Je pense que tu n'est pas à jour:
Mon aspirateur ne se cogne que peu, il a une "caméra" sur la tête. Et il est livré avec une sorte de bande de scotch qu'il est capable d'identifier comme des balises pour lui interdire l'accès à certains endroits.
Des voitures communicantes coopératives ne devraient pas avoir besoin de feux.
Tu devrais regarder ce que fait LitMotors:
Certes, c'est plus une moto qu'une voiture, mais l'idée est originale:
2 gyroscope très lourds qui tournent très vite, à l'arrêt. Ça permet de garder l'engin de 2 roues droit, et même droit vu qu'il est difficile à renverser!
Quand on accélère, on transfère leur puissance au roue. Plus les roues tournent, plus la machine va vite, elle devient donc stable comme tout 2 roues qui roule.
Et quand on freine, on ne fait que renvoyer l'énergie cinétique des roues jusqu'aux gyros.
Évidemment, il y a les pertes, tout ça, et je ne sais pas si ça marche bien en pratique, mais c'est assurément très original.
Dans le moyen terme, aucune raison qu'un homme prenne le relais: de simples balises permettront d'identifier la zone à éviter.
Ça marche déjà pour un bête robot-aspirateur, tu ne vas pas essayer de me dire qu'on ne peut pas marquer une zone pour des bagnoles supra-intelligentes.
Dans le pire des cas, le "robot-agent de circulation" pourra être réclamé pour faire le boulot, et voilà.
Quel est le rapport de taille entre une batterie de portable et une batterie de berline ?
Sans doute de l'ordre du millier ou de la dizaine de milliers, ce qui fait qu'on a toujours BEAUCOUP plus de lithium qui part vers les appareils mobiles que les voitures.
Et sinon, on a le droit d'imaginer que les "pauvres" devraient pouvoir voyager avec la même qualité de transport que les "riches" ? (sans aller jusqu'à une qualité luxe forcément, mais un minimum quand même ?).
Oui, mais quand on sera tous en jet privé, qui pilotera les avions?
C'est bien beau de dire "progrès social", tout ça, mais en fait, je ne vois rien de concret derrière.
Tu veux quoi?
-Tout le monde en bus? Ben on n'a pas fini de voir des voitures polluer les routes.
-Tout le monde en train à pas cher? La SNCF est déjà peu compétitive, et c'est même pour ça qu'on propose de lui donner un peu de concurrence, pour la stimuler, tu vas à la place lui lancer un grand message "pas de souci, c'est l'État qui paie!"?
C'est vrai que jusqu'à la privatisation, on avait un système efficace, à l'équilibre financier qui ne coûtait qu'une paille au contribuable.
Du reste, où est le minimum dont tu parles? C'est toi qui va le fixer, c'est un chômeur longue durée, ou c'est un PDG d'une boite du CAC40?
Pour la production de masse, on en a une petite idée parce que ça fait quelques années que l'intégralité des batteries d'appareils mobiles utilisent du lithium (tablettes, smartphones, etc.), et on en vend autrement plus que des batteries auto.
Non, les questions c'est:
1. Que va-t-il se passer quand il va se raréfier?
2. Quels sont les moyens mis en œuvre aujourd'hui pour le recycler?
Réponses partielles:
D'ici quelques années, on en trouvera sûrement plus au fond des lacs et fleuves de Chine qu'en Amérique du sud. En plus, aucun besoin d'avoir le remords de flinguer le paysage local pour l'extraire, les locaux l'ont déjà fait pour vous.
Tu l'as tres largement sous entendu "tu n'as pas de filles", et le couplet sur la faute a la societe, que t'as essaye super dur, mais la societe elle t'en a empeche. Bref, assume ton choix, et fait pas chier.
Moi j'ai pris le "tu n'as pas de fille" un peu sur le ton de la plaisanterie. Parce que moi aussi j'ai une petite fille. Elle aussi me fait des caprices, et parfois on cède parce que la pression sur notre porte-monnaie est plus faible que la pression de la petite fille.
Alors je dois avoir honte, parce que:
-les smicards ne pourront pas céder comme moi ; je devrais la faire vivre dans un confort spartiate pour lui apprendre un peu la vie et par respect pour les pauvres, ça n'améliorera sûrement pas leur condition mais c'est pas le problème
-j'ai cédé face à un enfant alors qu'un enfant qui réclame quelque chose est forcément mal éduqué ma petite dame ; de mon temps, on se tenait au garde-à-vous et on ne bronchait point, ah je vous jure depuis qu'on a supprimé le service militaire…
Note que moi je peux aussi aller faire la morale à Zenitram vu que ma fille ne jure que par les gros dinosaures et par "Flash McQueen", elle ne s'intéresse pas aux princesses. J'ai le droit de me la péter et faire la morale aux autres, du coup, ou pas?
La réputation "autonomie qui chute en hiver" vient des pays "extrêmes".
Ce matin, il faisait -16°C. Mercredi, ils prévoient -30°C.
