leur nouveau modèle de gestion des imprimantes me rebutent un peu.
Tu peux détailler un peu plus stp ? Car je suis équipé en HP avec satisfaction, mais je devrai renouveler mon matériel bientôt, donc j'aimerais savoir ce qui a changé.
Alors j'ai mal compris sa réponse, car je parlais d'énergie au sens physique, et il m'a répondu avec des émissions de gaz.
Mais je trouve qu'on est proche dans la réflexion. D'un coté, les voitures normales ont un rendement naze à cause de la physique, comme tu dis.
On peut dire aussi que le SP95 est un vecteur, car il nécessite beaucoup d'énergie pour être extrait, raffiné, transporté et distribué.
Mais cela reste un produit incroyable car il présente des caractéristiques très intéressantes, d'où son succès :
- abondant
- liquide (facilite la manipulation)
- bonne densité énergétique
- pas besoin de le comprimer ou de le liquifier, il est très bon à température et à pression "ambiantes"
- il peut supporter une bonne plage de température
- stable
- stockable
…
Mais ses défauts sont aussi bien connus, et ils ne sont pas contournables : pas réversible, combustion difficile à dépolluer, émetteur de gaz à effet de serre impossible à réduire (réaction chimique fixe) et on ne le fabrique pas, on ne fait que l'extraire et raffiné.
Bref on a d'un coté :
- des voitures normales avec un "rendement naze" fonctionnant avec un carburant avec ces qualités et surtout ces défauts.
Et de l'autre :
- des voitures électriques avec un rendement beaucoup plus élevé et fonctionnant avec un élément réversible et fabriquable de plusieurs façons (plus ou moins "propres").
Bref, pour moi, il y a bien, au moins, une voie de garage (jeu de mots !). Mais l'autre voie est à étudier et peut être un moindre mal.
Je ne parle que d'énergie (et j'utilise l'unité kWh), pas d'émissions.
Physiquement, pour faire avancer la voiture, il faut lui fournir de l'énergie mécanique. Celle-ci est fixe et définissable et ne dépend que de la vitesse, des frottements des pneus, de l'aérodynamisme, etc (mais pas du moteur).
Cette énergie mécanique à fournir provient par exemple soit d'un moteur à combustion, soit d'un moteur électrique.
Ces moteurs, il faut aussi les alimenter en énergie (électrique, chimique…). On va donc leur apporter un élément qui contient de l'énergie et qu'ils seront chargés de convertir en énergie mécanique.
Ces éléments sont par exemple :
- du SP95
- du gazole
- de l'électricité
- de l'hydrogène
On pourrait très bien compter à la pompe la quantité d'essence non pas en litre mais en énergie (grosso modo, un litre de SP95 est égale à 10kWh). "J'ai mis 400kWh d'essence dans ma voiture ce matin".
Donc une voiture normale qui consomme 5l/100km consomme l'élément "essence" qui contenait 50kWh d'énergie pour faire ces 100km.
Une voiture électrique qui consomme 20kWh/100km consomme l'élément "électricité" qui contenait 20kWh d'énergie pour faire ces 100km (à quelques pourcents près, car il y a un peu de pertes).
On peut donc se poser la question d'utiliser au mieux les énergies en fonction de la finalité. Par exemple, utiliser l'électricité est déconseillé pour se chauffer. Peut être qu'au final, utiliser des hydrocarbures pour faire rouler des véhicules sera aussi déconseillé dans le futur, car pas optimal.
On mets souvent en avant qu'une Tesla pèse 2 tonnes et plus. Et pourtant paradoxalement, elle est beaucoup moins énergivore en utilisation que n'importe qu'elle autre voiture thermique du marché.
En effet, une grosse Tesla (modèle S) consomme en moyenne 20kWh/100km soit, en énergie, l'équivalent de 2 litres / 100km (je ne fais pas de différence entre essence et diesel).
Une voiture "normale" (qui plus est de ce gabarit et de ce standing) ne consommant que cela, on crierait au génie !
Et bien évidemment, une voiture électrique plus petite (Tesla 3 ou autre) consomme également nettement moins.
