Jak a écrit 3515 commentaires

  • [^] # Re: Esperanto…

    Posté par . En réponse à la dépêche Est‐il démocratique, adapté et rentable que l’anglais soit la langue internationale ?. Évalué à 7.

    Pour vivre depuis quelque temps en Amérique du Nord (essentiellement dans les régions anglophones) depuis quelque temps, je ne peux que constater que l'anglais est une langue très difficile à comprendre et à prononcer pour un non-anglophone. Il n'y a aucune simplicité dans l'anglais.
    Tiens, juste pour dire.
    En français, allemand, italien, espagnol (au moins), les voyelles 'A', 'E', 'I' se prononcent plus ou moins de la même façon moyennant éventuellement une accentuation, alors qu'en anglais, les sons n'ont aucun rapport. C'est à mon avis un gros obstacle à l'apprentissage.

  • [^] # Re: Le Monde....

    Posté par . En réponse au journal La guerre des brevets continue. Évalué à 2.

    Je ne suis pas allé lire les tenants et les aboutissants de la nouvelle loi étatsunienne, mais il me semble qu'en France, on a déjà un système first-to-file.
    Celui qui peut exploiter un brevet est le premier à l'avoir déposé. Néanmoins, si quelqu'un utilise déjà une technique qui pourrait tomber sous le coup du brevet, il n'a pas à payer quoique ce soit. Par contre, il ne peut pas la commercialiser.

  • [^] # Re: 100 CV

    Posté par . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 5.

    Ouais, enfin des sensations sur circuit avec une 80 ch de 1,5 T, c'est pas gagné. Mouarf, mouarf, mouarf …

    Il y a quand même un truc qui m'agace assez prodigieusement dans les commentaires, c'est le formatage qui consiste à dire : « la vitesse, c'est caca. »
    J'ai l'impression que la vitesse est le problème n°1 sur les routes, c'est le credo de la sécurité routière depuis des années (avec l'alcool, mais là, je suis d'accord)
    Petit exemple : sur la photo ci-dessous, les automobilistes roulent à 95-100 km/h, sur une chaussée à sens unique limitée à 112 km/h (on voit au loin à droite le panneau 70 mph, la scène se déroule en Californie). Il n'y a donc aucun contrevenant ; d'ailleurs, les patrouilleurs ne verbalisent personne.

    photo ci-dessous

    http://imgur.com/2vlAW.jpg
    À mon avis, le respect des distances de sécurité est le point le plus important que les agents affectés au contrôle de la circulation devraient faire respecter, et les campagnes de prévention devraient fortement insister là-dessus.
    Mais c'est tellement plus facile de nous ressortir que la vitesse, sapussépabien.

  • [^] # Re: marrant cette tribune

    Posté par . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 1.

    Ou alors en Amérique du Nord (sauf sur l'île de Montréal).

  • [^] # Re: Puissance limitée à 100ch

    Posté par . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à -1.

    Cela dit, on m'a récemment dit que les Smart, avec leur petit moteur 3-cylindres, souffraient énormément quand elles étaient utilisées régulièrement sur des voies pentues. Du style moteur pété au bout de 25-30000 km. Ça me semble peu ; je me demande si quelqu'un a des retours à ce sujet.

  • [^] # Re: Merci

    Posté par . En réponse à la dépêche Évolutions techniques de systemd. Évalué à 2.

    Il me semble justement que la Slackware n'utilisait pas System V, mais une init de type BSD. Et ça roXXorait des mamans ourses.

  • [^] # Re: Un avis très critique et très étayé d'un développeur Gentoo (en anglais)

    Posté par . En réponse au journal FatELF : binaires universels pour Linux. Évalué à 2.

    Sur les carburants :
    Jusqu'il y a à peine 1 an, aux États-Unis, on pouvait choisir du Diesel standard ou du Diesel à très faible teneur en soufre (ULSD). Si tu mettais du normal dans un moteur de 2007 ou plus tard, il y avait un fort risque d'arriver des bricoles (genre remplacer le catalyseur d'échappement, pas le truc donné). Et pas de détrompeur ou rien sur les tuyaux. Donc, bon, on pouvait joyeusement se planter aussi.
    'fin bref.

  • [^] # Re: IP

    Posté par . En réponse au journal Forfait 3G Data illimité sans *. Évalué à 3.

    Arf, trop cher …
    Viens voir ce à quoi on a droit à ce tarif-là en Amérique du Nord.