Évidemment c'est pas pareil que -5/-10°C. Du coup, "l'autonomie se pète la gueule en hiver", ça dépend vachement de où on habite…
Le chauffage aussi, a d'autres contraintes, parce que 20°C, c'est 30°C de plus que dehors s'il fait -10°C, mais c'est 50°C de plus que dehors s'il fait -30°C.
Et puis de manière générale, on ne tombe pas en panne d'énergie : quand on a une voiture électrique, on apprend rapidement à être prévoyant et à calculer ses trajets ; ce n'est pas très contraignant au quotidien : le boulot, le supermarché, le centre ville, les restos, l'hôpital… on sait où se situent tous les lieux où on est susceptible d'aller et on sait gérer les possibilités d'y aller.
Sauf si la conclusion du calcul c'est "tu peux pas", ou bien "nous ferons une pause de 6h ici…"
La voiture électrique est parfaite pour qui ne fera qu'un ensemble de trajets très couts dans la journée et sans surprise, et qui aura accès à une borne de recharge, chose qu'on ne trouve pas facilement dans les immeubles locatifs par exemple.
J'ai entendu parlé de ventes énormes en Norvège, j'ai un doute sur ce que tu dis.
Et il y a un club d'utilisateurs de voitures électriques au Québec, où les hivers sont pas sympas non plus.
Cela dit oui, l'autonomie chute en hiver. Ça force le progrès:
Les dernières Nissan Leaf n'ont plus un chauffage bourrin résistif mais une pompe à chaleur, et recommandent plus les sièges chauffants que la ventilation à fond.
Enfin, la bonne pratique consiste à chauffer à la maison dans le garage, et à minimiser le chauffage pendant le trajet.
ca t'arrive souvent?
Je crois que c'est aussi rarissime avec les électriques. Mais avouons qu'une électrique te force encore à "planifier" ton trajet: jusqu'où tu vas, où tu vas laisser la voiture à charger, etc.
J'habite loin de mon taf (75km!!). Je me suis rendu compte que:
1. Après quelques années, s'il fait bien froid un matin (-30/-40), pas garanti qu'une Leaf tiendrait jusqu'au taf
2. Même s'il ne fait pas aussi froid, des trucs genre "tiens, allons faire une bouffe ce soir!" n'est tout simplement pas possible si le resto n'a pas une borne de recharge, et peu en ont.
3. Les escapades du week-end iraient du périple à préparer pendant des heures au complet impossible.
J'habite au Québec, et si l'électrique serait parfait ici (grosse centrale hydro-électrique), il a encore beaucoup de progrès à faire pour s'imposer.
Donc ton TCO est une optimisation individuelle mais ne marche pas pour l'ensemble de la société : si le loueur ne pouvait pas revendre le véhicule sans une grosse décôte, il augmenterait ses taris pour compenser.
Hmm, pas si sûr. Moi ça ne me dérangerait pas de louer moins cher une voiture qui a des kilomètres au compteur.
Peut-être qu'aujourd'hui le marché pour une voiture de loc. usée n'est pas prêt, justement parce que la location ça reste quelque chose d'exceptionnel. Si on loue plus souvent, on fera peut-être plus attention au prix de cette location?
Ce que Zenitram essaie de t'expliquer, c'est que te lever à 5h du matin pour prendre le train plus rempli, c'est pas avec un pistolet sur la tempe qu'on va te le demander, c'est en te montrant un billet moins cher.
Après, si des gens choisissent de prendre ce train là, tu peux protester contre les conditions dans lesquelles ils voyagent.
Si tu obtiens gain de cause, on fera un grand pas en avant: au lieu de mal voyager, ils resteront chez eux. C'est ce paradoxe que Zenitram essaie de souligner.
On a vu le même emportement contre Macron et ses "bus pour les pauvres". Bouh, qu'il a dit un gros mot! Que c'est mal de vouloir mettre les pauvres dans des bus pas confortables.
Non, vraiment, ne laissons que des trains bien propres et que les pauvres restent chez eux.
Je pense que Macron a bien compris que la SNCF profitait très très largement de son monopole et n'évoluait pas vers plus de compétitivité. Si dans un pays où l'essence coûte cher et pas l'électricité, le train coûte plus cher que le bus, on peut dire que quelque chose cloche, non?
Disons que l'étalement urbain pourrait être contrôlé avec un peu plus de volonté de faire du commun. Mais la culture locale ne le permet pas.
C'est d'ailleurs drôle de voir que les habitants de Montréal pensent que tout est accessible ou presque: à distance de marche/métro/bus, et les habitants de la banlieue de Montréal pensent aussi que tout est accessible ou presque: 5/10/15min en voiture…
La Chine suit le même modèle (si on regarde une ville comme Beijing ; Shanghai est juste un gros foutoir tout tassé): on étale, on étale, on étale encore.
Quand l'essence se fera vraiment rare, ils vont morfler autrement plus que les Européens. Encore qu'au Québec, ils peuvent passer au tout électrique assez facilement…
Si je ne m'abuse, l'électricien industriel est exposé à de fortes puissances qui passent en alternatif (et même triphasé), alors que le taximan est exposé à un champ statique.
