…pour que ça ne se produise pas. La profusion de billets verts attire une espèce particulière de vautours bien plus rebutants que les Necrosyrtes monachus. On risque un jour ou l'autre de voir l'éco-système Linux se conformer à celui sous un fameux OS privateur bien connu.
Je dis ça car je suis encore sous le choc de mon dernier contact avec cette chose — étant allé prêter secours à une vieille personne prisonnière de ce milieu. C'est vraiment un milieu putride : malwares et compagnie. L'informatique de défiance par excellence et par construction.
Pour un newbie en technologies de container, une machine avec seulement 4 process, c'est très impressionnant. Mais à part ça, et qu'ils semblent vouloir trouver plutôt un unixiens, les textes semblent rédigés dans la langue du marketing, plus que dans un langage technique. À moins que je n'ai juste pas le niveau dans ce domaine pour analyser…
Encore faut-il pouvoir trouver ces références en magasin. À une époque j'avais tenté. Mais sans aucun succès. Aucun des modèles du rapport Blackblaze ne semblait disponible chez Ldlc par exemple. Quelqu'un d'autre a-t-il essayé ? et réussi ?
À propos de retranscrire la langue orale, le Hangeul a une histoire assez intéressante. Inventé pour simplifier la pratique de l'écrit il fut proscrit car rendant la lecture accessible à tous ; et seulement ré-adopté officiellement quatre siècles plus tard. Quelque part, peut-être suivons nous la même logique élitiste lorsque nous imposons des contorsions à notre langue écrite ? De même peut-être, lorsque nous suivons les grammairiens pour trouver une disjonction entre genre grammatical et genre sexuel ou social, alors que la culture populaire (surtout Anglo-Saxonne) ne connaît pas ce genre de nuance ?
Merci pour ce lien. En plus de la propagande — que je trouve légitime — j’y ai notamment appris qu’office 365 était considéré comme insuffisamment sécurisé du point de vue des données personnelles pour les écoliers de la Hesse (pour cause de gdpr). Le même logiciel que certains prétendent employer dans les laboratoires aux recherches confidentiels en France. Allez savoir…
Et encore, là ça semble l’élite, les trucs en .gouv.fr, proches du pouvoir, avec les gros moyens et les meilleurs ingénieurs/techniciens :-).
Sur un tout autre sujet, c’est la première fois que je clique un lien vers une réseau social et que ça se passe correctement. Impressionnant. Ça se fête. Est-ce que mastodon marche si bien que ça ? C’est prêt pour le grand public ?
Incroyable. Ou bien aurais-je mal compris ? Et dire que la grande qualité que l'on reconnaissait à ce monsieur était son art oratoire. Le voici qui semble se reposer sur des traductions automatiques quasi-romuliennes :-). Même avec un niveau d'Anglais collège on devrait comprendre qu'il fallait formuler :
« En matière logiciel nous ne devrions dépendre que de puissances européennes. »
Beau discours. J'ajouterais dans les exemples de capitulation en rase campagne (en sus des données de santé), les dernières affaires en matière de numérique dans l'éducation nationale qui restent encore largement en travers de la gorge (à moins que ce ne soit le corona). Au niveau national ça donne ça, et en termes locaux pour moi, ceci ; mais je crains qu'il en aille de même en bien d'autres endroits. On déroule le tapis rouge aux Romuliens. Alors même que les lois sont — dans ce secteur stratégique — pour une fois — en la matière — raisonnablement claires et pas stupides :
L'avenir numérique du pays me semble diantrement obéré pour plusieurs décennies par le non respect généralisé de ces dispositions, et la servilité de nos autorités à l'égard d'intérêts clairement hostiles.
Je veux pour indice de cette hostilité, l'attitude des autorités des USA à l'égard du réseau TikTok. Pourquoi tant d'efforts à le faire passer sous la coupe d'entreprises locales s'il ne s'agit que d'un nième réseau social ? N'est-ce pas parce que les USA sont parfaitement au courant de la puissance démesurée que leur donne leur hégémonie numérique et la collecte généralisée d'information qu'ils ne peuvent admettre qu'un tel réseau, contrôlé par une puissance étrangère à l'instar de ce qu'ils pratiquent eux, s'étende chez eux ? Me fourvoierais-je en déduisant des manœuvres des USA qu'elles sont un indice indubitable de ce qu'eux-même pratiques avec les grands réseaux de leurs compagnies supra-nationales ?
