Jean-Baptiste Faure a écrit 1840 commentaires

Si ta nièce s'est contentée de dire qu'elle n'avait pas eu le temps de prendre son billet, la réaction du contrôleur me parait tout-à-fait justifiée : les difficultés de gestion de son emploi du temps par ta nièce, ne concernent pas la sncf. Le problème n'a rien à voir avec le cas d'une machine en panne ou d'un guichet fermé pour cause d'absence inopinée d'un agent, qui eux relèvent de la responsabilité de la sncf.

De plus ta nièce a probablement un smartphone et une carte bancaire, donc il ne lui est pas compliqué d'acheter un e-billet au dernier moment. Cela prend une ou deux minutes, donc si on n'a pas le temps c'est qu'on a un problème pour définir ses priorités.

Il est vrai que c'est moins poétique que le quai 9¾

Oui, pourquoi ? Il n'y a pas d'imprimeur par chez toi ?
Au moins un imprimeur physique pas loin de chez toi, tu peux plus facilement l'attaquer en justice s'il fait joujou indûment avec tes photos.

Pas eu envie d'attendre la mise à jour à partir de la version 91.
J'aime bien la barre verticale de gauche. Et de la couleur pour les dossiers, ça améliore la lisibilité de l'écran.

Sinon je n'ai pas remarqué de problème particulier

mais comment est-ce que je vérifie que cet article n'est pas lui-même un exemple de ce qu'il dénonce ?

C'est juste que ton bloqueur de pub est mal réglé.
En navigation privée et avec uBlock, je n'ai pas cette injonction avec Firefox android.

Dans beaucoup de cas Firefox ne fait que révéler le tracking éhonté pratiqué par les sites web. Il suffit alors de passer en navigation privée et d'abaisser les protections anti-tracking en cliquant sur le bouclier à gauche de la barre d'adresse.

Pour ma part je n'ai aucun problème pour acheter un billet de train sur le site de la sncf ou faire ma déclaration de revenus en ligne.

Certes, mais la contraception masculine a un énorme inconvénient : ce n'est pas l'acteur de la contraception qui subit les conséquences en cas d'échec. On peut donc craindre que la motivation à faire ce qu'il faut soit moins forte et moins durable.
Je serais une femme, je pense que j'aurais beaucoup de mal à faire une confiance totale à mon homme pour gérer sa contraception avec toute la rigueur nécessaire. Par conséquent moins de stress si je me charge moi-même de ce qui me concerne au premier chef.

Bizarre cet assistant : il t'indique de déposer ton préavis de départ 1,5 mois avant le déménagement alors que le durée normale du préavis est de 3 mois, sauf dans les zones tendues. Ce qui est d'ailleurs expliqué dans le barratin qui va avec.

Testé avec Firefox sur android…

La dépêche AFP me parait plus complète : https://www.la-croix.com/grosse-bacterie-monde-decouverte-Guadeloupe-2022-06-23-1301221689

Note : La Croix est, à ma connaissance, le seul journal français sur lequel on peut consulter les dépêches AFP sans être abonné : https://la-croix.com/Depeches

Pourquoi faudrait-il être root pour lire une partition ext4 alors que ce n'est pas nécessaire pour lire une fat32 ? À cause de la gestion des droits que ext4 prend en charge ? Pourtant quand je branche ma clé ext4 sur un pc linux, il ne me demande pas de mdp administrateur.

Google a suspendu l'ingénieur : https://www.nextinpact.com/lebrief/69365/google-suspend-son-ingenieur-qui-affirme-que-ia-lamd-est-dote-dune-sensibilite

Bien sûr que si, il suffit d'avoir configuré le compte pour rédiger en texte brut. Dans les paramètres du compte, aller dans "Rédaction et adressage" et décocher "Rédiger les messages en HTML".

Merci, mais ne peut-on faire plus simple ? Et si on ne peut pas, pourquoi ?

Et surtout, ça le gère selon les pays ?

Quels pays ? En 400 ans les pays ont changé et le processus d'adoption du calendrier grégorien ne recouvre pas les limites actuelles des états : 4-15 octobre 1582 à Avignon (État pontifical), 9-20 décembre 1582 à Paris et 5-16 février 1682 à Strasbourg (voir l'article wikipedia).
Du coup je ne vois pas trop ce qu'on pourrait faire de mieux que ce qui est fait actuellement par LibreOffice.

"Que personne ne connaît"

Faut pas tout prendre au pied de la lettre, pour moi ça tient plus de la licence littéraire : il est clair que "personne" est inexact puisque au moins la personne qui a écrit l'article les connaît un peu.