Bref, on le voit, il y a des marges énormes en ce qui concerne la mobilité, rien qu'avec l'électrification.
Si on arrive à faire des compromis sur le confort, la sécurité et pleins d'autres choses, on pourrait aboutir à un mix intéressant où l'engin le plus adapté et le plus frugal est choisi selon les circonstances : trottinette, vélo, citroen AMI ou toute autre engin peut être encore à inventer.
Donc oui, l'information relayée par ce site peut être prise avec des pincettes.
J'ai un peu de mal avec cette pensée. Ce n'est pas ce site qui est à l'origine de l'information mais : Une enquête réalisée par l’Université technique d’Eindhoven (TU/e), pour le compte du groupe parlementaire vert néerlandais
Qu'on critique l'étude après l'avoir lu, c'est bien, mais qu'on la critique uniquement parce que le messager ne plait plas, je trouve cela ahurissant.
Note au cas où : l'étude est dans un des liens dans l'article.
Quelque chose de plus constructif serait de demander l'avis de l'auteur de l'article sur cette étude.
J'avoue que je bug sur ton graphique recensant le nb de tests et le nb de tests positifs.
Je ne comprends pas pourquoi en mai tu peux avoir plus de tests positifs que de tests. Ils sont au pire égaux (tous les gens testés sont positifs).
J’ai l’impression que ton problème est similaire au mien. Sous Ubuntu 20.04 et gnome, j’ai parfois des fenêtres qui occupent tout l’écran. Je n’ai plus le titre de la fenêtre ni les boutons dont tu parles.
Je ne sais pas ce qui provoque cela, mais j’ai trouvé comment rétablir la “vraie” fenêtre. Dans les raccourcis gnome (voir dans les paramètres), j’ai affecté à l’action « Basculer le mode plein écran » le raccourci Maj+Alt+F10.
Sous Nautilus, tu peux choisir "Autres emplacements" et mettre ceci pour te connecter à un serveur en webDAV :
davs://ncloud.zaclys.com/remote.php/webdav
Ici, c'est pour se connecter à un serveur nextcloud de chez Zaclys
Un jour où l'autre, il va falloir se mettre d'accord sur la définition de pays libre, car je pense par exemple que je n'ai pas la même définition que lui.
Un peu comme dans le logiciel, il y a libre et libre, mais au moins, on y a des définitions qui font consensus.
J'ai commandé il y a quelques semaines un vieux serveur reconditionné sur https://www.plusdepc.com/
Pas de soucis de commande, ni de livraison.
J'ai eu un des 3 disques durs en panne il y a quelques jours. J'ai envoyé un mail au sav. Je n'ai pas eu de réponses (peut-être du à la période), mais j'ai reçu par la poste un DD de remplacement quelques jours après.
Donc je suis satisfait de mon expérience.
J'ai quasiment fait la même chose mais avec clonezilla et virtualbox. Cela a presque marché du premier coup. La VM ne voulait pas démarrer après y avoir restaurer le windows. Il a fallu faire un changement du controleur de disque dans virtualbox (de mémoire) pour que ça se lance.
Ok, dans ta demande initiale, tu n’as pas dit que tu voulais générer des fichiers PDF avant de les envoyer sur un ftp.
Alors peut-être comme ceci :
— Dans chaque environnement des utilisateurs, tu crées un répertoire spécial qui monte en fait ton ftp distant. Voir https://wiki.archlinux.org/index.php/CurlFtpFS, ce logiciel ne semble plus maintenu depuis belle lurette mais peut être qu’il continue de faire le job.
— tu installes l’imprimante PDF virtuelle (paquet « printer-driver-cups-pdf » sous ubuntu), puis tu modifies le fichier de configuration "/etc/cups/cups-pdf.conf » pour changer le répertoire de stockage des fichiers PDF générés.
Out ${HOME}/ton_repertoire_special
Je me sers régulièrement de cette imprimante PDF, par contre je n’ai jamais testé le CurlFtpFS, c’est juste une recherche de 5 min sur internet.