Et ici en France, on est content de non seulement laisser la population donner une quantité quasi infini d'information, mais de surcroît, les autorités renchérissent sans vergogne et au mépris de leur propre loi ! Bravo.
En tant qu'automobiliste, je peux facilement me rappeler un incident, où arrêté à un stop (bien bien à l'arrêt), ayant soigneusement observé une route qui m'avait paru totalement vide à droite comme à gauche, j'ai commencé à avancé et forcé un motocycliste à un large écart. Je ne l'avais simplement pas vu. Et c'était en plein jour, dans un environnement parfaitement ouvert sans rien pour gêner la visibilité.
En tant que cycliste j'ai déjà rencontré des problèmes similaires, où des gens ont failli me renverser… sans m'avoir vu. Et pourtant j'ai plus de 20 réflecteurs et 10 ampoules qui brillent de partout sur mon vélo ; un vrai sapin de noël à faire pâlir d'envie les habitants des nouvelles villes écolos.
En tant que cycliste il m'est déjà arrivé de ne pas savoir m'arrêter à temps pour laisser passer un piéton sur son passage prioritaire, de devoir déraper à mort pour céder le passage faute de temps, où de ne pas avoir « vu » un voiture avec ses feux allumés !
Serais-je donc le seul à être victime de distraction car trop concentré sur d'autres éléments ?
Bien sûr, il y a parfois/souvent de l'irresponsabilité dans nos comportements. Mais faire porter toute la culpabilité sur autrui et son inconscience n'est-ce pas le meilleur moyen d'éviter de limiter les risques qui peuvent l'être ?
En effet, à part des contrôle routiers à la Sarkozy peu de choses pourraient limiter la dangerosité des gens décidés à ne respecter rien ni personne, roulant à tombeau ouvert, et saturation de produits stupéfiants.
En revanche il me semble que deux axes d'amélioration de la sécurité sont largement accessibles.
Le premier, déjà évoqué plus haut, ce sont des infrastructures adaptées. Pourquoi « les mêmes » automobilistes me mettent presque systématiquement en danger sur telle partie de mon trajet ? et se comportent de la manière la plus courtoise, civile, et respectueuse sur telle autre ? Pourquoi ce dernier comportement est-il plus fréquent à 6h alors que l'autre est plus observé à 16h ? Étudier ces phénomènes et y pallier est certainement d'importance primordiale, mais relève beaucoup des autorités.
Le second me semble-t-il — et en convaincre est l'objet essentiel de mon intervention — est d'aider chacun à prendre conscience des limites de sa conscience et de ses capacités. Non respecter le code de la route ne suffit pas. Notre conscience a beaucoup plus de limites qu'elle ne veut bien l'imaginer. Et en prendre plus généralement conscience :-) serait déjà un premier pas vers plus de sécurité sur les routes. Non seulement dois-je respecter les lois et les autres usagers, mais il est aussi nécessaire de se rappeler à quelle point il est nécessaire d'être prudent, et d'éviter toute source potentielle de distraction. À vélo, cela est rendu délicat par l'effort (qui diminue l'activité du cerveau me semble-t-il). Aussi paraît-il important de redoubler que JE redouble de vigilance en tant qu'automobiliste. Aussi, et peut-être surtout, si je suis du genre vertueux, avec un permis à 12pts, tout ce qu'il est possible de bonus pour mon assureur… Mon comportement peu faire la différence. Vilipender les sales cons, au contraire, paraît bien futile.
Autre petite objection : le gèle. Bon d'accord, ça devrait probablement être réglé d'ici quelques années :-). Mais le vélo sur givre c'est très coûteux en terme de confort — ma petite expérience une plaque de givre → 6 mois de douleurs — voire de services de soins. Et comme on ne choisit pas d'aller au travail en fonction de la météo comme à l'époque où tout le monde était agriculteur…
Ce second lien est meilleur car il met en évidence une seconde violation de la loi par l'appel d'offre le contrat en question. Violations de la loi qui semble secondaires aux vues des violations évidentes de l'intérêt général.
La question pourrait être formulée ainsi : est-ce que la moyenne de 11 tonnes par an est une moyenne sur la production Française totale de CO₂ ? ou sur la production individuelle ? Autrement dit, cela tient-il compte des activités professionnelles ? Le cas échéant, l'outil serait biaisé en quelque sorte : pas de question relativement à notre pollution au travail. Ores celle-ci est nécessairement une part importante de la production de CO₂ ; qu'il faudrait peut-être rajouter sur le compte des actionnaires des producteurs massifs (Lafarge, Total…).