  • # Logique

    Posté par . En réponse au journal Obligation d'accessibilité remise en cause. Évalué à 4.

    Pas de bras, pas de chocolat.

    Si j'ai bien compris, la loi contre laquelle l'APF se dresse permettrait d'obtenir des dérogations pour éviter d'avoir à concevoir des aménagements spéciaux dans le cas d'une impossibilité technique. Donc théoriquement, tous les types de bâtiments déjà existants ne sont pas concernés, puisqu'on a techniquement pu faire ces aménagements.
    De là, je ne vois pas trop l'intérêt de faire passer cette loi. Ça sent l'entourloupe quelque part.

  • [^] # Re: Responsabilité

    Posté par . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 2.

    Mention spéciale aux camionneurs, dont le boulot pourrait devenir beaucoup plus agréable.

    Pourquoi ? Du bon matériel (à froid, je pense aux DAF XF, Scania R144, MAN TGA XXL) est largement plus agréable à conduire que n'importe quelle berline haut-de-gamme. On n'a plus, en Europe, de matériel bruyant et fatigant. Passer la journée à se balader en conduisant est très plaisant.
    Néanmoins, je rejoins les avis précédents concernant l'amélioration de la sécurité routière.
    Cela dit, qui est le couillon qui va charger et vider l'ensemble ?
    En cas de problème mécanique, qui va se charger d'attendre le dépanneur et baliser l'incident ? Ou rafistoler la panne avec 2 ou 3 bouts d'adhésif, histoire d'atteindre le prochain garage et éviter de se faire facturer un déplacement ?
    La machine ferait tous les trucs sympas, et l'opérateur se chargerait de toutes les merdes ? C'est embêtant d'un point de vue sociétal.
    J'attends de voir une machine faire un créneau avec un camion-remorque, et pas avec les 50 mètres de marge que se prennent les systèmes existants sur les voitures.

  • [^] # Re: « L'homme est un loup pour l'homme »

    Posté par . En réponse à la dépêche De l’interdiction de publier certains logiciels (2). Évalué à 3.

    Haaa, et ici-même, de quoi ne peut-on pas parler ?

    Par exemple, Pascal Nègre est interdit de parole ici parce qu'il souhaite la mort du PàP. Il y en a qui se sont fait bannir pour l'avoir clamé sur le bouchot.
    ---->[]

  • [^] # Re: KDE 4.6.4 ?

    Posté par . En réponse au journal KDE 4.6.4... ou pas !. Évalué à 1.

    Ah ! Ah ! La loose. J'avais un 6128 plus. Avec la cartouche de ROM qui permettait de repasser au 6128.

  • [^] # Re: plop

    Posté par . En réponse au journal Petites brèves et (parfois) méchantes (et parfois pas si brèves). Évalué à 5.

    Sauf que je n'ai jamais parlé de cents de francs, et la page Wikipedia semble aller dans ce sens également.

  • # plop

    Posté par . En réponse au journal Petites brèves et (parfois) méchantes (et parfois pas si brèves). Évalué à 4.

    Et on doit dire « cents » de bitcoins ou « centimes » de bitcoins ?

    Ben, comme l'euro : centimes [d'euro]

  • [^] # Re: pasBill pas Gates

    Posté par . En réponse à la dépêche 13 ans de LinuxFr.org : entretiens avec les visiteurs (6). Évalué à 2.

    Les intervenants ont été contactés par courriel, sans obligation de répondre. Peut-être pasBill a-t-il été contacté et n'a pas répondu, peut-être n'a-t-il pas été contacté, ou peut-être a-t-il été contacté, a répondu, et ses réponses apparaîtront dans le prochain entretien avec les visiteurs.

  • # octante …

    Posté par . En réponse au journal Espoir déçu et inculture cinéphile. Évalué à 5.

    1982, pas les années 70, donc.

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Firefox,_l%27arme_absolue

    Le début de l'ère Reagan.

  • [^] # Re: de mal en pire...

    Posté par . En réponse au journal [Nous allons tous y passer] Adoptez un Japonais. . Évalué à 1.

    Même problème en Amérique du Nord avec l'arrêt de la centrale de Chalk River, dans l'Ontario.

    J'ai cru comprendre que le nombre de centrales servant à produire des isotopes destinés aux applications médicales (voire civiles : les scanners de douanes et d'aéroports doivent également consommer ce type de produits) était relativement réduit.

