Pol' uX a écrit 2688 commentaires

j'ai testé sur la mienne, j'ai au moins 2-3 km/h de plus que le réel sur le compteur

Hé oui, du coup je me permet souvent 2 km/h de plus. :)

Blague à part, dans la mesure de vitesse des voitures, prise historiquement sur la vitesse de l'arbre en sortie de boite de vitesse, le principal facteur d'incertitude c'est l'usure des pneus, qui peut causer jusque 2-3% d'erreur à la baisse.

Adhérer à l'April, ça vous tente ?

Quelqu'un peut expliquer le rapport entre char et octet ?

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ils auraient du arrêter la centrale avec l'alerte

Ça ne s'arrête pas une centrale nucléaire. Ils peuvent modérer au maximum le réacteur mais même en faisant ça son nécessaire refroidissement nécessite un système fonctionnel autour.

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Et surtout pour détecter les vielles bdd mysql/mariadb qui n'ont pas été migrées en utf8mb4.

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Peut être la conclusion est possible à partir d'un simple échantillon.

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il ne fait que vendre

Non, c'est un peu ça le soucis. Par exemple il pollue le ciel.

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Perso en CM1 (années 90) j'avais accès à Sylvain et Sylvette, pas plus.

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Tu veux dire que l'absence de suivi t'inquiète moins sur un BSD que sur un GNU/Linux ?

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starship c'est 5 200 t pour mettre 100t de charge utile en orbite basse

Saturn V c'était 3000t au décollage, pour mettre 120-140t en orbite basse.

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Comment ça ?

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Ha mais tu n'es pas obligé de lire les rapports du GIEC pour entreprendre quoi que ce soit.

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Oui mais :

>>> x=0
>>> C().meth()
0

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Que kingarthur74 fasse du python, je veux bien croire. Mais qu'il s'agisse d'aastier c'est pas dit.

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Concernant la "décarbonation" de cette énergie, il faut savoir que cet argument tient compte seulement de la période de production d'électricité et non de la chaîne entière

J'ai lu le contraire.

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Mais ce rapport ne nous est destiné que pour faire une pression politique, non ?

Non. Le but des rapports du GIEC est de compiler/résumer l'expertise scientifique autour de la question.

Concrètement, il ne propose aucune solution applicable à l'échelle individuelle il me semble ?

Il y a différents rapports. Certains (ou certaines parties) sont dédiées à l'examen des solutions. Certaines mises en œuvres sont tout à fait possibles à l'échelle individuelle (au pif: freiner l'alimentation carnée et a fortiori la viande rouge).

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Pour moi l'intérêt est « tu déploies et t'oublies ». Zéro maintenance ou presque. La montée en charge, c'est la problématique d'une infirme minorité de sites à fort trafic (et qui se résout, y compris avec des solutions dynamiques ou hybrides).

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On devrait sincèrement essayer de voir si séparer la tête de son corps a un impact positif sur le climat.

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Peut être il ne faut pas spécialement reprocher à la caricature d'être caricaturale.

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« Lourd, c'est bien, lourd c'est plus fiable. S'il marche pas on peut toujours assommer avec. »

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le soucis c'est l'efficience du véhicule

J'ai bien peur que la réalité en soit pas aussi simple. La Mathis 333 ne consommait que 3.3 / 100 km en 1946. Le facteur principal de consommation d'une automobile, c'est son poids. Hors celui-ci augmente continuellement, pour des raisons parfois « bonnes » (norme et sécurité), parfois critiquables.

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Et python 6 n'est pas prêt d'arriver !

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Aucun de ceux-ci passent leur temps sans une suite bureautique.

Ça doit être pratique en livraison. Et aussi pour assembler des colis à toute vitesse !

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Leur absence peut aussi y contribuer, selon l'angle sous lequel on regarde le monde.

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Avec des scies (et des brucelles) on mettrait Paris en bouteille.

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Et du coup là ça casse quoi et où ?

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