Peut-être est-ce un manque de prudence coupable, mais toujours est-il que je réemploi sans vergogne les sachets sans même les nettoyer. En estimant que l'affinité du virus pour le plastique est très inférieure à celle pour le masque, et qu'une contamination mineure du masque n'est pas gênante ; dans le contexte du grand public par opposition à ce qui conviendrait en milieu à fort risque.
Il me semble avoir eu ce genre de chose aussi chez free. Sur mon abonnement freebox, un nouveau truc super mega intéressant à +x€ par mois (genre des chaînes en plus), et de même il fallait cliquer quelque part au bout d'un courriel aux allures purement publicitaires pour ne pas souscrire à cette offre généreuse. Généralement, les pratiques abusives sur les marchés semblent faire l'unanimité parmi les grands acteurs ; d'aucuns y soupçonneraient peut-être une forme d'entente.
Avec 25000 km/an en voiture individuelle (majoritairement pour emmener les enfants chez les grands-parents durant les vacances), j'arrive également à 6 t (seulement 1,5 t pour le transport).
Les gros postes qui me paraissent délicats à réduire sont la partie « service publics » (l'entretien des voiries, réseaux de distribution, gestion des déchets… ???) 1,3t, et surtout alimentation 1,8t. Pourtant je produis moi-même l'essentiel de mes légumes, et je mange rarement une pièce de viande. Je crois qu'il va falloir se dépêcher de passer à l'entomophagie comme substitut à l'emmental.
Bref, j'ai comme l'impression que l'action individuelle ne suffira pas à descendre à 2t/an/personne. Il y aurait comme une révision en profondeur des modes de vie à découvrir.
« Mon point était justement qu'il faut faire gaffe car en France on produit la majorité de notre électricité avec le Nucléaire, qui n'est justement pas "une turbine à gaz" comme tu l'écris. »
L'article de Wikipedia — en lien ci-avant — sur les turbines vous aurait vraisemblablement éclairé sur ce point, en particulier la section relative aux turbines des centrales nucléaires.
En revanche je suis très intéressé par vos sources sur les rendements des moteurs et turbines, même si juste avant, par mégarde, vous avez laissé supputer que vous n'y entendiez pas grand chose. Ce que j'avais trouvé de la part d'EdF paraissait plutôt des documents commerciaux affichant des rendements supérieurs à 90% et que j'avais donc interprétés comme ~90% du rendement théorique du cycle thermodynamique employé (et non décrit évidemment). À défaut de source fiable, j'aime bien Wikipedia.
« Donc selon où est brûlé ton diesel, tu n'obtiens pas la même énergie avec ton même litre de diesel.
Bien entendu il faut ensuite prendre en compte les pertes dans la conversion, le transport et la recharge de ta batterie de voiture. »
D'où mon calcul détaillé qui vise précisément à ne pas comparer des choux et des carottes, et à tenir compte avec une précision raisonnable des pertes. Sachant qu'il y manque l'efficacité du réseau de distribution jusqu'au client final dans les deux cas (électrique comme gazole). Nonobstant, dans les deux cas, on peut raisonnablement envisager qu'elle soit relativement bonne. EdF affiche des pertes négligeables sur son réseau ; encore une fois on peut s'interroger : s'agit-il de chiffres absolus ou relatif à un optimum théorique ? Quand à la distribution de carburant jusqu'aux stations services ne peut-on raisonnablement estimer que les pertes sont sensiblement inférieures à 10% (de plus que pour aller vers une centrale) ? Et donc pas de nature à modifier substantiellement le résultat ?
Surtout, n'est-ce pas se compliquer inutilement la tâche que de mélanger les problématiques de consommation d'énergie et celle de production dans la mesure où (sauf au Quebec quasiment) il s'agit dans tous les cas de conversion d'une source primaire vers de l'électrique au moyen de turbines à gaz ? C'est plus ou moins ce que laisse entendre votre réflexion et la première partie de l'article me semble-t-il. De même un découplage semble possible entre la problématique de l'utilisation efficace de l'énergie, et l'indispensable mise en place de politique de sobriété.
