En effet, je l'avais déjà lu à l'époque. Mais il n'y a toujours pas eu de gouvernement formé depuis plus d'un an, non ? C'est un peu une histoire belge.
Après, en effet, je rejoins Ploum sur le sujet : code ouvert ou pas, le résultat ne dépend que d'une entreprise privée, j'ai même du mal à concevoir que ça ne saute pas aux yeux des gens. Par contre, l'initiative du Parti Pirate qui consiste entre autre à demander le code source du logiciel de vote est importante car elle permet de montrer, grâce au refus de l'entreprise, l'opacité du système et de la compagnie qui le fournit.
Espérons que cela fera réagir. Cela dit, je suis assez pessimiste.
La seule solution pour réduire les dépenses énergétiques liées au déplacement individuel est l'augmentation des transport par voies ferrées, voies fluviales et voies maritimes.
Et aussi, pour diminuer l'usage de carburant dans les transports, et favoriser, pour le transport des marchandises, le rail et le fluvial au détriment de la route : arrêter le juste-à-temps. Quel besoin de pouvoir obtenir ses commandes d'appareils divers en 24 heures ?
Pour vivre depuis quelque temps en Amérique du Nord (essentiellement dans les régions anglophones) depuis quelque temps, je ne peux que constater que l'anglais est une langue très difficile à comprendre et à prononcer pour un non-anglophone. Il n'y a aucune simplicité dans l'anglais.
Tiens, juste pour dire.
En français, allemand, italien, espagnol (au moins), les voyelles 'A', 'E', 'I' se prononcent plus ou moins de la même façon moyennant éventuellement une accentuation, alors qu'en anglais, les sons n'ont aucun rapport. C'est à mon avis un gros obstacle à l'apprentissage.
Je ne suis pas allé lire les tenants et les aboutissants de la nouvelle loi étatsunienne, mais il me semble qu'en France, on a déjà un système first-to-file.
Celui qui peut exploiter un brevet est le premier à l'avoir déposé. Néanmoins, si quelqu'un utilise déjà une technique qui pourrait tomber sous le coup du brevet, il n'a pas à payer quoique ce soit. Par contre, il ne peut pas la commercialiser.
Ouais, enfin des sensations sur circuit avec une 80 ch de 1,5 T, c'est pas gagné. Mouarf, mouarf, mouarf …
Il y a quand même un truc qui m'agace assez prodigieusement dans les commentaires, c'est le formatage qui consiste à dire : « la vitesse, c'est caca. »
J'ai l'impression que la vitesse est le problème n°1 sur les routes, c'est le credo de la sécurité routière depuis des années (avec l'alcool, mais là, je suis d'accord)
Petit exemple : sur la photo ci-dessous, les automobilistes roulent à 95-100 km/h, sur une chaussée à sens unique limitée à 112 km/h (on voit au loin à droite le panneau 70 mph, la scène se déroule en Californie). Il n'y a donc aucun contrevenant ; d'ailleurs, les patrouilleurs ne verbalisent personne.
http://imgur.com/2vlAW.jpg
À mon avis, le respect des distances de sécurité est le point le plus important que les agents affectés au contrôle de la circulation devraient faire respecter, et les campagnes de prévention devraient fortement insister là-dessus.
Mais c'est tellement plus facile de nous ressortir que la vitesse, sapussépabien.
Cela dit, on m'a récemment dit que les Smart, avec leur petit moteur 3-cylindres, souffraient énormément quand elles étaient utilisées régulièrement sur des voies pentues. Du style moteur pété au bout de 25-30000 km. Ça me semble peu ; je me demande si quelqu'un a des retours à ce sujet.
Sur les carburants :
Jusqu'il y a à peine 1 an, aux États-Unis, on pouvait choisir du Diesel standard ou du Diesel à très faible teneur en soufre (ULSD). Si tu mettais du normal dans un moteur de 2007 ou plus tard, il y avait un fort risque d'arriver des bricoles (genre remplacer le catalyseur d'échappement, pas le truc donné). Et pas de détrompeur ou rien sur les tuyaux. Donc, bon, on pouvait joyeusement se planter aussi.
'fin bref.
Si j'ai bien compris, la loi contre laquelle l'APF se dresse permettrait d'obtenir des dérogations pour éviter d'avoir à concevoir des aménagements spéciaux dans le cas d'une impossibilité technique. Donc théoriquement, tous les types de bâtiments déjà existants ne sont pas concernés, puisqu'on a techniquement pu faire ces aménagements.