Pour moi "personne ne connaît" veut dire "peu, voire très peu, de monde connaît".
Et ça, je pense que c'est tout-à-fait exact. Pour ma part, sur la liste proposée par l'article, je n'avais jamais entendu parler que de Ada Lovelace. Et elle depuis très longtemps, au moins depuis la création du langage ADA. Pourtant je suis nettement moins ignare en histoire de l'informatique que mon entourage ;-)

Donc merci pour ce lien.

Sur ma Kobo la connexion internet est toujours désactivée, sauf quand je décide de faire une mise à jour (en gros une fois par an) de l'OS. J'ajoute des livres en la connectant à mon ordinateur par câble.
Outre que je ne vois pas mon intérêt à ce que ma liseuse informe régulièrement qui que ce soit de mes habitudes de lecture, couper le wifi économise grandement la batterie.

Le rapport c'est peut-être que l'IA de Google ne sait pas utiliser Google Search quand elle ne trouve pas la réponse dans sa base de connaissances.

Dans un tel scénario tous les défenseurs des libertés publiques auraient crié au scandale et dénoncé un fichage généralisé de la population.
Je préfère encore le bazar actuel où chacun fait bien comme il veut.

Quand je prends le train, souvent, j'ai des contraintes sur l'heure d'arrivée et l'heure de départ. Je doute qu'on puisse avoir 2 TGV sur le même rail à la même heure. Qui décide quel opérateur occupe le rail à quelle heure?

Et alors ? Depuis 40 ans on ajuste les horaires de réunion en fonction de ceux des TGV, pourquoi cela devrait-il changer avec l'ouverture à la concurrence ?

Cela dit, si tu cherches un TGV de Paris Gare de Lyon à Lyon Part-Dieu lundi 16 mai vers 7h30, tu en as 2 en 3 minutes, un à 7h27 (Frecciarossa) et un à 7h30 (Inoui). Et ils ne sont pas au même prix. Donc là tu peux vraiment choisir.

Ben oui comme ça HydroQuébec à plus d'électricité à vendre aux USA au prix fort aux heures de pointe. La technique consiste à remonter de l'eau dans les retenues la nuit avec de l'électricité nucléaire US pour vendre ensuite de l'hydroélectricité aux heures de pointe.

AgroParisTech a publié un communiqué de presse à ce sujet, disponible sur cette page web : http://www2.agroparistech.fr/+Remise-des-diplomes-2022-position-d-AgroParisTech-1315+.html

Lien direct vers le communiqué de presse : http://www2.agroparistech.fr/IMG/pdf/22_05_12_position_agroparistech.pdf

Le nom de l'établissement c'est AgroParisTech, pas AgroTech Paris.

Pas sûr que la désertion soit le meilleur moyen d'arrêter la "guerre contre le vivant". Je pense qu'avec un peu d'imagination ils pourraient utiliser les compétences acquises pendant leur cursus pour protéger le vivant et ainsi retourner ces compétences contre ceux qu'ils considèrent comme des ennemis du vivant. D'autres l'ont déjà fait avant eux, que ce soit par exemple dans des bureaux d'étude, dans la recherche ou dans des ONG.

NB : RSE ça ne veut pas dire "Responsabilité Sociale et Environnementale" mais "Responsabilité Sociétale des Entreprises".

Et je vais me retenir de hurler contre l'idée géniale d'avoir une concurrence libre et non-faussée entre plusieurs opérateurs sur les mêmes rails qui soit bénéfique pour les usagers…

Oui retiens toi, car l'idée n'est pas si stupide que tu l'affirmes. Il faut déjà distinguer les TGV des TER.

• Pour les TGV c'est le passager qui choisit le transporteur, c'est donc lui le client. Là les rails sont partagés entre plusieurs transporteurs. Pour l'avoir un peu testé en Italie, ça marche.

• Pour les TER, le client, c'est-à-dire celui qui choisit, c'est la Région qui attribue chaque ligne à un transporteur. Sur une ligne il n'y a qu'un seul transporteur. Le passager n'est donc qu'un usager qui prend le transporteur que la Région a choisi pour lui. C'est la même chose que pour les cars interurbains.

Pour moi un des gros avantages de la mise en concurrence est de réduire le pouvoir de nuisance de certaines catégories d'agents sncf, comme les contrôleurs qui, à seulement quelques dizaines, peuvent bloquer le trafic de la région AURA pour tenter d'empêcher toute évolution de leur métier.