Peut-être ne suis-je pas très clair. Sans nier qu'il puisse y avoir des effets d'interpénétration — surtout en cas de modifications substantielles, mais on semble en être loin — entre les problématiques, il me semble qu'il serait sensiblement plus pertinent de discuter les trois sujets suivants de manière quasiment séparée :
A) L'efficacité énergétique pour le transport des différents modes connus. Cela reviendrait par exemple à mesurer l'efficacité des voitures électriques en joules par kilomètres (sur leur cycle de vie). À partir du moment où elles seraient plus efficaces, il faudrait envisager de les utiliser pour remplacer d'autres outils qui le seraient moins.
B) L'efficacité de production et transport de l'énergie. Problème largement plus compliqué. Car si la quantité produite est clairement identifiée, les coûts le sont souvent moins : sociaux, environnementaux, ressources non renouvelables…
C) Les politiques à envisager pour consommer moins d'énergie. Là encore l'objectif est simplissime, mais il y a tant de chemins…
Pour en revenir aux véhicules électriques, tant qu'ils ne passent même pas le critère de meilleure efficacités énergétique que leurs homologues thermiques ne sont-ils pas cantonnés à jouer les gadgets d'une élite bourgeoise en quête d'auto-justification, et de consommation re-marketée à la sauce écolo ?
Sur ce point, trouver des données fiables reste délicat. Mais voici ce que j'ai pu trouver : 57,3 kWh pour recharger complètement une batterie de Zoe de 41 41 kWh qui ont permis de parcourir 220 km. Cela nous fait donc 0,26 kWh/km soit ~940kJ/km.
Pour les véhicules thermiques les données constructeur sont paraît-il totalement pipées. Mes propres mesures sur mon véhicule personnel donnent un peu moins de 4,5l/100km de diesel soit en convertissant en joules ~1800kJ/km.
Avantage à l'électrique en apparence.
Sauf que… les kW électriques doivent être produits à partir de sources primaires (uranium, charbon pour l'essentiel…). Pour une comparaison juste et purement sur la base énergétique, il semble qu'il faille tenir compte du rendement de cette conversion indispensable. C'est là que la bat blesse : d'après la page sur les turbines de Wikipedia, les rendements effectifs atteindraient les 40%. Du coup, la consommation brute, hors coût de production et recyclage pour la Zoe précédente passe à ~2300 kJ/km. Ajoutons les énergies grises, et c'est le KO pour la voiture sur batterie à moins de gros progrès.
Conclusion : la voiture électrique ne semble pas apporter beaucoup de solution aux problèmes de pollution globale. À moins de prendre en compte les nouvelles mesures anti-pollution. Mon garagiste me disait l'autre jour que pour pouvoir passer les tests anti-pollution du contrôle technique il fallait que ma conduite soit beaucoup plus agressives et qu'au lieu de consommer ~4l/100km, je consomme plutôt dans les 6l/100km. De quoi relancer l'électrique dans la course au rendement :-(.
Sur mes serveurs j'ai le même problème concernant des branchement d'écran en DisplayPort : je suis obligé de brancher l'écran au démarrage pour pouvoir en disposer en cas de problème ultérieurement. Comme il me semble que le même type d'installation ne produisait pas ce genre de résultat avec des ports VGA/D-Sub, j'en ai déduit que c'était l'un des apports du DisplayPort.
Bien d'accord avec vous sur le fond et le ton, mais est-ce que la métaphore ne devrait pas être tournée dans l'autre sens ? À savoir que ce qui est recherché serait l'équivalent d'un langage de programmation qui puisse être transformé dans l'idiome de chaque micro architecture ?
# Prions…
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien la PDM de linux pourrait passer de 4 à 15 milliard de USD. Le jeu serait un levier.. Évalué à 2.
…pour que ça ne se produise pas. La profusion de billets verts attire une espèce particulière de vautours bien plus rebutants que les Necrosyrtes monachus. On risque un jour ou l'autre de voir l'éco-système Linux se conformer à celui sous un fameux OS privateur bien connu.
Je dis ça car je suis encore sous le choc de mon dernier contact avec cette chose — étant allé prêter secours à une vieille personne prisonnière de ce milieu. C'est vraiment un milieu putride : malwares et compagnie. L'informatique de défiance par excellence et par construction.
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# /proc/
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Lien job assez énorme même pour une boite tech. Évalué à 5.