Si je prends au mot le besoin, et si je considère que les utilisateurs sont sur un linux avec un bureau commum (KDE Plasma ou Gnome), les gestionnaires intégrés de fichiers permettent facilement d'envoyer un fichier sur un serveur FTP.
Par exemple sous Gnome, tu ouvres l'application Fichiers, puis tu sélectionnes "Autres emplacements" en bas à gauche. Tu tapes l'URL de ton serveur ftp, par exemple ftp://ftp.exemple.com/chemin .
Une fois la connexion faite, tu peux ajouter le répertoire FTP aux signets pour revenir plus facilement.
Moi je ne comprends pas l'intérêt de deux barres distinct
Moi j'aimais bien, car dans la barre dédiée à la recherche, je tapais mes mots clés et ensuite je faisais entrée pour voir les résultats. Ci ceux ne m'allait pas, je pouvais retourner dans cette barre et en deux clics j'obtenais le résultat de la recherche avec un autre moteur de recherche, sans rien toucher d'autres.
Avec l'unique barre, je suis obligé de faire un copier coller de mes mots clés pour les remettre dans la barre, puis de changer de moteur de recherche. Où alors, je m'y prends mal, mais c'est l'ergonomie que j'ai compris.
Les systèmes électoraux classiques peuvent aussi aboutir à des décisions aberrantes, bien éloignées de l’intérêt commun.
Que se passe-t-il avec une élection majoritaire à deux tours ?
Dans une élection classique (on ne garde que les têtes de séries de chaque bulletin) : New New York affrontera Lawndale au second tour, soit deux intérêts diamétralement opposés, New New York gagnera l’élection, laissant 49% de la population à 200 km ou plus de l’hôpital.
Pourtant, si Springfield était choisie : 78% de la population vivrait à 130 km ou moins et jamais à plus de 170 km, 51% de la population y aurait accès dans un rayon de 100 km maximum.
Dans ce cas-là, le choix de Springfield est présenté comme le meilleur choix. Hors c'est un choix justement politique. Le rédacteur le présente comme le meilleur et que du coup en adaptant la méthode d'élection (en l'occurence Condorcet dans ce cas-là), on arrive à CE choix, qu'il juge meilleur.
Mais d'autres personnes peuvent penser que Springfield n'est pas le meilleur choix. Une autre politique serait de dire qu'il faut favoriser les grands centres urbains, pour concentrer la population et redonner de la place à la nature ailleurs.
Ceci permettrait aussi d'avoir des villes de tailles critiques, permettant ainsi de développer efficacement des transports en commun, de développer des immeubles collectifs qui sont plus efficaces en énergie, etc…
Bref, si on veut tendre vers cette autre politique (qui est un choix), la méthode Condorcet va alors aboutir à une aberration et mettre un hôpital dans un endroit petit et mal desservi.
Si l'hôpital était à NY, au moins les newyorkais (population énorme) pourraient s'y rendre en transports en commun. Alors qu'à Springfield, le réseau de transport, s'il existe, est moins performant qu'à NY et ne concernerait qu'une toute petite partie des usagers de l'hôpital. Ca serait l'utilisation de la voiture pour quasiment tout le monde.
Donc si on pense à l'aménagement du territoire sur du long terme, le choix de Springfield n'est pas évident.
On peut vouloir tendre par exemple sur la disparition de Springfield et l'existence de grands pôles : NY d'un côté et la fusion de SoutPark/Lawndale de l'autre.
Chaque pôle aura/pourra avoir un meilleur système de transports en commun, une meilleure concentration des habitants et donc une meilleure emprise sur le sol, etc…
Bref, j'ai du mal avec : "Regardez ma méthode, on abouti à la "meilleure" (la mienne) solution".
Je n'ai pas compris ton ton offusqué.
La télémétrie existe depuis plusieurs années, et j'ai compris qu'ils allaient récolter de nouvelles mesures, mais quoi et quelles sont les "menaces" ?
Linky ou ancien compteur à disque qui tourne, tu es dans le même fichier de consommateurs d'électricité. Et celui-ci relie ton nom à ta consommation.