  • [^] # Re: mouais

    Posté par . En réponse au journal Le futur jukebox d'Orange vous fera peut-être bientôt regretter son « internet ».... Évalué à 5.

    Le plus drôle étant que les offres aux États-Unis et au Canada sont très chères pour les Mme Michu locales par rapport à ce qu'on trouve en France.

  • [^] # Re: Pas si étonnant que ça

    Posté par . En réponse au journal Bios Opensource sur plateforme AMD. Évalué à 4.

    En fait, AMD n'est plus un fondeur depuis fin 2008. C'est l'entité GlobalFoundries, détenues à 40% par AMD et qui regroupe les anciennes usines d'AMD, qui s'occupe en partie de la fabrication de leurs puces.

  • [^] # Re: Quelques questions honnêtes :

    Posté par . En réponse au journal TomTom au pays des Schtroumpfs. Évalué à 5.

    parce que dans ces heures la sur les grands parcours, il y a peu de monde, et les conducteurs qui roulent de nuit sont plutôt concentrés eux aussi.

    C'est entre 2h et 5h du matin qu'il y a, en proportion, le plus d'accidents de la route (bon, oui, juste après la tranche 22-2h, mais c'est pour dire qu'il n'y a pas forcément de rapport). Ce qu'il y a surtout, c'est qu'il y a moins de monde sur la route, donc les conducteurs qui font une connerie d'inattention risque moins de provoquer un accident que sur des plages horaires plus chargées.

  • [^] # Re: Quelques questions honnêtes :

    Posté par . En réponse au journal TomTom au pays des Schtroumpfs. Évalué à 3.

    Sachant qu'un tracteur routier est très mal équilibré pour rouler en solo. 5 tonnes à l'avant et 2 tonnes à l'arrière, ça arrache bien quand on le pousse un peu, mais si la route est un poil glissante, c'est le fossé direct.

  • [^] # Re: Quelques questions honnêtes :

    Posté par . En réponse au journal TomTom au pays des Schtroumpfs. Évalué à 2.

    En effet, c'est de toutes façons la raison pour laquelle il n'y aura jamais de limiteur sur les voitures.

  • [^] # Re: Quelques questions honnêtes :

    Posté par . En réponse au journal TomTom au pays des Schtroumpfs. Évalué à 1.

    Quand on roule moins vite, on est plus aisément distrait par ce qui se passe à l'extérieur, on a moins de temps pour réagir en cas de danger, donc on est plus dangereux.
    Oh, tiens, ça marche aussi.

    .

    Cette obsession à ne voir comme cause d'accident QUE l'excès de vitesse (je schématise, mais les campagnes de pas mal de pays tournent autour de ça — et l'alcool bien entendu) est saoûlante : oui, plus on va vite, moins on a de temps pour réagir à conditions de circulation équivalentes, mais il suffit de savoir anticiper le danger, et ce n'est pas en roulant toujours moins vite que ça se fait (Hé, si je devais respecter tous les panneaux ralentir, je devrais rouler en marche arrière).

  • [^] # Re: Quelques questions honnêtes :

    Posté par . En réponse au journal TomTom au pays des Schtroumpfs. Évalué à 5.

    Je ne pense pas que le limiteur de vitesse sur les voitures soit si nécessaire que ça, essentiellement parce que les accidents les plus graves ont lieu sur route nationale ou départementale où la vitesse est déjà de 90 km/h. Même si on bride les voitures à 120, rien n'empêche de faire encore 120 sur ces routes.
    On en revient au problème du choix d'une vitesse adaptée aux conditions de circulation. Néanmoins, je ne suis pas contre l'idée de brider à 120, avec possibilité, en accélérant un grand coup, de monter jusque 130 ou 140 pendant quelques secondes pour faire diverses manœuvres. Les vieux limiteurs de certains poids-lourds permettaient de monter jusque 95 km/h (au lieu de 90) durant 2 ou 3 secondes, c'était assez pratique (mais c'était un bug, pas une feature).

  • [^] # Re: "crisp clarity of C" c'est une blague?

    Posté par . En réponse au journal Programmation : la complexité c'est le mal. Évalué à 3.

    Je suppose que l'auteur du message précédent fait une raccourci rapide. Je suppose qu'il veut dire que le comportement du C (non-initialisation des variables, etc) EST une source de bug dans les compilateurs.