Psychofox a écrit 10742 commentaires

Pas commencer tôt, mais de s'y mettre tout de suite. Ce qu'on aurait dû faire il y a cinquante ans soit dit en passant.

Corrigé pour toi.

Tout est une question d'échelle. En terme de changement de températures moyennes 5 décades ou un siècle sont considérés comme des phénomènes rapides.

Le problème de la voiture est qu'en majeur partie c'est un espace fermé, protégé des éléments, avec tout le confort nécessaire : chauffage, musique, … c'est un extension du salon qui fait tout pour t'isoler de la perception de danger.

Donc il y a plein de trucs inconscients similare à ce qui se passe à la maison qui s'installent:
- le je suis chez moi je fais ce que je veux
- le il peut rien m'arriver je suis protégé
- le tout ce qui est en dehors de ma bulle est étranger et une menace
- le dégage de ma pelouse voisin!

À part quelques kékés en manque d'attention tu vois rarement quelqu´un en cabriolet rouler aggressivement.

Je suis convaincu que si on interdisait les pare-brises et vitres des autos et qu'à la place on forçaient les automobilistes à rouler exposé aux éléments avec une écharpe et des lunettes de protection ils seraient beaucoup plus alertes, responsables et respectueux de ce qui les entoure.

C’est vraiment marrant que dans un questionnaire pour savoir si une ville est cyclable le questionnaire soit pas neutre et qu’on cherche pas à avoir le point de vue des automobilistes.

Au contraire c'est intéressant car ça montre les degrés d'acceptation du vélo est plus ou moins élevé et ça permet aux communes de savoir le degré d'investissement nécessaire en commnuication/prévention.

Il y a encore pas mal de gens dans ce vaste monde qui pense que les routes/rues ne sont faites que pour les autos et qui pensent que le vélo est un jouet pour enfant qui doit se faire sur un trottoir ou un sport qu'ils préfereraient voir pratiqué ailleurs et pas vraiment un mode de déplacement raisonnable et pertinent.

Il y'a plein de petits appareils spécialisés qui changent la vie pour faire toute sorte de choses en cuisine…jusqu'à ce que tu en aies tellement que tu ne sais plus pourquoi tu les as et ou les mettre. Ça peut vite devenir l'invasion.

J'ai finis par profiter d'un déménagement et changement de pays pour donner/vendre la majeur partie du bordel et de ne garder que les trucs génériques ou qui servent chaque semaine. Genre le blender, l'appareil à croque monsieur est resté pour les petits-dej et la crêpière parce que c'est plus pratique de faire ça à table et qu'on ne l'utilise pas que pour les crêpes mais aussi pour réchauffer les tortillas.

Du coup n'ayant pas de cheminée je fais la raclette au barbecue ce qui nous ramène au final aux origines de la raclette valaisanne:

Un grâtin quoi.

On aurait envie de soutenir et je sais que ça inclue une petite garantie d'1 an et une préinstallation de /e/ mais ça pique un peu le prix par rapport à d'autres shops offrant les mêmes modèles recondicionnés (aussi avec garanties) ou ce qu'on trouve chez des particuliers. T'as plus envie d'acheter ailleurs et donner les sous séparément.

Et dommage qu'il n'y ait pas un modèle dans la gamme de prix des 140-160€ plus proche de ce que le commun des mortel aimerait dépenser.

C'était donc un quiproquo sémantique. Pour moi la veille techno et les éventuels POCs ne font pas vraiment partie de ce que j'appelle une migration. D'ailleurs la veille on a tendance à la faire tout le temps en sous-marin, sur tous les services que l'on gère, afin de potentiellement trouver des opportunités pour baisser les coûts ou améliorer l'efficacité des équipes de devs.

moi aussi j'en mange cru quand je les coupe, c'est rare?

Et la combo poireaux + saumon est géniale (mais bien loin du sujet original).

Ce n'est pas 9 mois de travail, il faut le temps, et dans une petite équipe tu n'as pas une personne dédiée à la chose et il faut prioriser (et changer de CI ne ramène pas de thune directement).

Petit ou gros, il reste que c'est un pourcentage de ressources à consacrer.

Non mais prioriser je comprends. Si tu me dis que la story est restée dans le backlog pendant 9 mois parce que il y a d'autres trucs plus urgents à faire c'est une chose que je comprends très bien. Mais ce n'est pas ce que j'appelle "prendre 9 mois".

Mais une fois que tu bosses dessus, qu'est-ce qui a pris du temps et combien exactement? Car je ne vois pas bien où est la pertinence de bosser 2h par mois sur un truc tout en continuant à payer le précédent si tu peux bosser 4h par jours dessus pendant 1 semaine et plier ça pour de bon.

Ça sent la remarque de developpeur :-)

Hum, le principe d'un système de commentaires n'est-il pas justement de pouvoir donner réponse au dit journal ?

Parce que là cette avalanche de "journaux réponse", ça me fait un peu penser à la population qui ne comprends pas le principe des liens hypertextes.

