Psychofox a écrit 10741 commentaires

La différence est quand même assez ténue. Si tu veux que les motos soient débridées, c'est qu'implicitement tu demandes qu'elles soient plus puissantes. Je ne crois pas que quelqu'un souhaite le débridage pour baisser la puissance.

Rien à voir. Tu fais dans le sophisme à deux balle.

Est-ce que tous les gens qui militent pour le maintien du droit à l'avortement, y compris les hommes ^_^ , ont envie d'avorter ?

Malgré la limitation actuelle de 100ch, il y'a encore bon nombre de motos sur le marché qui ne l'atteignent pas. Ça n'empêche pas un motard de vouloir avoir la liberté si l'envie lui prends de s'acheter une sportive de 180ch comme un automobiliste peut rêver de rouler en Ferrari.

Des R8 et autres, même si c'est autorisé, j'en vois jamais.

Ça c'est parce qu'elles prennent feu plus vite que leur ombre. Et le fais que tu n'en vois jamais n'a aucun rapport avec la discussion.

Tu sais on peut être deux sur la plupart des motos. Et quand on voit que la plupart des autos ne trimballent pas plus d'une personne à la fois je ne crois pas que la logeabilité soit un critère déterminant la dedans.

Dans ce cas la si tu veux être cohérant demandes plutôt d'interdire tout véhicule motorisé à usage individuel (j'entends par la le contraire d'un transport public).

On est capable de créer des F1 qui sont des monstres de puissance et de vitesse, c'est pas pour ça qu'il faudrait que ce soit légale de s'en servir sur route.

Pourtant ça existe des F1 fiabilisées et adaptées à la route. La Caparo T1 ça ne te dit rien ?

Et on ne compte plus les supercars permettant d'atteindre des vitesses de pointes supérieures aux formule 1 qui sont handicapées par leur aérodynamique de merde imposée par la règlementatiom.

Tout à fait. Tant que ça n'a pas la possibilité de tuer quelqu'un, c'est quand même la grosse différence.

La puissance n'est pas un prérequis pour ça. Tu peux tuer quelqu'un avec une 2CV aussi facilement.

C'est vrai, mais ma citadine ne me donne pas l'envie de jouer avec le feu.

Manifestement ce n'est pas le cas de tout le monde. Suffit d'observer la circulation.

Puis bon si on veut rouler sur circuit, faut bien pouvoir s'y rendre.

La remorque. Les gens qui font de l'équitation ne s'y rendent pas en cheval, que je sache ?

Tu confonds équitation et course hippique. En tout cas ma voisine fais 500m pour aller seller son cheval et se balader en forêt.

Du reste c'est pas parce qu'on a rendu la vie chiante pour certains cavalier qu'il faut en faire de même pour tout le monde. Une moto est adaptée à la route et à son code. Qu'elle ait 50ch ou 180ch à sa disposition elle ne va pas se mettre à se cabrer toute seule. Il n'y a donc aucune raison de l'interdire sur la dite route.

Je l'ai dit plus bas, ça ne me paraît pas un argument valide. La route n'est pas un lieu de plaisir ou de jeu. C'est un lieu qu'on partage avec les autres (de plus en plus nombreux) et dont la vie est en jeu.

On parle du plaisir d'utiliser un bel objet. Que la route n'est pas un lieu de plaisir ou de jeu soit, mais ça n'a rien à voir.

Peut-être que tu sais très bien conduire, mais personne n'est à l'abri d'une erreur, de la fatigue, de l'humeur ou que sais-je. Il convient de restreindre un minimum pour éviter les risques inutiles.

à priori les erreurs, la fatigue, l'humeur sont indépendantes de la puissance du véhicule. Que ton auto ou ta moto fasse 120 ou 300ch ça ne change rien dans le fait que tu feras ou pas une connerie.

Je serai tenté de dire en plus qu'un véhicule sportif est généralement surdimenssionné au niveau freinage et aura une réactivité accrue, gage d'une plus grande sécurité même à basse vitesse.

Tu t'imagines vivre dans un monde rempli de voitures au rapport poids/puissance équivalent à celui d'une Porsche ? C'est pourtant ce que les motards demandent, mais juste pour eux.

J'habite en Suisses. Les porsches, Ferrari, Lamborghini, j'en croise plusieurs par jour, certe un peu moins en période hivernale, preuve que l'utilisateur sait se limiter lui-même. J'ai pas l'impression d'être plus en danger que quand je vivais dans un coin moins rempli de ces supercars.