Bon, ça ne prouve rien ni dans un sens ni dans l'autre.
Ça, c'est quand on veut. Parce que si je suis d'accord avec toi sur la plupart de tes commentaires dans le fil, dans ce cas précis, je ne peux m'empêcher de penser à Toyota et les résultats de l'audit de son code embarqué: du bon gros code spaghetti imbitable.
Pour nuancer mes propos, je vais quand même dire que l'ordinateur n'aura certainement pas d'algorithme pour décider qui doit vivre en priorité. Ça, c'est pour les doux rêveurs qui ont regardé "I, robot" ou "Automata". Dans la pratique qui arrive dans les quelques années, l'algo ne fera qu'éviter à tout prix et dans le pire des cas minimiser l'impact de l'accident sur le véhicule et ses occupants. Tout ça, simplement parce qu'on n'est encore très loin des I.A. capables de simuler en quelques ms l'impact d'un choc provoqué par un véhicule qui en tape un autre.
Si on savait faire tout ça, on ferait vachement moins de crash-tests avec des mannequins!
Rien n'empêche, dans une même ville, d'avoir à la fois un réseau de bus rendu plus dense avec de plus hautes fréquences de passage en raison d'un plus grand nombre d'usagers, et dans le même temps une flotte de taxis autonomes bien meilleurs marchés que des taxis conduits par des humains qui auront acheté une licence en bourse qui leur aura coûté un bras.
Du coup, partout où le bus ne fonctionne pas ou n'est pas rentable, tu appelles un taxi autonome.
En fait, tu parles d'un bus qui emmène 3 personnes. Pourquoi ne pas avoir un minibus autonome pour ces zones là? Une fois qu'on élimine le "salaire du chauffeur/nombre de passagers", on peut construire des bus autonomes de toutes tailles.
Si tout n'est pas bon à prendre dans leurs idées, je me souviens cependant que MDI avait proposé un concept de "bus-train", avec des wagons qui s'attachent les-uns aux-autres derrière un véhicule maître. On ajoute ou on retire des wagons suivant la capacité désirée.
Mais ça non plus c'est plus la peine:
Je bosse sur un proto de robot qui va se bourrer la gueule à ta place et qui revient à 4 pattes en faisant plein de bruit dans la maison avant d'aller poser une galette, peut-être aux toilettes, peut-être un peu avant sur le chemin…
Pourquoi donc aurait-on besoin d'un agent de circulation pour optimiser le passage de véhicules à un carrefour. S'ils sont tous automatiques et qu'ils communiquent, ils se démerderont très bien sans le policier.
Restons calmes. "C'était mieux avant", je veux bien, mais aujourd'hui, on a d'autres objectifs et contraintes qui tiennent compte des progrès techniques.
Effectivement, aujourd'hui, il y a certainement beaucoup de dévs qui n'optimisent que peu ou pas du tout leur code.
Mais aujourd'hui, on leur demande de faire en 3 jours ce qui aurait pris 1 mois en assembleur optimisé auparavant.
Le problème n'est pas dans ce qui est possible de faire pour la machine, mais dans la facilité, l'automatisation, les standards et l’interopérabilité.
Cas d'école dans un dpt R&D (vécu):
* Expériences faites sur des échantillons, produits par lots.
* Les expériences impliquent une succession d'un ou plusieurs "modules", chacun ayant une batterie propre de paramètres à régler.
* Le résultat des expériences commence par une appréciation visuelle: photos, vidéos, etc. et parfois des mesures quantifiées
Problème:
* Les outils à disposition se résument à MS Excel et des disques en réseau pour les photos
* Non, ne rêvez pas, si ce n'est pas un dpt info, personne ne viendra écrire le moindre script qui va bien, et encore moins le déployer, parce que ça implique toujours support et maintenance.
La hiérarchie ici ne marche que si tout le monde utilise strictement la même. Supposons qu'on décide que c'est:
"numéro_du_lot_entrant"/"module N"/photos/DSC_wtf_015.jpg"
Si un mec tape "module_N", c'est foutu, on perd ses résultats lors des recherches automatiques.
Si un mec décide que "photos" est trop vague, et on va séparer photos de l'APN, photos du microscope, et photo après coupe de l'échantillon, ça ne va plus.
Si on ne sait pas d'avance s'il y a juste des photos ou des données quantifiées, on ne les retrouve pas sauf aller parcourir les dossiers.
Si on se met aux Tags, il y a encore plus de risque côté interopérabilité et erreur humaine!
Idéalement, il faudrait une base de données et une interface dédiée.
Cf:
* Non, ne rêvez pas, si ce n'est pas un dpt info, personne ne viendra écrire le moindre script qui va bien, et encore moins le déployer, parce que ça implique toujours support et maintenance.
Et quand bien même KDE ou Gnome savent gérer, est-ce que je peux passer de l'un à l'autre sans risque? Et Windows? Et Mac OS X?