"Oui mais …" bla bla bla bla
J'ai fait ce MOOC, il y a quelques mois. J'avais essayé de prendre en main tout seul Freecad sans trop de succès. Ce MOOC est tombé à pic, et m'a bien été utile.
# Une autre piste
Posté par Axone . En réponse au message Clone et IPv6. Évalué à 2.
https://askubuntu.com/questions/1198955/how-can-i-change-my-ubuntus-ipv6-duid
# Politique HP
Posté par Axone . En réponse au message Imprimante familiale / support Linux. Évalué à 3.
Tu peux détailler un peu plus stp ? Car je suis équipé en HP avec satisfaction, mais je devrai renouveler mon matériel bientôt, donc j'aimerais savoir ce qui a changé.
[^] # Re: Quelles voitures?
Posté par Axone . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 4.
Alors j'ai mal compris sa réponse, car je parlais d'énergie au sens physique, et il m'a répondu avec des émissions de gaz.
Mais je trouve qu'on est proche dans la réflexion. D'un coté, les voitures normales ont un rendement naze à cause de la physique, comme tu dis.
On peut dire aussi que le SP95 est un vecteur, car il nécessite beaucoup d'énergie pour être extrait, raffiné, transporté et distribué.
Mais cela reste un produit incroyable car il présente des caractéristiques très intéressantes, d'où son succès :
- abondant
- liquide (facilite la manipulation)
- bonne densité énergétique
- pas besoin de le comprimer ou de le liquifier, il est très bon à température et à pression "ambiantes"
- il peut supporter une bonne plage de température
- stable
- stockable
…
Mais ses défauts sont aussi bien connus, et ils ne sont pas contournables : pas réversible, combustion difficile à dépolluer, émetteur de gaz à effet de serre impossible à réduire (réaction chimique fixe) et on ne le fabrique pas, on ne fait que l'extraire et raffiné.
Bref on a d'un coté :
- des voitures normales avec un "rendement naze" fonctionnant avec un carburant avec ces qualités et surtout ces défauts.
Et de l'autre :
- des voitures électriques avec un rendement beaucoup plus élevé et fonctionnant avec un élément réversible et fabriquable de plusieurs façons (plus ou moins "propres").
Bref, pour moi, il y a bien, au moins, une voie de garage (jeu de mots !). Mais l'autre voie est à étudier et peut être un moindre mal.
[^] # Re: Quelles voitures?
Posté par Axone . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 2.
Tu confonds.
Je ne parle que d'énergie (et j'utilise l'unité kWh), pas d'émissions.
Physiquement, pour faire avancer la voiture, il faut lui fournir de l'énergie mécanique. Celle-ci est fixe et définissable et ne dépend que de la vitesse, des frottements des pneus, de l'aérodynamisme, etc (mais pas du moteur).
Cette énergie mécanique à fournir provient par exemple soit d'un moteur à combustion, soit d'un moteur électrique.
Ces moteurs, il faut aussi les alimenter en énergie (électrique, chimique…). On va donc leur apporter un élément qui contient de l'énergie et qu'ils seront chargés de convertir en énergie mécanique.
Ces éléments sont par exemple :
- du SP95
- du gazole
- de l'électricité
- de l'hydrogène
Chacun de ces éléments contient une quantité d'énergie fixe, c'est une de leur propriété physique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique
On pourrait très bien compter à la pompe la quantité d'essence non pas en litre mais en énergie (grosso modo, un litre de SP95 est égale à 10kWh). "J'ai mis 400kWh d'essence dans ma voiture ce matin".
Donc une voiture normale qui consomme 5l/100km consomme l'élément "essence" qui contenait 50kWh d'énergie pour faire ces 100km.
Une voiture électrique qui consomme 20kWh/100km consomme l'élément "électricité" qui contenait 20kWh d'énergie pour faire ces 100km (à quelques pourcents près, car il y a un peu de pertes).