Et à ce que j'en vois et si je compare avec les conducteurs de monospace et autre SUV familiaux, ce sont rarement les conducteurs de ces autos qui conduisent le plus dangereusement. Ils me paraissent plus concentrés même à basse vitesse.

Les possesseurs de chevaux ne l'avaient pas (encore ?) sortie celle là.

La tu es hors-sujet.

La grande majorité des cavaliers font du cheval localement, parce qu'ils n'ont pas besoin de faire 100km pour utiliser leur cheval sur un chemin prévu à cet effet.

La tu mélanges avec les chevaux de courses. Ben figure toi que les motos de courses sont aussi trimballées en camion/remorque.

Pour une pognée de personne raisonnables combien de fou du guidon vont jouer à savoir qui a la plus grosse ?

Et ça leur change quoi qu'ils aient 80ch ou 200ch ? T'as largement pas besoin de 100ch pour te tuer en moto hein.

Partant de la le reste est négligeable.

Au départ, on s'insurge sur le fait qu'il y en ai qui pense qu'il faut absolument jamais filer un truc par défaut, mais forcer l'utilisateur à faire un choix au départ.
C'est juste débile, n'importe quelle distro fait un choix, déjà.

Dans certains cas très précis, ça peut être pertinent.

Comme par exemple à l'installation d'un serveur de mail. J'aime bien la méthode débian qui te propose différents modes.

Ceux qui les installen savent normalement pour quel usage ils en ont besoin. Si ce n'est pas le cas ils risquent de polluer un peu plus toute la planète voir avoir leur ip blacklistée ou se faire jeter par leur FAI parce qu'ils deviennent des relais SPAM. Donc autant les guider un peu pour les orienter vers le minimum vital plutôt que de leur fournir par défaut une config dangereuse qui juste marcherait avec le plus grand nombre.

Donc pour utiliser ces chevaux supplémentaires, tu deviens hors la loi. À quoi peuvent-ils donc servir dans un usage légal sur la route (pour les circuits, je ne dis pas) ?

On peut vouloir quelque chose sans que ça ait un intérêt quelconque. Qui peut le plus peut le moins.

Pourquoi nos chaines hi-fi/télé sont capable de délivrer autant de watt alors que nous laissons toujours le bouton du volume dans le premier quart ?

La plupart des autos, même les citadines, permettent de dépasser l'usage légal sur route.

Puis bon si on veut rouler sur circuit, faut bien pouvoir s'y rendre.

Et je rappelerais qu'on peut exploiter une puissance supplémentaire même sans dépasser les limitations de vitesses. Sur route de montagne par exemple.

A quoi sert d'avoir 195ch pour 164kg à tracter (bon disons 250kg si on ajoute environ 80kg pour les passagers et les bagages) ? Avoir une accélération hors norme ou une vitesse de pointe illégale ?

Quelques exemples:
-à éviter de devoir se trimballer camion/voiture et remorque pour aller rouler sur circuit ?
-à avoir le plaisir d'utiliser une machine quasi de course même si on ne peut l'exploiter au quotidien ? Sisi y'a des gens qui aiment.

à quoi sert le cpu quad-core et les 8GB de ram du laptop de mademoiselle michu (sa fille) pour aller sur facebook ?

Ben au départ on parlait des Logiciels Libres. Et il me semble que c'est le cas. Si ce n'est pas le developpeur du logiciel lui-même, les distributions fournissent toujours une conf par défaut pour démarrer.

Chose que je ne comprendrais jamais en tant que cycliste, pourquoi un automobiliste devient moins prudent quand les conditions se dégrade ?

Je ne compte pas les refus de priorité de la part des automobilistes les jours pluvieux par exemple. Ça tourne à la tentative de meurtre parfois, un jour j'ai compté 7 refus de priorité en 9km. Et pourtant j'étais en mode sapin de noël on ne pouvait pas ne pas me voir.

Chais pas moi, quand je suis en voiture et que j'ai les essuie-glaces qui tournent à plein les gamelles, je regarde plutôt 2x qu'une avant de m'engager, pas le contraire.

un truc qui marche sans réfléchir, qui fait des choix par défaut et qui laisse peu de liberté à l'utilisateur (mais sans l'enfermer pour autant). Ce manque de choix (intra-distribution) se justifierait par le fait que le choix existe entre les distributions (extra-distribution). Il faut bien sur que cette distrib ne se présente pas comme LA distribution linux, mais comme LA distribution linux qui marche sans réfléchir et sans choix.

N'est-ce pas le principe de base d'une distribution ? Proposer des choix par défaut à un utilisateur ?

Et le voyant te dis quel type de charbon utiliser, où l'acheter et te donnes le numéro de référence ?