Plus sérieusement, non, ce n'est pas la peine qu'elle pense à faire ça.
Mon smartphone récemment acheté m'a donné une bonne leçon à cette occasion (il tourne sous Cyanogen d'ailleurs):
Les photos vont toutes seules dans les répertoires non pas pas jour, mais par "moments". Si trop de temps se passe entre 2 séries de photos, il les met tout seul comme un grand dans 2 moments séparés.
Et en plus, c'était trivial à coder.
Alors un smartphone (de toute façon, en dehors des "experts", qui utilise encore un APN dédié?) qui connaît ton adresse habituelle, qui a un GPS, et qui prend tes photos devrait bien être capable de déterminer que tu étais hors de chez toi pendant X jours et grouper tes photos en fonction. Il suffit d'aller encore un peu plus loin et associer le GPS aux centres d'intérêts sur une carte:
"2014-11-23_Tour Eiffel"
"2014-10-12_soirée chez [nom-du-contact dont on a noté l'adresse"
etc.
En fait que je me dis parfois que quelque part, dans le monde, une informaticienne de génie est en relation sérieuse avec un M. Michu, et le jour où il la demandera en mariage:
"Veux-tu devenir Mme Michu?
-NOOOOOOOOOOOOOOOOOOON!!"
Arrêtez avec vos conneries, vous allez ruiner des couples!!
Intellevision? Cassette??
Complètement hors sujet, mais pour moi, l'Intellevision, c'était une console de jeu.
(d'avant garde, avec un disque tout bizarre au lieu d'une croix pour les directions et un pavé numérique complet, suis passé grand maître du jeu de bataille navale dont j'ai perdu le nom…).
Ma première expérience avec un engin programmable fut un TO8 à disquettes que nous achetâmes bien plus tard.
Puis vient l'Amstrad 1512 à deux lecteurs de disquette (et ça épatait les gens à l'époque…)
Ils ont réussi à te faire payer pour l'école même si tu as décidé de ne pas avoir d'enfant, pour l'hôpital même si grâce à ton capital génétique supérieur et ta vie quasi monacale qui bannit tout cancérigène tu n'es jamais malade, pour des voies rapides et des aéroports même si tu ne te déplaces qu'à pieds ou à vélo.
Il y a ce qu'on appelle les missions régaliennes de l'État et il y a les missions dont on ne comprend pas tellement en quoi elles sont qualifiées au titre de régaliennes.
Après si tu penses que la TV publique est aussi importante que l'école, j'ai un peu pitié pour tes enfants…
Ils te font payer des aménagements paysagés même si tu détestes les fleurs, des équipements sportifs démesurés pour le football alors que tu ne pratiques que le kung-fu et la méditation, et même des décorations de noël !
Comme pour d'autres plus haut, je pense aussi que le sport devrait en majorité se démerder, quoi que je pense que des exceptions existent. En tout cas, payer un stade de foot à des clubs qui paient leurs propres joueurs assez pour construire 3 ou 4 stades par an, ça me dépasse un peu, effectivement. Mais je suis encore plus incrédule quand je vois la même population pleurer toute l'année sur son pouvoir d'achat et dans le même temps dépenser jusqu'aux derniers deniers pour enrichir une poignée d'écervelés ignares et sans éducation et les voir galoper sur un gazon dans tous les sens.
Au Québec, le gouvernement est en pleine coupe dans les budgets. Ils ont récemment vendu une collection de vêtements d'époque qui étaient loués pour des productions cinématographiques locales. On a vu les mêmes réactions: "quoi!? le gouvernement veut assassiner la culture?"
Et moi quand j'ai entendu ça, la première chose qui m'ai traversé la tête c'est:
1. Quoi, le gouvernement provincial gère ce genre de trucs?!?
2. Quoi, personne n'a pensé à racheter la collection et monter une boite privée de location de vêtements d'époque alors que visiblement, il y a de la demande?!?
Quand le privé peut faire mieux que le public, à quoi bon faire de la concurrence inutile? Si encore les chaînes publiques faisaient mieux ou vraiment différent.
T'es vraiment pour la suppression totale des impôts et que chacun se démerde ?
Tout-à-fait. On démontre statistiquement une forte corrélation entre les gens qui pensent que la télé n'a plus lieu d'être subventionnée et les gens qui veulent la fin de tout le système. Ou pas.
C'est un peu normal (et souhaitable) qu'une partie de l'impôt soit investi par l'état dans la culture.
Je nuancerais en disant que ce n'est pas anormal. Mais je ne vois toujours pas le rapport avec les chaînes publiques françaises.
Parce qu'actuellement tu n'es pas obligé de le payer, il suffit de ne pas avoir de tuner télé chez toi, tu auras quand même le droit d'écouter un concert de RadioFrance à la radio…
La télé, tu l'aimes ou tu la quittes? Si je ne veux que les chaînes privées, tu me l'interdis, c'est bien ça?
Par expérience sur Excel 2007, il faut faire attention à la manière d'ouvrir le document!