De là, je ne vois pas trop l'intérêt de faire passer cette loi. Ça sent l'entourloupe quelque part.
Mention spéciale aux camionneurs, dont le boulot pourrait devenir beaucoup plus agréable.
Pourquoi ? Du bon matériel (à froid, je pense aux DAF XF, Scania R144, MAN TGA XXL) est largement plus agréable à conduire que n'importe quelle berline haut-de-gamme. On n'a plus, en Europe, de matériel bruyant et fatigant. Passer la journée à se balader en conduisant est très plaisant.
Néanmoins, je rejoins les avis précédents concernant l'amélioration de la sécurité routière.
Cela dit, qui est le couillon qui va charger et vider l'ensemble ?
En cas de problème mécanique, qui va se charger d'attendre le dépanneur et baliser l'incident ? Ou rafistoler la panne avec 2 ou 3 bouts d'adhésif, histoire d'atteindre le prochain garage et éviter de se faire facturer un déplacement ?
La machine ferait tous les trucs sympas, et l'opérateur se chargerait de toutes les merdes ? C'est embêtant d'un point de vue sociétal.
J'attends de voir une machine faire un créneau avec un camion-remorque, et pas avec les 50 mètres de marge que se prennent les systèmes existants sur les voitures.
Haaa, et ici-même, de quoi ne peut-on pas parler ?
Par exemple, Pascal Nègre est interdit de parole ici parce qu'il souhaite la mort du PàP. Il y en a qui se sont fait bannir pour l'avoir clamé sur le bouchot.
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Les intervenants ont été contactés par courriel, sans obligation de répondre. Peut-être pasBill a-t-il été contacté et n'a pas répondu, peut-être n'a-t-il pas été contacté, ou peut-être a-t-il été contacté, a répondu, et ses réponses apparaîtront dans le prochain entretien avec les visiteurs.
Même problème en Amérique du Nord avec l'arrêt de la centrale de Chalk River, dans l'Ontario.
J'ai cru comprendre que le nombre de centrales servant à produire des isotopes destinés aux applications médicales (voire civiles : les scanners de douanes et d'aéroports doivent également consommer ce type de produits) était relativement réduit.
En fait, AMD n'est plus un fondeur depuis fin 2008. C'est l'entité GlobalFoundries, détenues à 40% par AMD et qui regroupe les anciennes usines d'AMD, qui s'occupe en partie de la fabrication de leurs puces.
[^] # Re: Québec
Posté par Jak . En réponse au sondage Où habitez-vous ?. Évalué à 3.
Et dans le nord est du Nouveau-Brunswick, on comprend mieux les francophones qu'au Québec.
[^] # Re: Traduction
Posté par Jak . En réponse au journal La seule et unique raison de refuse le vote par Internet. Évalué à 1.
En effet, je l'avais déjà lu à l'époque. Mais il n'y a toujours pas eu de gouvernement formé depuis plus d'un an, non ? C'est un peu une histoire belge.
[^] # Re: Traduction
Posté par Jak . En réponse au journal La seule et unique raison de refuse le vote par Internet. Évalué à 5.
Oui, enfin, après, parler de politique belge, ça ne fait pas très sérieux (voir le paragraphe sur la politique) :
http://odieuxconnard.wordpress.com/2012/03/29/mythique-belgique/
/o\
Après, en effet, je rejoins Ploum sur le sujet : code ouvert ou pas, le résultat ne dépend que d'une entreprise privée, j'ai même du mal à concevoir que ça ne saute pas aux yeux des gens. Par contre, l'initiative du Parti Pirate qui consiste entre autre à demander le code source du logiciel de vote est importante car elle permet de montrer, grâce au refus de l'entreprise, l'opacité du système et de la compagnie qui le fournit.
Espérons que cela fera réagir. Cela dit, je suis assez pessimiste.
[^] # Re: Mea culpa
Posté par Jak . En réponse au journal Inscrivez vous à Facebook, il sait déjà tout de vous. Évalué à 3.
Sans compter qu'il des mots.
[^] # Re: Mat
Posté par Jak . En réponse au journal Sauvez la planète, mangez vos grands parents AKA Réflexions politiques .... Évalué à 3.
Et aussi, pour diminuer l'usage de carburant dans les transports, et favoriser, pour le transport des marchandises, le rail et le fluvial au détriment de la route : arrêter le juste-à-temps. Quel besoin de pouvoir obtenir ses commandes d'appareils divers en 24 heures ?
[^] # Re: danger firefox
Posté par Jak . En réponse au journal Fin de la vie privée sur Google Search ? Au revoir.. Évalué à 2.