On peut donc se poser la question d'utiliser au mieux les énergies en fonction de la finalité. Par exemple, utiliser l'électricité est déconseillé pour se chauffer. Peut être qu'au final, utiliser des hydrocarbures pour faire rouler des véhicules sera aussi déconseillé dans le futur, car pas optimal.
[^] # Re: Quelles voitures?
Posté par Axone . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 3. Dernière modification le 09 septembre 2020 à 13:09.
On mets souvent en avant qu'une Tesla pèse 2 tonnes et plus. Et pourtant paradoxalement, elle est beaucoup moins énergivore en utilisation que n'importe qu'elle autre voiture thermique du marché.
En effet, une grosse Tesla (modèle S) consomme en moyenne 20kWh/100km soit, en énergie, l'équivalent de 2 litres / 100km (je ne fais pas de différence entre essence et diesel).
Une voiture "normale" (qui plus est de ce gabarit et de ce standing) ne consommant que cela, on crierait au génie !
Et bien évidemment, une voiture électrique plus petite (Tesla 3 ou autre) consomme également nettement moins.
Bref, on le voit, il y a des marges énormes en ce qui concerne la mobilité, rien qu'avec l'électrification.
Si on arrive à faire des compromis sur le confort, la sécurité et pleins d'autres choses, on pourrait aboutir à un mix intéressant où l'engin le plus adapté et le plus frugal est choisi selon les circonstances : trottinette, vélo, citroen AMI ou toute autre engin peut être encore à inventer.
[^] # Re: Ou pas
Posté par Axone . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 7.
J'ai un peu de mal avec cette pensée. Ce n'est pas ce site qui est à l'origine de l'information mais :
Une enquête réalisée par l’Université technique d’Eindhoven (TU/e), pour le compte du groupe parlementaire vert néerlandais
Qu'on critique l'étude après l'avoir lu, c'est bien, mais qu'on la critique uniquement parce que le messager ne plait plas, je trouve cela ahurissant.
Note au cas où : l'étude est dans un des liens dans l'article.
Quelque chose de plus constructif serait de demander l'avis de l'auteur de l'article sur cette étude.
[^] # Re: Ou pas
Posté par Axone . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 0.
Et donc peut importe ce que dit cette étude, ce qui compte pour toi, c'est le messager ?
# Ou pas
Posté par Axone . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 2.
Une étude néerlandaise montre que le bilan carbone est bien meilleure pour l'électrique :
https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-bilan-carbone-bien-meilleur-que-prevu/
Qui croire ?
[^] # Re: Plein écran
Posté par Axone . En réponse au message Boutons fenêtre disparus. Évalué à 2.
Je ne peux malheureusement pas t'aider plus.
[^] # Re: Bug nombre de tests ?
Posté par Axone . En réponse au journal Covid-19 : bon, mais alors ? Ça repart ou pas ?. Évalué à 3.
Oui, c'est évident maintenant. Marrant comment mon cerveau n'a pas vu la double échelle.
# Bug nombre de tests ?
Posté par Axone . En réponse au journal Covid-19 : bon, mais alors ? Ça repart ou pas ?. Évalué à 4.
J'avoue que je bug sur ton graphique recensant le nb de tests et le nb de tests positifs.
Je ne comprends pas pourquoi en mai tu peux avoir plus de tests positifs que de tests. Ils sont au pire égaux (tous les gens testés sont positifs).
# Plein écran
Posté par Axone . En réponse au message Boutons fenêtre disparus. Évalué à 2.
J’ai l’impression que ton problème est similaire au mien. Sous Ubuntu 20.04 et gnome, j’ai parfois des fenêtres qui occupent tout l’écran. Je n’ai plus le titre de la fenêtre ni les boutons dont tu parles.
Je ne sais pas ce qui provoque cela, mais j’ai trouvé comment rétablir la “vraie” fenêtre. Dans les raccourcis gnome (voir dans les paramètres), j’ai affecté à l’action « Basculer le mode plein écran » le raccourci Maj+Alt+F10.
# Fouloscopie
Posté par Axone . En réponse au lien [Youtube] [Fouloscopie] Les effets spéciaux de foule au cinéma. Évalué à 4.
