, d'envoyer Mamadou bosser dans les champs de coton à l’œil, de t'imposer ta religion et de permettre à ton voisin de balancer ses eaux usées dans le caniveau.
Heureusement que la loi ne suit pas l'usage car c'est grâce à ce principe que les plus grands progrès de la société ont pu s'imposer.
Il me semble plutôt que tu es à des années lumière des réalités.
Et toi à des années lumières de comprendre les bases du fonctionnement de cette société. Si tout le monde fait comme toi (ne respecter que ce qui l'arrange en l'excusant par "mais les autres le font aussi"), c'est le foutoir.
Ton argumentaire se résume à : je viole la loi parce que je suis intelligent et parce que les autres ne la respectent pas non plus. Si ce n'est pas de l'égoïsme c'est de la connerie.
[^] # Re: Vendredi
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 6.
il est certain qu'il augmente la visibilité
Mouais, ça sera certain quand il y aura une étude le prouvant, pas juste une certitude arbitraire. Pour info, les études sur l'allumage des feux de jour sur voiture on montré que ça ne changeait rien à la sécurité qui est quand même le but premier d'augmenter la visibilité des usagers de la route.
Donc pour répondre à ta question : oui, je pense qu'à priori on voit mieux un type en gilet jaune qu'un type sans gilet jaune mais ça reste a prouver. Non il ne protège pas le motard.
Sinon, c'est quoi le souci ? Pourquoi vous ne voulez pas le porter ce gilet ? Parce qu'il n’est pas beau ?
Je pense que la plupart des motards refusent de porter ce genre de trucs tout bêtement parce que ça ne résout rien, le problème n'étant pas dans la visibilité mais dans la manière dont les gens gèrent ce qu'ils voient quand ils sont sur la route. Donc au lieu de nous faire acheter des conneries, on ferait mieux d'avoir un vrai dialogue avec les associations d'usagers de la route qui demandent qu'on se penche sur les propositions qu'ils font depuis plusieurs années. Va faire un tour sur le site de la FFMC (http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?rubrique26) pour voir la différence entre leurs propositions et les lois qui passent ou qui sont proposées. Mais voilà, la FFMC parle de formation et d'incitation alors que nos responsables sécurité routière n'ont à la bouche que répression et déresponsabilisation de l’état et du conducteur, basés sur les délires émotionnels des associations de "victimes de violence routière"...
Donc en gros et pour faire simple le soucis est qu'on en a marre :
- de la logique "deux poids deux mesures" concernant la répression et la législation appliquées aux 2RM/4RM (ex : barrage sur le periph qui verbalise uniquement les 2RM pour non respect des distances de sécurité, limitation de puissance uniquement sur les 2RM ...)
- des lois passées avant étude de leur impact sur l'accidentologie (genre le bridage 100cv, le contrôle technique, l'interdiction des avertisseurs de radar, bientôt le gilet jaune, le démarrage du véhicule basé sur un éthylomètre...)
- de la répression qui ne sert a rien si elle n'est pas accompagnée de formation : on a bien développé la première ces 10 dernières années, développons la deuxième.
- de voir les propositions des associations d'usagers de la route ignorées par les législateurs qui préfèrent écouter les assos de "victimes de violence routière". Pour rappel : la différence entre une asso d'usagers de la route et une asso de victimes de violence routière est que les premiers n'ont pas attendu qu'un drame les touche pour agir, les seconds, si.
Du coup, le gilet devient aussi un symbole de l'ineptie de cette politique basée sur la répression, le traitement différent des catégories d'usagers (alors qu'on roule tous sur la même route et qu'on est soumis aux mêmes règles) et de l'absence totale de prise en compte des propositions des associations d'usagers. Comment accepter de le porter ?
[^] # Re: Vendredi
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 4.
non seulement tu n'as pas le son mais tu n'as pas non plus l'image :)
Je crois que ce qu'il dit c'est que le problème n'est pas tant la visibilité du motard que sa prise en compte par les autres usagers de la route. Ce n'est pas parce que tu as une combi fluo et des gyrophares que les autres chercheront à éviter de te rentrer dedans (cf la vidéo). C'est un problème de comportement et non de visibilité : que ce soit à moto, à vélo ou en voiture, on te regarde quasiment toujours quand on te fait une crasse genre griller une priorité.
Et quand quelqu'un grille une priorité il a tendance a dire "je ne l'avais pas vu et il arrivait vite" et non "je l'avais vu mais j'ai pensé que ça passerait", et encore moins "je l'ai vu mais j'en ai rien eu a foutre". La visibilité et la vitesse sont les deux meilleures excuses pour celui qui provoque l'accident sur une erreur de jugement. Pourtant c'est la dessus que les mesures sur la sécurité des 2RM se cristallisent en dépit des propositions des associations d'usagers de la route et des spécialistes de la sécurité routière (les vrais, pas les élus qui sont en charge de cette question).
Quand à Merli elle réagit au passionnel et non au rationnel : je ne comprend pas qu'elle soit encore présente dans les débats sur la sécurité routière... Comme disait un pote, combien parmi les gens qui s'investissent dans les associations pour la sécurité routière s'en préoccupaient avant d'avoir perdu un proche ? Les plus virulents sont systématiquement des proches de victimes et raisonnent avec le cœur non avec leur tête.