Si tu double-clique dessus, alors il faut avoir de la chance, parce qu'il va juste l'ouvrir et si les séparateurs ne sont pas ce qu'il attend, misère…
Si tu l'ouvres depuis l'interface (File/Open/), alors il lance l'interface avec les options qui vont bien (choisir le séparateur, les types des colonnes, etc.).
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Je pense que tu n'est pas à jour:
Mon aspirateur ne se cogne que peu, il a une "caméra" sur la tête. Et il est livré avec une sorte de bande de scotch qu'il est capable d'identifier comme des balises pour lui interdire l'accès à certains endroits.
Des voitures communicantes coopératives ne devraient pas avoir besoin de feux.
[^] # Re: Lego Friends
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Bon, ok, mais une princesse tyrannosaure alors!
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 7.
Tu devrais regarder ce que fait LitMotors:
Certes, c'est plus une moto qu'une voiture, mais l'idée est originale:
2 gyroscope très lourds qui tournent très vite, à l'arrêt. Ça permet de garder l'engin de 2 roues droit, et même droit vu qu'il est difficile à renverser!
Quand on accélère, on transfère leur puissance au roue. Plus les roues tournent, plus la machine va vite, elle devient donc stable comme tout 2 roues qui roule.
Et quand on freine, on ne fait que renvoyer l'énergie cinétique des roues jusqu'aux gyros.
Évidemment, il y a les pertes, tout ça, et je ne sais pas si ça marche bien en pratique, mais c'est assurément très original.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Dans le moyen terme, aucune raison qu'un homme prenne le relais: de simples balises permettront d'identifier la zone à éviter.
Ça marche déjà pour un bête robot-aspirateur, tu ne vas pas essayer de me dire qu'on ne peut pas marquer une zone pour des bagnoles supra-intelligentes.
Dans le pire des cas, le "robot-agent de circulation" pourra être réclamé pour faire le boulot, et voilà.
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Sans doute de l'ordre du millier ou de la dizaine de milliers, ce qui fait qu'on a toujours BEAUCOUP plus de lithium qui part vers les appareils mobiles que les voitures.
http://peakoil.com/consumption/peak-lithium-demands-soars-for-manufacture-of-lithium-ion-batteries
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Oui, mais quand on sera tous en jet privé, qui pilotera les avions?
C'est bien beau de dire "progrès social", tout ça, mais en fait, je ne vois rien de concret derrière.
Tu veux quoi?
-Tout le monde en bus? Ben on n'a pas fini de voir des voitures polluer les routes.
-Tout le monde en train à pas cher? La SNCF est déjà peu compétitive, et c'est même pour ça qu'on propose de lui donner un peu de concurrence, pour la stimuler, tu vas à la place lui lancer un grand message "pas de souci, c'est l'État qui paie!"?
C'est vrai que jusqu'à la privatisation, on avait un système efficace, à l'équilibre financier qui ne coûtait qu'une paille au contribuable.
Du reste, où est le minimum dont tu parles? C'est toi qui va le fixer, c'est un chômeur longue durée, ou c'est un PDG d'une boite du CAC40?
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Pour la production de masse, on en a une petite idée parce que ça fait quelques années que l'intégralité des batteries d'appareils mobiles utilisent du lithium (tablettes, smartphones, etc.), et on en vend autrement plus que des batteries auto.
Non, les questions c'est:
1. Que va-t-il se passer quand il va se raréfier?
2. Quels sont les moyens mis en œuvre aujourd'hui pour le recycler?
Réponses partielles:
D'ici quelques années, on en trouvera sûrement plus au fond des lacs et fleuves de Chine qu'en Amérique du sud. En plus, aucun besoin d'avoir le remords de flinguer le paysage local pour l'extraire, les locaux l'ont déjà fait pour vous.
[^] # Re: Lego Friends
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Moi j'ai pris le "tu n'as pas de fille" un peu sur le ton de la plaisanterie. Parce que moi aussi j'ai une petite fille. Elle aussi me fait des caprices, et parfois on cède parce que la pression sur notre porte-monnaie est plus faible que la pression de la petite fille.
Alors je dois avoir honte, parce que:
-les smicards ne pourront pas céder comme moi ; je devrais la faire vivre dans un confort spartiate pour lui apprendre un peu la vie et par respect pour les pauvres, ça n'améliorera sûrement pas leur condition mais c'est pas le problème
-j'ai cédé face à un enfant alors qu'un enfant qui réclame quelque chose est forcément mal éduqué ma petite dame ; de mon temps, on se tenait au garde-à-vous et on ne bronchait point, ah je vous jure depuis qu'on a supprimé le service militaire…
Note que moi je peux aussi aller faire la morale à Zenitram vu que ma fille ne jure que par les gros dinosaures et par "Flash McQueen", elle ne s'intéresse pas aux princesses. J'ai le droit de me la péter et faire la morale aux autres, du coup, ou pas?
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Qu'appelles-tu "en hiver"?
La réputation "autonomie qui chute en hiver" vient des pays "extrêmes".
