Psychofox a écrit 10742 commentaires

De toute manière quand je dis que ça doit être traité à part, c'est que la problématique n'est pas forcément exactement la même que dans d'autres régions et urbanisations françaises de part sa taille, son réseau en étoile, sa démarcation forte Ville-Banlieue, la centralisation…

J'ai essayé de l'utiliser, après un jour d'utilisation la seule appli (je ne me rappelle plus son nom) utilisant scuttlebut que j'avais trouvé sur f-droid s'est mise à crasher à chaque ouverture.

Alors ouais je sais on parle ici d'un bug sur une des implémentations. Le problème c'est qu'il n'y en a pas 10000 et que ça refroidit vite.

L'éloignement de 35 km, et donc la fin du vélo pour aller au taff

Soit dit en passant ça se fait très bien à vélo, moins d'1 heure et demi, surtout dans une région relativement plate comme les alentours de Montpellier et avec un hiver doux. Ça parait beaucoup comme ça mais certains font plus de 45 minutes en voiture pour faire le même trajet et aller courrir ou aller au fitness pendant 1h après. Une abérration. Je faisais 37km aller il y a quelques années.

Mais bon à part si tu as besoin d'une excuse pour faire 3h de vélo par jour pourquoi vouloir continuer à travailler à Montpellier et pas travailler localement, faire vivre le village et ses alentours plutôt que de te taper de la voiture (et probablement un peu de bouchon?) et vouloir être de mauvaise humeur tous les matins et soir?

la politique des 4 yeux marche souvent bien mais difficile de payer le double d'ingés.

Je crois que cet article est intimement lié à la sortie de windows 11 et du fait qu'il sera incompatible avec beaucoup matériel existant.

Mais bon la question est plutôt de se poser si on devrait imposer une règlementation qui force à libérer le code source dès que l'éditeur renonce à assurer le support en terme de sécurité. Et pourquoi pas rendre le proprio illégal?

Je n'ai pas dis que tous les villages étaient endormis. Les villages "dortoirs" / "parkings à pavillons Kaufman" oui.

Mon propos, c'est qu'on veuille vivre à la campagne ou en ville c'est une chose. Mais pour y être heureux il faut le faire pour de bonnes raisons, pas parce que c'est moins cher d'y construire sa maison, pour suivre l'idéal Kinder à la con ou que c'est un bon placement.

Pourquoi tu orientes le truc dans le sens campagne contre ville ? Mon message n'a juste rien à voir.

C'est aussi le bruit du roulement. C'est quelque chose dont on se rend compte très vite quand on vit dans une région ou il neige chaque hiver, les jours où la neige est là tous les véhicules vont doucement et la neige absorbe le son et la rue parait soudainement bien tranquille.

Moyennement d'accord la dessus, y a de tout, ce qui parte loin des villes pour avoir un bout de terrain on peut dire "qu'ils l'ont voulu" (et encore ça dépends des situations), ceux qui se retrouve en périphérie urbaine bétonisé à cause des loyers du centre ville trop élevés, j'ai du mal à dire : "ils l'ont choisis". Et en ile de france, la zone périphérique bétonnisé elle est sacrément large et souvent mal desservie en transport en commun.

Je dirais que l'Île de France est un sujet qui doit être traité à part.

Mais bon rien n'oblige personne à s'aglutiner en Île de France non plus hein.

Aujourd'hui le travail se trouve majoritairement dans les grands centres urbains, la ville n'est pas forcément le meilleur optimum énergétique. Tu peux te sentir "écolo" parce que tu fais 2km de vélotaf/transport en commun mais tout tes biens, à commencer par la nourriture que tu consomme tous les jours, ils ne sont pas produits en ville.

Hmmm, je ne suis pas forcément convaincu. Un même camion rempli de poisson va faire des km pour désservir ta ville, mais après délivrer soit directement soit dans les grandes villes via un marché principal comme Rungis le poisson dans toutes tes poissoneries. Dans le cas de villes/village le même camion aura probablement à faire toute autant de trajet pour désservir toute le monde. Pire dans certains cas les petits commerces de petites villes et villages vont aller chercher toute ce joyeux bordel dans le marché principal de la grande ville la plus proche, donc faire 2x le trajet.

Les gens qui vivent à la campagne et vont chercher leur produits au marché local ou direct à la ferme, ça reste une exception hein. La plupart prennent leur SUV pour faire 10-20km jusqu'au hyper. Faut le compter ce traffic.

Accessoirement les fermes de ville, ça existe.

Bref le problème c'est pas la ville ou la campagne. La clé c'est comment on choisi de vivre en ville ou à la campagne.

Elle a été surtout motivée par l'idéal de vie pourri des trentes glorieuses qui est de se marier, acheter une maison individuelle avec jardin, faire 2 enfants (idéalement 1 garçon et une fille comme dans les pubs Kinder) s'acheter un labrador et un barbecue Weber et faire des grillades tous les week-end avec ses amis dans son jardin en regardant les enfants jouer et rire avec le chien.

Alors qu'on sait maintenant qu'en vérité ça ne mène qu'à une vie ennuyeuse dans un village endormi, les hurlements et les pleurs des enfants qui se chamaillent sans cesse entre eux, la dépendance à l'automobile et la pollution qui va avec, la désocialisation, un budget serré et le divorce.

Dans les zones denses rien ne bas le vélo. Et les version électriques, certe moins écologiques, permettent même aux moins athlétique de l'utililiser dans des zones accidentées en terme de dénivelé. Le hic c'est que ça se vole trop facilement si on n'a pas de lieu de stockage à son domicile et sur son lieu de travail.