Pour un newbie en technologies de container, une machine avec seulement 4 process, c'est très impressionnant. Mais à part ça, et qu'ils semblent vouloir trouver plutôt un unixiens, les textes semblent rédigés dans la langue du marketing, plus que dans un langage technique. À moins que je n'ai juste pas le niveau dans ce domaine pour analyser…
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[^] # Re: Outils
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au message chasser les mauvais octets. Évalué à 2.
Encore faut-il pouvoir trouver ces références en magasin. À une époque j'avais tenté. Mais sans aucun succès. Aucun des modèles du rapport Blackblaze ne semblait disponible chez Ldlc par exemple. Quelqu'un d'autre a-t-il essayé ? et réussi ?
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[^] # Re: Distance entre l'oral et l'écrit
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Une "écriture excluante" qui "s’impose par la propagande". Évalué à 4.
À propos de retranscrire la langue orale, le Hangeul a une histoire assez intéressante. Inventé pour simplifier la pratique de l'écrit il fut proscrit car rendant la lecture accessible à tous ; et seulement ré-adopté officiellement quatre siècles plus tard. Quelque part, peut-être suivons nous la même logique élitiste lorsque nous imposons des contorsions à notre langue écrite ? De même peut-être, lorsque nous suivons les grammairiens pour trouver une disjonction entre genre grammatical et genre sexuel ou social, alors que la culture populaire (surtout Anglo-Saxonne) ne connaît pas ce genre de nuance ?
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# Une raison de plus…
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Pétition pour la création d'une commission d'enquête sur la gestion des données de santé à Microsoft. Évalué à 3. Dernière modification le 19 septembre 2020 à 22:14.
…pour remettre en cause le choix sans appel d’offre de Microsot : l’argumentation de l’éducation nationale sur les marchés offerts aux mépris de toutes les règles et en particulier de celles spécifiques à l’éducation nationale. En suivant cette ligne de défense, on comprend bien comment un marché offert en prémices restera définitivement captif.
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[^] # Re: Et les autres pays européens ?
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien France : le ministère de l’Éducation nationale tente de justifier son choix de Microsoft. Évalué à 6.
Merci pour ce lien. En plus de la propagande — que je trouve légitime — j’y ai notamment appris qu’office 365 était considéré comme insuffisamment sécurisé du point de vue des données personnelles pour les écoliers de la Hesse (pour cause de gdpr). Le même logiciel que certains prétendent employer dans les laboratoires aux recherches confidentiels en France. Allez savoir…
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[^] # Re: Elle est mal barrée la French Souveraineté
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal [HS] Texte de l'appel du 14 septembre 2020. Évalué à 1.
Et encore, là ça semble l’élite, les trucs en .gouv.fr, proches du pouvoir, avec les gros moyens et les meilleurs ingénieurs/techniciens :-).
Sur un tout autre sujet, c’est la première fois que je clique un lien vers une réseau social et que ça se passe correctement. Impressionnant. Ça se fête. Est-ce que mastodon marche si bien que ça ? C’est prêt pour le grand public ?
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[^] # Re: Il récite une mauvaise traduction ?
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal [HS] Texte de l'appel du 14 septembre 2020. Évalué à 5.
Incroyable. Ou bien aurais-je mal compris ? Et dire que la grande qualité que l'on reconnaissait à ce monsieur était son art oratoire. Le voici qui semble se reposer sur des traductions automatiques quasi-romuliennes :-). Même avec un niveau d'Anglais collège on devrait comprendre qu'il fallait formuler :
Le pluriel final étant sujet à discussion.
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# La "puissance publique" pourrait essayer d'appliquer ses propres règles
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal [HS] Texte de l'appel du 14 septembre 2020. Évalué à 10.
Beau discours. J'ajouterais dans les exemples de capitulation en rase campagne (en sus des données de santé), les dernières affaires en matière de numérique dans l'éducation nationale qui restent encore largement en travers de la gorge (à moins que ce ne soit le corona). Au niveau national ça donne ça, et en termes locaux pour moi, ceci ; mais je crains qu'il en aille de même en bien d'autres endroits. On déroule le tapis rouge aux Romuliens. Alors même que les lois sont — dans ce secteur stratégique — pour une fois — en la matière — raisonnablement claires et pas stupides :
L'avenir numérique du pays me semble diantrement obéré pour plusieurs décennies par le non respect généralisé de ces dispositions, et la servilité de nos autorités à l'égard d'intérêts clairement hostiles.