Ce matin, il faisait -16°C. Mercredi, ils prévoient -30°C.
Évidemment c'est pas pareil que -5/-10°C. Du coup, "l'autonomie se pète la gueule en hiver", ça dépend vachement de où on habite…
Le chauffage aussi, a d'autres contraintes, parce que 20°C, c'est 30°C de plus que dehors s'il fait -10°C, mais c'est 50°C de plus que dehors s'il fait -30°C.
Sauf si la conclusion du calcul c'est "tu peux pas", ou bien "nous ferons une pause de 6h ici…"
La voiture électrique est parfaite pour qui ne fera qu'un ensemble de trajets très couts dans la journée et sans surprise, et qui aura accès à une borne de recharge, chose qu'on ne trouve pas facilement dans les immeubles locatifs par exemple.
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 7.
Et il y a un club d'utilisateurs de voitures électriques au Québec, où les hivers sont pas sympas non plus.
Cela dit oui, l'autonomie chute en hiver. Ça force le progrès:
Les dernières Nissan Leaf n'ont plus un chauffage bourrin résistif mais une pompe à chaleur, et recommandent plus les sièges chauffants que la ventilation à fond.
Enfin, la bonne pratique consiste à chauffer à la maison dans le garage, et à minimiser le chauffage pendant le trajet.
Je crois que c'est aussi rarissime avec les électriques. Mais avouons qu'une électrique te force encore à "planifier" ton trajet: jusqu'où tu vas, où tu vas laisser la voiture à charger, etc.
J'habite loin de mon taf (75km!!). Je me suis rendu compte que:
1. Après quelques années, s'il fait bien froid un matin (-30/-40), pas garanti qu'une Leaf tiendrait jusqu'au taf
2. Même s'il ne fait pas aussi froid, des trucs genre "tiens, allons faire une bouffe ce soir!" n'est tout simplement pas possible si le resto n'a pas une borne de recharge, et peu en ont.
3. Les escapades du week-end iraient du périple à préparer pendant des heures au complet impossible.
J'habite au Québec, et si l'électrique serait parfait ici (grosse centrale hydro-électrique), il a encore beaucoup de progrès à faire pour s'imposer.
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Hmm, pas si sûr. Moi ça ne me dérangerait pas de louer moins cher une voiture qui a des kilomètres au compteur.
Peut-être qu'aujourd'hui le marché pour une voiture de loc. usée n'est pas prêt, justement parce que la location ça reste quelque chose d'exceptionnel. Si on loue plus souvent, on fera peut-être plus attention au prix de cette location?
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 10.
Ce que Zenitram essaie de t'expliquer, c'est que te lever à 5h du matin pour prendre le train plus rempli, c'est pas avec un pistolet sur la tempe qu'on va te le demander, c'est en te montrant un billet moins cher.
Après, si des gens choisissent de prendre ce train là, tu peux protester contre les conditions dans lesquelles ils voyagent.
Si tu obtiens gain de cause, on fera un grand pas en avant: au lieu de mal voyager, ils resteront chez eux. C'est ce paradoxe que Zenitram essaie de souligner.
On a vu le même emportement contre Macron et ses "bus pour les pauvres". Bouh, qu'il a dit un gros mot! Que c'est mal de vouloir mettre les pauvres dans des bus pas confortables.
Non, vraiment, ne laissons que des trains bien propres et que les pauvres restent chez eux.
Je pense que Macron a bien compris que la SNCF profitait très très largement de son monopole et n'évoluait pas vers plus de compétitivité. Si dans un pays où l'essence coûte cher et pas l'électricité, le train coûte plus cher que le bus, on peut dire que quelque chose cloche, non?
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Disons que l'étalement urbain pourrait être contrôlé avec un peu plus de volonté de faire du commun. Mais la culture locale ne le permet pas.
C'est d'ailleurs drôle de voir que les habitants de Montréal pensent que tout est accessible ou presque: à distance de marche/métro/bus, et les habitants de la banlieue de Montréal pensent aussi que tout est accessible ou presque: 5/10/15min en voiture…
La Chine suit le même modèle (si on regarde une ville comme Beijing ; Shanghai est juste un gros foutoir tout tassé): on étale, on étale, on étale encore.
Quand l'essence se fera vraiment rare, ils vont morfler autrement plus que les Européens. Encore qu'au Québec, ils peuvent passer au tout électrique assez facilement…
[^] # Re: Ondes et Conséquences
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Si je ne m'abuse, l'électricien industriel est exposé à de fortes puissances qui passent en alternatif (et même triphasé), alors que le taximan est exposé à un champ statique.
Bon, ça ne prouve rien ni dans un sens ni dans l'autre.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Ça, c'est quand on veut. Parce que si je suis d'accord avec toi sur la plupart de tes commentaires dans le fil, dans ce cas précis, je ne peux m'empêcher de penser à Toyota et les résultats de l'audit de son code embarqué: du bon gros code spaghetti imbitable.