Bon, alors la présentation du Baromètre n'est peut être pas assez claire. Ce n'est pas une enquête pour savoir ce qui pose problème, pas seulement, en tout cas. C'est une enquête pour connaître de façon générale le ressenti des cyclistes selon plein de critères.

Je ne suis pas sûr de comprendre (vu que je ne suis pas concerné, je n'ai même pas ouvert la page).

C'est juste du ressenti général ou c'est détaillé (plein de critères)? Parce que bon le ressenti vient justement des différentes critères.

Exemple bête: moi.

Je vis dans une ville qui prétends faire plein d'efforts. Mais ce que j'y vois, ce sont plein d'aménagements foireux pensé par quelqu'un qui n'a jamais mis le cul sur une selle. On y voit plein de mélanges piste cyclables (démarquées par de simple pastilles à pein lisibles) et trottoirs, piste cyclables avec tonnes d'angle mort ou des piétons, à juste titre prioritaire, peuvent surgir à tout moment de derrière des arbres et haies, nombreux détours et feux supplémentaire sur les pistes par rapport au trajet sur la route, on te fait traverser plusieurs fois la même rue pour aller sur le côté droit, gauche, voire une allée central sans logique ni constance.

Pour ma copine qui a appris à faire du vélo il y a 2 mois et qui en est encore au stade de la balade occasionnelle, ce n'est pas parfait mais à part la gestion du bétail qui marche sur les pistes elle préfère ça à la rue donc elle est assez contente qu'il y ait des pistes (sauf quand elles disparaissent subitement).

Moi qui fait du vélo depuis plus de 3 décennies, dont la vitesse de croisière est entre 35 et 40km/h sur route, qui utilise le vélo pour rester en forme et gagner du temps, je deviens fou sur ces pistes cyclables. Si tu ne veux tuer personnes t'es obligé de rouler à 15 à l'heure et jouer de la sonnette constemment, ton temps de trajet devient ingérable. Au final je m'insère et m'intègre bien mieux avec le traffic motorisé parce qu'il y a moins de différentiel de vitesse avec les voitures et scooter qu'avec les piétons et beaucoup d'autres cyclistes ou patineurs, parce que j'ai moins de feux, les ronds points sont exécutés en 15 secondes sans attendre 2 à 3 feux non synchronisés.

Du coup le ressenti serait complètement différent. Que feraient-ils de tout cela ?

L'idée sur la taille de l'entreprise, c'est parce que je pars du principe que plus l'équipe est petite et le nombre de projets réduits plus c'est facile et rapide de migrer de CI. T'as pas n équipes à convaincre, à demander de se documenter, à synchroniser, pour que ça se fasse dans un temps raisonnale. L'idée c'est pas de montrer qui a la plus grosse, mais 9 mois ça me parait hallucinant comme temps de transition.

Et je vais rebondir sur ça:

et faut aussi vivre de notre travail, cest pas la CI que l'on vend à nos clients mais des produits (la CI garantie de la qualité, cest pas elle qui fait du code.

Ben justement il me parait souvent plus cohérent et pertinent de se concentrer sur un truc (la transition) pendant quelques jours et le faire bien et rapidement plutôt que de faire trainer les choses et avoir 2 CI merdiques en parallèles. Parce que en général quand on change de CI, c'est que la première ne donne pas satisfaction et est source de perte de temps et de frutration et tant que le remplaçante n'est pas prête elle ne sert à rien. Au final ce sont justement les clients et le business qui en pâtissent pendant ces 9 longs mois pendant que l'entreprise paie pour 2 environnements.

Et je ne comprends toujours pas ce qu'il y a à faire pour mettre 9 mois à convertir des pipelines d'un outil à un autre.

Mais peut-être que vous faites des trucs hyper gruik et compliqués inconnus du reste de l'industrie, mais ça n'a pas vraiment été mentionné.

9 mois? On m'aurait parlé d'une multinationale avec des centaines d'équipe de développement et tout autant de projets j'aurais vaguement compris. Mais je vois sur le site d'Algoo que vous êtes 11. Vous n'étiez pas tant motivés que ça j'ai l'impression.

Mais ici on aide nos équipes à migrer vers drone et elles font ça en 1 sprint…bon depuis jenkins c'est peut-être plus motivant.

J'imagine qu'une distribution comme alpine serait idéale pour ce genre de vieux tromblon. Ou open/netbsd qui semblent avoir pris beaucoup moins d'embonpoints que les linux généralistes.

J'en reviens aux garde-boues. Avec des vrais gardes-boues (qui descendent bas) et la bavette qui frôle le sol le pantalon ne finit pas trempé. Les projections qui te mouillent les pieds viennent de la roue avant, le cul ça vient de la roue arrière. Pas besoin de bac+10 pour comprendre ça pourtant peu de monde ne semble saisir le truc et installer des vrais protections.

Accessoirement hors saison hivernale, sous forte pluie par plus de 12-13 degrés il est souvent plus pratique de rouler en short et sandales et garder le pantalon, les chaussettes et les chaussures à l'abri dans le sac.