Dans les zones moins dense c'est plus complexe mais je dirais que la population et les municipalités se sont adapté à la voiture et non le contraire. Les gens vivent plus loin de leur lieu de travail, plus loin des écoles, parce qu'ils ont décidé qu'ils voulaient se le permettre. La même raison qui fait que les gens à la campagne ont laissé mourrir les petits commerces locaux privilégiant les supermarchés. Quand il y avait du traffic, on créait des infras routières, des rocades et voies rapides. Et on sait que cette méthode ne marche pas.

Bref l'essentiel c'est de se rapprocher de son travail ou le créer plus localement via entreprenariat, et de diminuer ainsi les km motorisés à parcourir voire ä pouvoir les remplacer plus facilement par la marche, le vélo et autre transport "doux" et les transports en communs. Faire en sorte que les petites localités redeviennent vivantes et pas des dortoirs avec commerces, pharmacies, cafés et tout le nécessaire.

La solution n'est pas technique.

Il n'est pas question de naïveté, il est question de mentionner le statut actuel. Par ailleurs si ça ne te plait pas le logiciel est toujours libre hein.

C'est triste, mais a vrai dire j'ai l'impression que je vais finir sur Brave.

Tu veux dire que tu veux migrer sur un navigateur qui utilise un moteur qui est casi devenu un monopole et qui vit explicitement de la pub et de sa filiale Brave Ads ?

T'aurais pas l'impression de raconter de la merde pour le plaisir de raconter de la merde par hasard?

J'ai lu que cette option est activée par défaut pour les utilisateurs américains. Si c'est vrai, c'est moche.

As-tu lu l'annonce de mozilla ou as tu suivi le faisez vos propres recherches (qui consiste à croire n'importe qui sans vérifier) cher à nos antivax et complotistes.

Parce que dans l'annonce il y a ce que j'ai cité.

La Mozilla Corporation, qui appartient à la Mozilla Fondation.

La Mozilla Fondation vit de dons et de 2% des recettes de Mozilla Corporation. La Mozilla Corporation obtient ses revenus des moteurs de recherches configuré par défaut, actuellement google (ça a été partiellement google + yahoo il y a quelques années) et j'imagine le service VPN.

…c'est du opt-in donc à priori firefox ne devrait pas afficher ces résultats ni transmettre des données tant qu'un utilisateur n'active pas la fonction.

You might notice a message inviting you to enable these new suggestions the next time you install or update Firefox.

suivi de

To enable these enhanced suggestions, simply click on Allow suggestions when you receive our notification prompt or Customize in settings to choose the experience you want and the types of suggestions that will show in the address bar.

Donc ennuyeux mais pas la fin du monde, et il existe bon nombre de forks/builds alternatives.

Il y a encore pleins de Solaris et d'AIX en prod. Et ce sont des OS encore maintenus bien que plus anecdotique par rapport à Linux en terme de parts de marchés.

…je sais ce que je vais faire demain!

Quelqu'un avait fait une montage vidéos avec le nombre de fois où Marc Zuckerberg avait du dire pardon, c'était une erreur on ne va plus le faire. Ça faisait un bon paquet déjà et c'était il y a 1 ou 2 ans.

Je crois qu'ils ont des joker infinis.

Ffaire du man in the middle ne l'empêche pas.

D'ailleurs la plupart de ces setups n'empêchent rien, ils ne font que logger et permettre l'analyse sur demande.

Tu peux toujours vérifier le certificat avant avec un client ssl offrant le choix de fournir un ou plusieurs certs racines.

Mais oui, si git offre cette fonctionnalité, ça évite une fonction et un if inutile.

Si tu avais lu mon commentaire en entier, tu aurais vu que je parle de vérifier avant l'authenticité du certificat avec les certificats racines de ton choix via un client ssl.

Accessoirement après avoir lu la manpage de curl, il est possible de fixer le chemin --capath donc n'importe qui peut utiliser les certificats racines de son choix.

curl -k et il ne vérifie pas le certificat.

(rien ne t'empêche de rajouter une ligne dans ton script qui vérifie avant avec openssl que le cert est bien vérifié avec le certificat racine que tu utilises)

Là où c'est plus chiant, c'est pour les softs qui ont un système de maj interne et qui utilisent les certs du framework embarqué. Ma boite développe entre autre une application qui utilise electron mais comme la maj n'étaient jamais forcée ils se retrouvent avec des gens qui s'y prennent trop tard et dont la maj échoue. J'ai du acheter un certificat pour remplacer le lets encrypt pour que ça refonctionne.

Bref on en fait des patacaisses pour rien.

GIT_SSL_NO_VERIFY=true

curl -k

C'est un côté inhérent de la nature bazaresque du monde du logiciel libre comparé à une entreprise unique qui peut forger ses stratégies, décider d'abandonner ou de prioriser des projets et forcer des teams à mettre le focus sur l'intégration inter-applications. Le libre offre plus de possibilité, mais ça ne donne pas magiquement les ressources pour tout mettre en place.

Par contre si toutes les entreprises qui payent de grosses sommes pour des choses comme Microsoft 365 payaient des bounties et employaient des devs pour créer et maintenir ces intégrations, tout le monde en bénéficieraient. Car bon Microsoft 365 ça coûte peu quand on a besoin que de la suite office pour une PME. Si tu veux tout le bordel avec teams c'est ~400€ par employé/an. Et en plus si tu veux Teams pour toute la boite tu fais payer PowerBI, Automate, Forms, Planner, Power Apps à plein de gens qui n'en auront jamais besoin. Ça parait pas forcément énorme par rapport à d'autres charges mais ça se compte en millions par année pour une entreprise de 10000 employés, millions qui pourraient aussi être employé dans de l'infra et du logiciel plus personnalisé et tout aussi intégrés avec des logiciels libres.

Surtout avec un nom pareil. Moi ça ne m'évoque que la tristesse de la perte de Groquick.