C'est une super chaine Youtube créée par un chercheur qui étudie la foule. Ces vidéos sont très intéressantes.
# Nautilus
Posté par Axone . En réponse au message Linux mint 19.3 utiliser fuse pour monter un webdav. Évalué à 2.
Sous Nautilus, tu peux choisir "Autres emplacements" et mettre ceci pour te connecter à un serveur en webDAV :
davs://ncloud.zaclys.com/remote.php/webdav
Ici, c'est pour se connecter à un serveur nextcloud de chez Zaclys
[^] # Re: Chikirou
Posté par Axone . En réponse au journal StopCovid : inefficace, dangereux, totalitaire. Évalué à 8.
Bah oui. Y'a même plusieurs cas où c'est obligatoire :
* Par exemple à la CAF : http://www.caf.fr/allocataires/droits-et-prestations/connaitre-vos-droits-selon-votre-situation/je-change-de-situation/je-vis-desormais-en-couple
* Du temps de l'ISF, tu devais ajouter le patrimoine de ton partenaire, même si tu n'étais pas marié/pacsé.
Il y en a sûrement d'autres…
# Libre
Posté par Axone . En réponse au journal StopCovid : inefficace, dangereux, totalitaire. Évalué à 10.
Un jour où l'autre, il va falloir se mettre d'accord sur la définition de pays libre, car je pense par exemple que je n'ai pas la même définition que lui.
Un peu comme dans le logiciel, il y a libre et libre, mais au moins, on y a des définitions qui font consensus.
# Plus de PC
Posté par Axone . En réponse au message Site de vente de matériel reconditionnés . Évalué à 2.
J'ai commandé il y a quelques semaines un vieux serveur reconditionné sur
https://www.plusdepc.com/
Pas de soucis de commande, ni de livraison.
J'ai eu un des 3 disques durs en panne il y a quelques jours. J'ai envoyé un mail au sav. Je n'ai pas eu de réponses (peut-être du à la période), mais j'ai reçu par la poste un DD de remplacement quelques jours après.
Donc je suis satisfait de mon expérience.
# Presque pareil
Posté par Axone . En réponse au message Partition existante windows 7 vers QEMU/KVM. Évalué à 3.
J'ai quasiment fait la même chose mais avec clonezilla et virtualbox. Cela a presque marché du premier coup. La VM ne voulait pas démarrer après y avoir restaurer le windows. Il a fallu faire un changement du controleur de disque dans virtualbox (de mémoire) pour que ça se lance.
[^] # Re: Proposition
Posté par Axone . En réponse au message Imprimante virtuelle et FTP. Évalué à 2.
Ok, dans ta demande initiale, tu n’as pas dit que tu voulais générer des fichiers PDF avant de les envoyer sur un ftp.
Alors peut-être comme ceci :
— Dans chaque environnement des utilisateurs, tu crées un répertoire spécial qui monte en fait ton ftp distant. Voir https://wiki.archlinux.org/index.php/CurlFtpFS, ce logiciel ne semble plus maintenu depuis belle lurette mais peut être qu’il continue de faire le job.
— tu installes l’imprimante PDF virtuelle (paquet « printer-driver-cups-pdf » sous ubuntu), puis tu modifies le fichier de configuration "/etc/cups/cups-pdf.conf » pour changer le répertoire de stockage des fichiers PDF générés.
Out ${HOME}/ton_repertoire_special
Je me sers régulièrement de cette imprimante PDF, par contre je n’ai jamais testé le CurlFtpFS, c’est juste une recherche de 5 min sur internet.
# Proposition
Posté par Axone . En réponse au message Imprimante virtuelle et FTP. Évalué à 6.
Si je prends au mot le besoin, et si je considère que les utilisateurs sont sur un linux avec un bureau commum (KDE Plasma ou Gnome), les gestionnaires intégrés de fichiers permettent facilement d'envoyer un fichier sur un serveur FTP.