Je veux pour indice de cette hostilité, l'attitude des autorités des USA à l'égard du réseau TikTok. Pourquoi tant d'efforts à le faire passer sous la coupe d'entreprises locales s'il ne s'agit que d'un nième réseau social ? N'est-ce pas parce que les USA sont parfaitement au courant de la puissance démesurée que leur donne leur hégémonie numérique et la collecte généralisée d'information qu'ils ne peuvent admettre qu'un tel réseau, contrôlé par une puissance étrangère à l'instar de ce qu'ils pratiquent eux, s'étende chez eux ? Me fourvoierais-je en déduisant des manœuvres des USA qu'elles sont un indice indubitable de ce qu'eux-même pratiques avec les grands réseaux de leurs compagnies supra-nationales ?
Et ici en France, on est content de non seulement laisser la population donner une quantité quasi infini d'information, mais de surcroît, les autorités renchérissent sans vergogne et au mépris de leur propre loi ! Bravo.
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Problème de vocabulaire
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal Accidentologie, sécurité routière et cyclisme. Évalué à 10.
Désolé, je dois être un sale con :
En tant qu'automobiliste, je peux facilement me rappeler un incident, où arrêté à un stop (bien bien à l'arrêt), ayant soigneusement observé une route qui m'avait paru totalement vide à droite comme à gauche, j'ai commencé à avancé et forcé un motocycliste à un large écart. Je ne l'avais simplement pas vu. Et c'était en plein jour, dans un environnement parfaitement ouvert sans rien pour gêner la visibilité.
En tant que cycliste j'ai déjà rencontré des problèmes similaires, où des gens ont failli me renverser… sans m'avoir vu. Et pourtant j'ai plus de 20 réflecteurs et 10 ampoules qui brillent de partout sur mon vélo ; un vrai sapin de noël à faire pâlir d'envie les habitants des nouvelles villes écolos.
En tant que cycliste il m'est déjà arrivé de ne pas savoir m'arrêter à temps pour laisser passer un piéton sur son passage prioritaire, de devoir déraper à mort pour céder le passage faute de temps, où de ne pas avoir « vu » un voiture avec ses feux allumés !
Serais-je donc le seul à être victime de distraction car trop concentré sur d'autres éléments ?
Bien sûr, il y a parfois/souvent de l'irresponsabilité dans nos comportements. Mais faire porter toute la culpabilité sur autrui et son inconscience n'est-ce pas le meilleur moyen d'éviter de limiter les risques qui peuvent l'être ?
En effet, à part des contrôle routiers à la Sarkozy peu de choses pourraient limiter la dangerosité des gens décidés à ne respecter rien ni personne, roulant à tombeau ouvert, et saturation de produits stupéfiants.
En revanche il me semble que deux axes d'amélioration de la sécurité sont largement accessibles.
Le premier, déjà évoqué plus haut, ce sont des infrastructures adaptées. Pourquoi « les mêmes » automobilistes me mettent presque systématiquement en danger sur telle partie de mon trajet ? et se comportent de la manière la plus courtoise, civile, et respectueuse sur telle autre ? Pourquoi ce dernier comportement est-il plus fréquent à 6h alors que l'autre est plus observé à 16h ? Étudier ces phénomènes et y pallier est certainement d'importance primordiale, mais relève beaucoup des autorités.
Le second me semble-t-il — et en convaincre est l'objet essentiel de mon intervention — est d'aider chacun à prendre conscience des limites de sa conscience et de ses capacités. Non respecter le code de la route ne suffit pas. Notre conscience a beaucoup plus de limites qu'elle ne veut bien l'imaginer. Et en prendre plus généralement conscience :-) serait déjà un premier pas vers plus de sécurité sur les routes. Non seulement dois-je respecter les lois et les autres usagers, mais il est aussi nécessaire de se rappeler à quelle point il est nécessaire d'être prudent, et d'éviter toute source potentielle de distraction. À vélo, cela est rendu délicat par l'effort (qui diminue l'activité du cerveau me semble-t-il). Aussi paraît-il important de redoubler que JE redouble de vigilance en tant qu'automobiliste. Aussi, et peut-être surtout, si je suis du genre vertueux, avec un permis à 12pts, tout ce qu'il est possible de bonus pour mon assureur… Mon comportement peu faire la différence. Vilipender les sales cons, au contraire, paraît bien futile.