Mais comme dit plus haut les averses on ne s'en prends pas tous les jours. Il y a peu de jours dans l'année où la pluie tombe de manière continue et c'est pas parce que la prévision météo te dit "attention pluie aujourd'hui" que ça va tomber exactement au moment où tu utilises ton vélo.

C'est plus dangereux de prendre la voiture que le vélo sous la pluie. Les automobilistes perdent toute visibilité.

Portland Design Works
René Herse
Vélo Orange
Honjo

La bavette elle même c'est souvent un morceau de cuir, donc si tu as des garde-boues assez long tu peux te la fabriquer en découpant un pièce de cuir acheté en mercerie. Autre option est d'utiliser un vieux pneu.

Le vélo courte distance ça se fait très bien sans douche ni change. Comme c'est pas long, tu ne te sens pas dand l'obligation de te presser donc tu roules pépère sans transpirer ou peu et tu peux garder tes habits.

Quand c'est plus long oui ça demande plus de logistique avec les douches, tenues de vélo et tenue de nuit, de l'éclairage de qualité, etc

Quand je faisais 75km par jour (les jours où je ne rallongeait pas pour le plaisir), je me débrouillait pour me charger un maximum le lundi pour emmener des habits propres de la semaine et ramener la lessive salle de la précédente en mode vélo+sacoche et sac à dos et le reste de la semaine je roulais ultra léger et aussi vite que possible avec juste mon tupperware scotché au cadre comme seul bagage.

Maintenant quand je ne fais que 42km aller/retour que 3-4 fois par mois (merci télétravail), que je ne vois pas de client et peut donc rester en short tong et t-shirts toute la journée je suis passé au mode sacoche de cadre et micro pc pour ne pas trimballer un laptop taille normale.

Les intempéries c'est clairement une gêne surévaluée. Probablement car une majorité de gens n'installent pas de garde-boues longs avec bavette qui descend tout près du sol à l'avant. Ce qui mouille et salit le plus ce n'est pas vraiment la pluie mais les projections des roues elles-même.

Ah et aussi, pour ceux qui ne peuvent pas se doucher, le merino c'est magique (à condition de se raser les les aisselles).

Mais bon, on est trop parano sur la sécurité, ça alourdit les véhicules et c'est pas bon pour l'environnement.

La notion de sécurité en automobile, c'est l'histoire d'une gigantesque hypocrisie de toute manière.

Ça c'est parce qu'on fait croire aux gens qu'ils doivent pouvoir conduire sans mettre un casque et avec une ceinture toute pourrie au lieu d'une quatre points, alors que selon les statistiques des traumas ils devraient. Bien plus qu'á vélo.

On construit des voitures grosses et lourdes qui se déforment dans tout les sens pour donner une fausse image de rester dans son salon tout confort et de sécurité. On pourrait faire des autos plus légères et plus sécurisée. Mais ça ressemblerait moins à son salon et plus à un véhicule. Et les gens ne voudraient pas parce que ça les empêcheraient d'être distraits et de pouvoir tuer les autres.

Je pense que dans toute cette discussion, le problème c'est qu'on réutilise un mot marketing pour parler de trucs bien différents.

Un SUV en soit ça ne veut rien dire. Il n'y a aucune caractéristique technique précise qui définit le SUV. On sait juste que grosso-merdo il aura des roues un peu plus grande et un poil de garde au sol supplémentaire comparé à un équivalent non SUV.

Un Peugeot 5008 comme mentionné précédemment. C'est nommé SUV mais ce n'est rien d'autre qu'un break surélevé. Il n'a pas de traction intégrale, pas de pneus tout terrains, ses dimensions et poids sont :
longueur: 4641mm
largeur: 1844mm
hauteur: 1646mm
empattement: 2840mm
garde au sol: 230mm
poids: entre 1400 et 1600kg suivant les motorisations/finitions/options

Pour comparaison la Peugeot 508 SW (donc break):
Longueur : 4829mm
Largeur : 1853mm
Hauteur : 1487mm
Empattement : 2817mm
Garde au sol : 148mm
poids: entre 1410 et 1560kg suivant motorisations/finitions/options

Alors j'ai pas trouvé les données sur les mêmes sites, mais c'est foutrement similaire et on est loin des specs d'un Range Rover HSE V8.

Bon cela-dit en terme d'habitabilité les SUV n'apportent en général pas grand chose par rapport aux berlines de gammes équivalentes. Au contraire des fois c'est pire (grand à l'intérieur, étriqué à l'extérieur). Si on veut une habitabilité imbattable. et c'est plutôt du côté des monovolumes qu'il faut aller chercher.

Au final si les gens achètent des SUV, c'est globalement parce que la population est de plus en plus vieille, grasse et de moins en moins souple. Pour revenir aux modèles évoqués ci-dessus, c'est plus facile de monter et descendre dans un peugeot 5008 que dans une 508.

EDITION: J'ai répondu au mauvaise endroit, ignorez.

je crois oui