Par exemple sous Gnome, tu ouvres l'application Fichiers, puis tu sélectionnes "Autres emplacements" en bas à gauche. Tu tapes l'URL de ton serveur ftp, par exemple ftp://ftp.exemple.com/chemin .
Une fois la connexion faite, tu peux ajouter le répertoire FTP aux signets pour revenir plus facilement.
[^] # Re: A venir dans la version 77
Posté par Axone . En réponse à la dépêche Firefox 76 (dites : Septantesix). Évalué à 5.
Moi j'aimais bien, car dans la barre dédiée à la recherche, je tapais mes mots clés et ensuite je faisais entrée pour voir les résultats. Ci ceux ne m'allait pas, je pouvais retourner dans cette barre et en deux clics j'obtenais le résultat de la recherche avec un autre moteur de recherche, sans rien toucher d'autres.
Avec l'unique barre, je suis obligé de faire un copier coller de mes mots clés pour les remettre dans la barre, puis de changer de moteur de recherche. Où alors, je m'y prends mal, mais c'est l'ergonomie que j'ai compris.
# Disgression
Posté par Axone . En réponse à la dépêche Condorcet PHP — Gestion des élections alternatives. Évalué à 5.
Merci pour ce journal très instructif.
J'ai néanmoins un peu de mal avec ce passage :
Dans ce cas-là, le choix de Springfield est présenté comme le meilleur choix. Hors c'est un choix justement politique. Le rédacteur le présente comme le meilleur et que du coup en adaptant la méthode d'élection (en l'occurence Condorcet dans ce cas-là), on arrive à CE choix, qu'il juge meilleur.
Mais d'autres personnes peuvent penser que Springfield n'est pas le meilleur choix. Une autre politique serait de dire qu'il faut favoriser les grands centres urbains, pour concentrer la population et redonner de la place à la nature ailleurs.
Ceci permettrait aussi d'avoir des villes de tailles critiques, permettant ainsi de développer efficacement des transports en commun, de développer des immeubles collectifs qui sont plus efficaces en énergie, etc…
Bref, si on veut tendre vers cette autre politique (qui est un choix), la méthode Condorcet va alors aboutir à une aberration et mettre un hôpital dans un endroit petit et mal desservi.
Si l'hôpital était à NY, au moins les newyorkais (population énorme) pourraient s'y rendre en transports en commun. Alors qu'à Springfield, le réseau de transport, s'il existe, est moins performant qu'à NY et ne concernerait qu'une toute petite partie des usagers de l'hôpital. Ca serait l'utilisation de la voiture pour quasiment tout le monde.
Donc si on pense à l'aménagement du territoire sur du long terme, le choix de Springfield n'est pas évident.
On peut vouloir tendre par exemple sur la disparition de Springfield et l'existence de grands pôles : NY d'un côté et la fusion de SoutPark/Lawndale de l'autre.
Chaque pôle aura/pourra avoir un meilleur système de transports en commun, une meilleure concentration des habitants et donc une meilleure emprise sur le sol, etc…
Bref, j'ai du mal avec : "Regardez ma méthode, on abouti à la "meilleure" (la mienne) solution".
# Pas compris
Posté par Axone . En réponse au journal Firefox 75 installe un mouchard sous Windows. Évalué à 6.
Je n'ai pas compris ton ton offusqué.
La télémétrie existe depuis plusieurs années, et j'ai compris qu'ils allaient récolter de nouvelles mesures, mais quoi et quelles sont les "menaces" ?
# Fichage Linky ?!?
Posté par Axone . En réponse au lien Une fois la porte ouverte... fichage via Linky ?. Évalué à -4.
Linky ou ancien compteur à disque qui tourne, tu es dans le même fichier de consommateurs d'électricité. Et celui-ci relie ton nom à ta consommation.
"Oui mais …" bla bla bla bla
# Expérience
Posté par Axone . En réponse au lien MOOC Apprendre a modéliser avec FreeCAD. Évalué à 5.
J'ai fait ce MOOC, il y a quelques mois. J'avais essayé de prendre en main tout seul Freecad sans trop de succès. Ce MOOC est tombé à pic, et m'a bien été utile.