Débrancher la carte réseau devrait être suffisant.
[^] # Re: Esperanto…
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Est‐il démocratique, adapté et rentable que l’anglais soit la langue internationale ?. Évalué à 7.
Pour vivre depuis quelque temps en Amérique du Nord (essentiellement dans les régions anglophones) depuis quelque temps, je ne peux que constater que l'anglais est une langue très difficile à comprendre et à prononcer pour un non-anglophone. Il n'y a aucune simplicité dans l'anglais.
Tiens, juste pour dire.
En français, allemand, italien, espagnol (au moins), les voyelles 'A', 'E', 'I' se prononcent plus ou moins de la même façon moyennant éventuellement une accentuation, alors qu'en anglais, les sons n'ont aucun rapport. C'est à mon avis un gros obstacle à l'apprentissage.
[^] # Re: Le Monde....
Posté par Jak . En réponse au journal La guerre des brevets continue. Évalué à 2.
Je ne suis pas allé lire les tenants et les aboutissants de la nouvelle loi étatsunienne, mais il me semble qu'en France, on a déjà un système first-to-file.
Celui qui peut exploiter un brevet est le premier à l'avoir déposé. Néanmoins, si quelqu'un utilise déjà une technique qui pourrait tomber sous le coup du brevet, il n'a pas à payer quoique ce soit. Par contre, il ne peut pas la commercialiser.
[^] # Re: 100 CV
Posté par Jak . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 5.
Ouais, enfin des sensations sur circuit avec une 80 ch de 1,5 T, c'est pas gagné. Mouarf, mouarf, mouarf …
Il y a quand même un truc qui m'agace assez prodigieusement dans les commentaires, c'est le formatage qui consiste à dire : « la vitesse, c'est caca. »
J'ai l'impression que la vitesse est le problème n°1 sur les routes, c'est le credo de la sécurité routière depuis des années (avec l'alcool, mais là, je suis d'accord)
Petit exemple : sur la photo ci-dessous, les automobilistes roulent à 95-100 km/h, sur une chaussée à sens unique limitée à 112 km/h (on voit au loin à droite le panneau 70 mph, la scène se déroule en Californie). Il n'y a donc aucun contrevenant ; d'ailleurs, les patrouilleurs ne verbalisent personne.
http://imgur.com/2vlAW.jpg
À mon avis, le respect des distances de sécurité est le point le plus important que les agents affectés au contrôle de la circulation devraient faire respecter, et les campagnes de prévention devraient fortement insister là-dessus.
Mais c'est tellement plus facile de nous ressortir que la vitesse, sapussépabien.
[^] # Re: marrant cette tribune
Posté par Jak . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 1.
Ou alors en Amérique du Nord (sauf sur l'île de Montréal).
[^] # Re: Puissance limitée à 100ch
Posté par Jak . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à -1.
Cela dit, on m'a récemment dit que les Smart, avec leur petit moteur 3-cylindres, souffraient énormément quand elles étaient utilisées régulièrement sur des voies pentues. Du style moteur pété au bout de 25-30000 km. Ça me semble peu ; je me demande si quelqu'un a des retours à ce sujet.
[^] # Re: Merci
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Évolutions techniques de systemd. Évalué à 2.
Il me semble justement que la Slackware n'utilisait pas System V, mais une init de type BSD. Et ça roXXorait des mamans ourses.
[^] # Re: Un avis très critique et très étayé d'un développeur Gentoo (en anglais)
Posté par Jak . En réponse au journal FatELF : binaires universels pour Linux. Évalué à 2.
Sur les carburants :
Jusqu'il y a à peine 1 an, aux États-Unis, on pouvait choisir du Diesel standard ou du Diesel à très faible teneur en soufre (ULSD). Si tu mettais du normal dans un moteur de 2007 ou plus tard, il y avait un fort risque d'arriver des bricoles (genre remplacer le catalyseur d'échappement, pas le truc donné). Et pas de détrompeur ou rien sur les tuyaux. Donc, bon, on pouvait joyeusement se planter aussi.
'fin bref.
[^] # Re: IP
Posté par Jak . En réponse au journal Forfait 3G Data illimité sans *. Évalué à 3.
Arf, trop cher …
Viens voir ce à quoi on a droit à ce tarif-là en Amérique du Nord.
# Logique
Posté par Jak . En réponse au journal Obligation d'accessibilité remise en cause. Évalué à 4.
Pas de bras, pas de chocolat.