Pour nuancer mes propos, je vais quand même dire que l'ordinateur n'aura certainement pas d'algorithme pour décider qui doit vivre en priorité. Ça, c'est pour les doux rêveurs qui ont regardé "I, robot" ou "Automata". Dans la pratique qui arrive dans les quelques années, l'algo ne fera qu'éviter à tout prix et dans le pire des cas minimiser l'impact de l'accident sur le véhicule et ses occupants. Tout ça, simplement parce qu'on n'est encore très loin des I.A. capables de simuler en quelques ms l'impact d'un choc provoqué par un véhicule qui en tape un autre.
Si on savait faire tout ça, on ferait vachement moins de crash-tests avec des mannequins!
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Rien n'empêche, dans une même ville, d'avoir à la fois un réseau de bus rendu plus dense avec de plus hautes fréquences de passage en raison d'un plus grand nombre d'usagers, et dans le même temps une flotte de taxis autonomes bien meilleurs marchés que des taxis conduits par des humains qui auront acheté une licence en bourse qui leur aura coûté un bras.
Du coup, partout où le bus ne fonctionne pas ou n'est pas rentable, tu appelles un taxi autonome.
En fait, tu parles d'un bus qui emmène 3 personnes. Pourquoi ne pas avoir un minibus autonome pour ces zones là? Une fois qu'on élimine le "salaire du chauffeur/nombre de passagers", on peut construire des bus autonomes de toutes tailles.
Si tout n'est pas bon à prendre dans leurs idées, je me souviens cependant que MDI avait proposé un concept de "bus-train", avec des wagons qui s'attachent les-uns aux-autres derrière un véhicule maître. On ajoute ou on retire des wagons suivant la capacité désirée.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 10.
Mais ça non plus c'est plus la peine:
Je bosse sur un proto de robot qui va se bourrer la gueule à ta place et qui revient à 4 pattes en faisant plein de bruit dans la maison avant d'aller poser une galette, peut-être aux toilettes, peut-être un peu avant sur le chemin…
Ton foie me remerciera!
----------> [ ]
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Pourquoi donc aurait-on besoin d'un agent de circulation pour optimiser le passage de véhicules à un carrefour. S'ils sont tous automatiques et qu'ils communiquent, ils se démerderont très bien sans le policier.
Hein? Quelle transition??
[^] # Re: Deux autres...
Posté par Maclag . En réponse au journal ARM: Etat des lieu dans la communauté linux. Évalué à 3.
Restons calmes. "C'était mieux avant", je veux bien, mais aujourd'hui, on a d'autres objectifs et contraintes qui tiennent compte des progrès techniques.
Effectivement, aujourd'hui, il y a certainement beaucoup de dévs qui n'optimisent que peu ou pas du tout leur code.
Mais aujourd'hui, on leur demande de faire en 3 jours ce qui aurait pris 1 mois en assembleur optimisé auparavant.
[^] # Re: Métaphore du bureau
Posté par Maclag . En réponse au journal Pourquoi on est bloqué, vers où on va peut-être pas. Évalué à 3.
Le problème n'est pas dans ce qui est possible de faire pour la machine, mais dans la facilité, l'automatisation, les standards et l’interopérabilité.
Cas d'école dans un dpt R&D (vécu):
* Expériences faites sur des échantillons, produits par lots.
* Les expériences impliquent une succession d'un ou plusieurs "modules", chacun ayant une batterie propre de paramètres à régler.
* Le résultat des expériences commence par une appréciation visuelle: photos, vidéos, etc. et parfois des mesures quantifiées
Problème:
* Les outils à disposition se résument à MS Excel et des disques en réseau pour les photos
* Non, ne rêvez pas, si ce n'est pas un dpt info, personne ne viendra écrire le moindre script qui va bien, et encore moins le déployer, parce que ça implique toujours support et maintenance.
La hiérarchie ici ne marche que si tout le monde utilise strictement la même. Supposons qu'on décide que c'est:
"numéro_du_lot_entrant"/"module N"/photos/DSC_wtf_015.jpg"
Si un mec tape "module_N", c'est foutu, on perd ses résultats lors des recherches automatiques.
Si un mec décide que "photos" est trop vague, et on va séparer photos de l'APN, photos du microscope, et photo après coupe de l'échantillon, ça ne va plus.
Si on ne sait pas d'avance s'il y a juste des photos ou des données quantifiées, on ne les retrouve pas sauf aller parcourir les dossiers.
Si on se met aux Tags, il y a encore plus de risque côté interopérabilité et erreur humaine!
Idéalement, il faudrait une base de données et une interface dédiée.
Cf:
* Non, ne rêvez pas, si ce n'est pas un dpt info, personne ne viendra écrire le moindre script qui va bien, et encore moins le déployer, parce que ça implique toujours support et maintenance.
Et quand bien même KDE ou Gnome savent gérer, est-ce que je peux passer de l'un à l'autre sans risque? Et Windows? Et Mac OS X?
[^] # Re: Mme Michu
Posté par Maclag . En réponse au journal Pourquoi on est bloqué, vers où on va peut-être pas. Évalué à 4.