Chez moi, pas avec ma hotte (faut faire à l'ancienne avec l'écrit), mais avec ma cafetière Senseo (je n'ai pas la classe de Cloney, pas de Nespresso), il y a un voyant indiquant "détartrer" (faut dire qu'avant ça risquait d'exploser si on ne le faisait pas, et... Les gens ne le faisaient donc...). Je regarde mon lave-vaisselle : un voyant "mettre du sel".

Et bien-sûr les gens ça leur suffit et ils ne ressentent pas le besoin d'aller poser des questions dans des forums :
http://www.google.com/search?q=sel+lave+vaisselle

Exemple du premier lien que j'ai visité :

mon chéri vient de déménager et le lave-vaisselle de son nouvel appart est vieux et pas génial. Le voyant "sel" est allumé, mais quand j'ai ouvert le compartiment (trou) du sel pour en rajouter, j'ai vu qu'il était plein d'eau!! J'ai pu ajouter un petit peu de sel, mais pas beaucoup car l'eau qui était dans le compartiment s'est mise à déborder (avec le sel mélangé...). Alors du coup j'ai pas pu mettre assez de sel, et le voyant est toujours allumé. Que faire?? Je n'ai pas de notice pour la machine étant donné qu'elle est vieille. Y'a-t-il un moyen d'évacuer l'eau? J'ai déjà fait plusieurs machines sans sel, j'espère que cela ne va rien abîmer!

On en conclu que :
1. Le chéri en question, malgré le voyant ne sait pas changer de sel lui-même.
2. Sa compagne n'est elle-même pas foutue de savoir si elle effectue l'opération comme il le faut.

Comme le dirait si bien Francis Kuntz, vous en concluerez ce que vous voudrez.

Fort heureusement, toutes ces machines-là ne nécessitent plus un manuel que dans des situations bien précises (panne, réparation, fonctionnalité avancée). Pour ce qui est de savoir s'en servir, ça ne s'apprend pas dans ces manuels-là, mais par instruction sociale.

Tu oublies la maintenance.

Exemple bête, une hotte de cuisine. Combien de gens continuent à utiliser une hotte totalement inefficace alors qu'un simple remplacement périodique des charbons notifié dans le manuel suffit pour avoir une hotte efficace.

Et ça t'auras beau faire tous les efforts d'ergonomies tu ne pourras apprendre autrement aux gens de le faire qu'en l'écrivant quelque part.

peu mais quel est le rapport ? Tu ne veux que des produits de masse et rien qui ne soit distribué qu'en petit volume ? Tu veux la mort de l'artisanat ?

Hop, on retourne sur le discours élitiste...

Pas de discours élitiste.

Tu peux vouloir que tel ou tel objet/outil que sais-je sois simple et évident à manier dès la première fois parce que tu sais que tu vas l'utiliser 3-4 fois dans ta vie et qu'un autre soit plus complet mais pas forcément plus évident mais pour lequel tu es prêts à investir un temps initial plus long parce que tu sais que tu va l'utiliser tous les jours.

Et tu peux avoir d'autres priorités, du genre que l'objet X ait tous ses boutons cachés pour un esthétisme meilleur et au prix d'une ergonomie et d'une intuitivité moins grande parce que tu sais qu'il trônera plus de temps dans ton salon à ne rien faire. Questions de priorités.

Prenons la voiture. Le permis est une chose. Mais : quand je vais louer une voiture, je prend la voiture, je me pose, et je démarre. Je trouve au fur et à mesure les commandes, naturellement (presque toutes les voitures des agences de location, et il y en a des marques). Je n'ai pas ouvert le manuel, comme tout le monde.

Une voiture où il faudrait ouvrir le manuel pour l’utiliser de base, quand on a son permis --> Poubelle.

ça ce n'est pas parce qu'elle est intuitive, juste que toutes ces autos que tu loues sont pareilles. Mais ce n'est pas pour rien que les 3/4 des voitures en location sont des opel ou des renault et qu'on appelle ça une shitbox dans le jargon automobile.

Maintenant tu prends une TVR Cerbera, si personne ne te dis que le bouton pour ouvrir la porte est sous le rétro par souçis esthétique, tu mettras un moment avant de rentrer dedans. Et ça n'en fait pas une mauvaise voiture. Juste une voiture plus esthétique que n'importe quelle Renault ou Megane ou il faut avoir lu le manuel pour savoir ouvrir la porte et que tu ne trouveras jamais en voiture de location.

Tu mélanges outil pour pauvre esprit et outil pour esthète averti. Les uns et les autres peuvent coéxister et il n'y a pas de raison qu'on abandonne les seconds pour n'utiliser que les premiers.