Si j'ai bien compris, la loi contre laquelle l'APF se dresse permettrait d'obtenir des dérogations pour éviter d'avoir à concevoir des aménagements spéciaux dans le cas d'une impossibilité technique. Donc théoriquement, tous les types de bâtiments déjà existants ne sont pas concernés, puisqu'on a techniquement pu faire ces aménagements.
De là, je ne vois pas trop l'intérêt de faire passer cette loi. Ça sent l'entourloupe quelque part.
[^] # Re: Responsabilité
Posté par Jak . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 2.
Pourquoi ? Du bon matériel (à froid, je pense aux DAF XF, Scania R144, MAN TGA XXL) est largement plus agréable à conduire que n'importe quelle berline haut-de-gamme. On n'a plus, en Europe, de matériel bruyant et fatigant. Passer la journée à se balader en conduisant est très plaisant.
Néanmoins, je rejoins les avis précédents concernant l'amélioration de la sécurité routière.
Cela dit, qui est le couillon qui va charger et vider l'ensemble ?
En cas de problème mécanique, qui va se charger d'attendre le dépanneur et baliser l'incident ? Ou rafistoler la panne avec 2 ou 3 bouts d'adhésif, histoire d'atteindre le prochain garage et éviter de se faire facturer un déplacement ?
La machine ferait tous les trucs sympas, et l'opérateur se chargerait de toutes les merdes ? C'est embêtant d'un point de vue sociétal.
J'attends de voir une machine faire un créneau avec un camion-remorque, et pas avec les 50 mètres de marge que se prennent les systèmes existants sur les voitures.
[^] # Re: « L'homme est un loup pour l'homme »
Posté par Jak . En réponse à la dépêche De l’interdiction de publier certains logiciels (2). Évalué à 3.
Par exemple, Pascal Nègre est interdit de parole ici parce qu'il souhaite la mort du PàP. Il y en a qui se sont fait bannir pour l'avoir clamé sur le bouchot.
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[^] # Re: KDE 4.6.4 ?
Posté par Jak . En réponse au journal KDE 4.6.4... ou pas !. Évalué à 1.
Ah ! Ah ! La loose. J'avais un 6128 plus. Avec la cartouche de ROM qui permettait de repasser au 6128.
[^] # Re: plop
Posté par Jak . En réponse au journal Petites brèves et (parfois) méchantes (et parfois pas si brèves). Évalué à 5.
Sauf que je n'ai jamais parlé de cents de francs, et la page Wikipedia semble aller dans ce sens également.
# plop
Posté par Jak . En réponse au journal Petites brèves et (parfois) méchantes (et parfois pas si brèves). Évalué à 4.
Ben, comme l'euro : centimes [d'euro]
[^] # Re: pasBill pas Gates
Posté par Jak . En réponse à la dépêche 13 ans de LinuxFr.org : entretiens avec les visiteurs (6). Évalué à 2.
Les intervenants ont été contactés par courriel, sans obligation de répondre. Peut-être pasBill a-t-il été contacté et n'a pas répondu, peut-être n'a-t-il pas été contacté, ou peut-être a-t-il été contacté, a répondu, et ses réponses apparaîtront dans le prochain entretien avec les visiteurs.
# octante …
Posté par Jak . En réponse au journal Espoir déçu et inculture cinéphile. Évalué à 5.
1982, pas les années 70, donc.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Firefox,_l%27arme_absolue
Le début de l'ère Reagan.
[^] # Re: de mal en pire...
Posté par Jak . En réponse au journal [Nous allons tous y passer] Adoptez un Japonais. . Évalué à 1.
Même problème en Amérique du Nord avec l'arrêt de la centrale de Chalk River, dans l'Ontario.
J'ai cru comprendre que le nombre de centrales servant à produire des isotopes destinés aux applications médicales (voire civiles : les scanners de douanes et d'aéroports doivent également consommer ce type de produits) était relativement réduit.
[^] # Re: mouais
Posté par Jak . En réponse au journal Le futur jukebox d'Orange vous fera peut-être bientôt regretter son « internet ».... Évalué à 5.
Le plus drôle étant que les offres aux États-Unis et au Canada sont très chères pour les Mme Michu locales par rapport à ce qu'on trouve en France.
[^] # Re: Pas si étonnant que ça
Posté par Jak . En réponse au journal Bios Opensource sur plateforme AMD. Évalué à 4.
En fait, AMD n'est plus un fondeur depuis fin 2008. C'est l'entité GlobalFoundries, détenues à 40% par AMD et qui regroupe les anciennes usines d'AMD, qui s'occupe en partie de la fabrication de leurs puces.