Plus sérieusement, non, ce n'est pas la peine qu'elle pense à faire ça.
Mon smartphone récemment acheté m'a donné une bonne leçon à cette occasion (il tourne sous Cyanogen d'ailleurs):
Les photos vont toutes seules dans les répertoires non pas pas jour, mais par "moments". Si trop de temps se passe entre 2 séries de photos, il les met tout seul comme un grand dans 2 moments séparés.
Et en plus, c'était trivial à coder.
Alors un smartphone (de toute façon, en dehors des "experts", qui utilise encore un APN dédié?) qui connaît ton adresse habituelle, qui a un GPS, et qui prend tes photos devrait bien être capable de déterminer que tu étais hors de chez toi pendant X jours et grouper tes photos en fonction. Il suffit d'aller encore un peu plus loin et associer le GPS aux centres d'intérêts sur une carte:
"2014-11-23_Tour Eiffel"
"2014-10-12_soirée chez [nom-du-contact dont on a noté l'adresse"
etc.
[^] # Re: Mme Michu
Posté par Maclag . En réponse au journal Pourquoi on est bloqué, vers où on va peut-être pas. Évalué à 6.
En fait que je me dis parfois que quelque part, dans le monde, une informaticienne de génie est en relation sérieuse avec un M. Michu, et le jour où il la demandera en mariage:
"Veux-tu devenir Mme Michu?
-NOOOOOOOOOOOOOOOOOOON!!"
Arrêtez avec vos conneries, vous allez ruiner des couples!!
[^] # Re: Deux autres...
Posté par Maclag . En réponse au journal ARM: Etat des lieu dans la communauté linux. Évalué à 3.
Intellevision? Cassette??
Complètement hors sujet, mais pour moi, l'Intellevision, c'était une console de jeu.
(d'avant garde, avec un disque tout bizarre au lieu d'une croix pour les directions et un pavé numérique complet, suis passé grand maître du jeu de bataille navale dont j'ai perdu le nom…).
Ma première expérience avec un engin programmable fut un TO8 à disquettes que nous achetâmes bien plus tard.
Puis vient l'Amstrad 1512 à deux lecteurs de disquette (et ça épatait les gens à l'époque…)
[^] # Re: Tentative de trolls
Posté par Maclag . En réponse au journal [HS] Fan de kaamelott, voire de Hero Corp ?. Évalué à 6.
Il y a ce qu'on appelle les missions régaliennes de l'État et il y a les missions dont on ne comprend pas tellement en quoi elles sont qualifiées au titre de régaliennes.
Après si tu penses que la TV publique est aussi importante que l'école, j'ai un peu pitié pour tes enfants…
Comme pour d'autres plus haut, je pense aussi que le sport devrait en majorité se démerder, quoi que je pense que des exceptions existent. En tout cas, payer un stade de foot à des clubs qui paient leurs propres joueurs assez pour construire 3 ou 4 stades par an, ça me dépasse un peu, effectivement. Mais je suis encore plus incrédule quand je vois la même population pleurer toute l'année sur son pouvoir d'achat et dans le même temps dépenser jusqu'aux derniers deniers pour enrichir une poignée d'écervelés ignares et sans éducation et les voir galoper sur un gazon dans tous les sens.
Au Québec, le gouvernement est en pleine coupe dans les budgets. Ils ont récemment vendu une collection de vêtements d'époque qui étaient loués pour des productions cinématographiques locales. On a vu les mêmes réactions: "quoi!? le gouvernement veut assassiner la culture?"
Et moi quand j'ai entendu ça, la première chose qui m'ai traversé la tête c'est:
1. Quoi, le gouvernement provincial gère ce genre de trucs?!?
2. Quoi, personne n'a pensé à racheter la collection et monter une boite privée de location de vêtements d'époque alors que visiblement, il y a de la demande?!?
Quand le privé peut faire mieux que le public, à quoi bon faire de la concurrence inutile? Si encore les chaînes publiques faisaient mieux ou vraiment différent.
Tout-à-fait. On démontre statistiquement une forte corrélation entre les gens qui pensent que la télé n'a plus lieu d'être subventionnée et les gens qui veulent la fin de tout le système. Ou pas.
Je nuancerais en disant que ce n'est pas anormal. Mais je ne vois toujours pas le rapport avec les chaînes publiques françaises.
La télé, tu l'aimes ou tu la quittes? Si je ne veux que les chaînes privées, tu me l'interdis, c'est bien ça?
[^] # Re: Pourquoi pas
Posté par Maclag . En réponse au journal Word vs TeX. Évalué à 6.
Par expérience sur Excel 2007, il faut faire attention à la manière d'ouvrir le document!
Si tu double-clique dessus, alors il faut avoir de la chance, parce qu'il va juste l'ouvrir et si les séparateurs ne sont pas ce qu'il attend, misère…
Si tu l'ouvres depuis l'interface (File/Open/), alors il lance l'interface avec les options qui vont bien (choisir le séparateur, les types des colonnes, etc.).
Bonjour la cohérence…