Le choix c'est bien aussi, et beaucoup plus sympa que de vivre dans le monde fait de clones, de gris et de gens chiant sans contrastes ni personnalités où tu souhaiterais vivre.

Pourquoi effarant et triste? On a juste autre chose à faire que ça.

L'excuse de pas de temps à perdre, c'est du délire total. Dans la plupart des cas ce qu'un humain appelle intuitif, c'est un outil/logiciel sur lequel il peut tout tester séquentiellement jusqu'à ce que ça fasse ce qu'il veut.

Et dans la plupart des cas lire le manuel (ou en tout cas la section qui concerne le point demandé) et le comprendre prends moins de temps que de faire tous ces essais.

D'autre part, en général quand tu veux griller une tartine, t'es prêt à perdre 2 minutes de ta vie pour ça. Une troisième pour lire un bref manuel seulement la première fois ne va pas changer grand chose, d'autant plus qu'une demi-quatrième sera consacrée quasi à chaque fois pour les plus bêtes d'entre nous à se brûler les doigts au lieu de comprendre qu'on peut utiliser un linge pour attraper la tranche de pain brûlante.

mouais...

ça me rappelle le cas de ma soeurette dont le babyphone hurlait même quand son fils dormait à poing fermés.

Normal elle avait laissé la fréquence par défaut comme une grande majorité de gens et entendais les pleurs d'un autre bébé dans les 300m à la ronde.

Il a fallu que je lui fasse remarqué que j'avais aussi acheté un babyphone, lu le manuel et vu qu'il y'avait plusieurs fréquences à choix et que c'était probablement la même chose sur le sien.

Lire le manuel, ça ne veut pas forcément dire potasser pendant 5h. Dans ce cas précis le manuel s'était juste un dépliant avec quelques lignes et de grosses illustrations.

Il y'a je pense un compromis à trouver entre le manuel de 1000 pages et le truc qui marche tout seul. Seulement à force de jouer au jeu du ça marche tout seul, on aboutit à un abrutissement intellectuel de masse et des comportements dignes d'un animal de bien moindre intelligence : du genre frapper l'objet jusqu'à ce qu'il remarche (ce qui veut dire dans la plupart des cas jamais ou de moins en moins bien).

qui a parlé de tares génétiques ?

De 1. je suis français et j'ai vécu en France avant d'être en Suisse, donc je sais un minimum de quoi je parle.

De 2. comme cela a été dit avant moi, c'est culturel.

Petit exemple simple :

Il y'a un énorme bouchon dans une rue/route A. et qu'il existe un petit détour par la rue/route B. qui n'est autorisé qu'aux riverains et transports publics.

En Suisse, quasi personne ne va emprunter la route B. En France un bon paquet vont l'emprunter malgré l'interdiction.

Alors après ça ne veut pas dire qu'un Suisse va avoir le même sens civique quand il va quitter sa frontière. Suffit de voir comment ça blinde à 150-180 sur l'autoroute dès la frontière passée (même si ça tend à se calmer à cause des accord bilatéraux).

Oui mais ça marche en Suisse (et encore pas partout, c'est globalement moins rose dans certains quartiers popu ou la culture suisse du propre en ordre n'est pas assimilée par tout le monde) parce que les suisses ont un vague sens civique.

En France ce serait totalement impossible.

Et à ce que j'en vois même en Suisse sur les nouvelles constructions la buanderie collective est de plus en plus rare.

Note de quelqu'un qui n'y connait pas grand chose dans le domaine. On parle souvent, du tmoins par chez nous de surproduction. En gros on produirait par chez nous bien plus de céréales qu'on en consomme et qu'on en exporte. info ou intox ?

Si c'est vrai, quel intérêt de vouloir sans cesse améliorer les rendements ?

alsa peut rediriger tout le flux dans un fichier. Si ce fichier est un fifo, tu peux donc rediriger le son via ssh ou netcat vers la destination de ton choix.

Jack peut aussi rediriger tout le flux alsa vers un outil de streaming.

Alors certe pulseaudio permet de le faire bien plus simplement que d'écrire un fichier de conf asoundrc + faire un mkfifo + piper ssh/netcat à rawplay, mais elle n'a pas apporté une fonctionnalité qui n'existait pas. Et toute personne assez geek pour vouloir faire ça était capable de trouver la solution. C'est pas comme si ça intéresserait ma belle mère.

netcat, ssh, vlc, mpd...y'en a surement plein d'autres...

en tout cas on envoyait du son sur le réseau bien avant pulseaudio et on continuera bien après lui.