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Peut mieux faire
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Calculateur de bilan carbone individuel de l’ADEME. Évalué à 1.
Autre petite objection : le gèle. Bon d'accord, ça devrait probablement être réglé d'ici quelques années :-). Mais le vélo sur givre c'est très coûteux en terme de confort — ma petite expérience une plaque de givre → 6 mois de douleurs — voire de services de soins. Et comme on ne choisit pas d'aller au travail en fonction de la météo comme à l'époque où tout le monde était agriculteur…
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Réaction du CNLL (union des entreprises du logiciel libre)
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Microsoft, marchés publics, numérique et enseignement, questions écrites au gouvernement, France. Évalué à 2.
Pardon, j'aurais dû dire : « meilleur encore ». Et ajouter un grand merci. Cela aurait été plus clair. Ces choses méritent d'être connues.
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Réaction du CNLL (union des entreprises du logiciel libre)
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Microsoft, marchés publics, numérique et enseignement, questions écrites au gouvernement, France. Évalué à 2.
Ce second lien est meilleur car il met en évidence une seconde violation de la loi par
l'appel d'offrele contrat en question. Violations de la loi qui semble secondaires aux vues des violations évidentes de l'intérêt général.« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Peut mieux faire
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Calculateur de bilan carbone individuel de l’ADEME. Évalué à 2.
La question pourrait être formulée ainsi : est-ce que la moyenne de 11 tonnes par an est une moyenne sur la production Française totale de CO₂ ? ou sur la production individuelle ? Autrement dit, cela tient-il compte des activités professionnelles ? Le cas échéant, l'outil serait biaisé en quelque sorte : pas de question relativement à notre pollution au travail. Ores celle-ci est nécessairement une part importante de la production de CO₂ ; qu'il faudrait peut-être rajouter sur le compte des actionnaires des producteurs massifs (Lafarge, Total…).
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Se faire l'avocat du diable...
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal Les pratiques commerciales de BouyguesTelecom. Évalué à 6.
[…] une conséquence de leur cupidité ?
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Lavage à 30°C ?
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Communiqué de l’Académie : Du bon usage des masques. Évalué à 2.
Peut-être est-ce un manque de prudence coupable, mais toujours est-il que je réemploi sans vergogne les sachets sans même les nettoyer. En estimant que l'affinité du virus pour le plastique est très inférieure à celle pour le masque, et qu'une contamination mineure du masque n'est pas gênante ; dans le contexte du grand public par opposition à ce qui conviendrait en milieu à fort risque.
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Lavage à 30°C ?
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Communiqué de l’Académie : Du bon usage des masques. Évalué à 2.
Est-ce vraiment indispensable de jeter le sac plastique après usage ? Est-ce que ça ne rentre pas dans la catégorie des « précautions excessives » ?
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Pareil ici
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal Les pratiques commerciales de BouyguesTelecom. Évalué à 4.
Il me semble avoir eu ce genre de chose aussi chez free. Sur mon abonnement freebox, un nouveau truc super mega intéressant à +x€ par mois (genre des chaînes en plus), et de même il fallait cliquer quelque part au bout d'un courriel aux allures purement publicitaires pour ne pas souscrire à cette offre généreuse. Généralement, les pratiques abusives sur les marchés semblent faire l'unanimité parmi les grands acteurs ; d'aucuns y soupçonneraient peut-être une forme d'entente.
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[^] # Re: Peut mieux faire
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Calculateur de bilan carbone individuel de l’ADEME. Évalué à 6.
Avec 25000 km/an en voiture individuelle (majoritairement pour emmener les enfants chez les grands-parents durant les vacances), j'arrive également à 6 t (seulement 1,5 t pour le transport).
Les gros postes qui me paraissent délicats à réduire sont la partie « service publics » (l'entretien des voiries, réseaux de distribution, gestion des déchets… ???) 1,3t, et surtout alimentation 1,8t. Pourtant je produis moi-même l'essentiel de mes légumes, et je mange rarement une pièce de viande. Je crois qu'il va falloir se dépêcher de passer à l'entomophagie comme substitut à l'emmental.
Bref, j'ai comme l'impression que l'action individuelle ne suffira pas à descendre à 2t/an/personne. Il y aurait comme une révision en profondeur des modes de vie à découvrir.
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[^] # Re: Joules
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 2.
L'article de Wikipedia — en lien ci-avant — sur les turbines vous aurait vraisemblablement éclairé sur ce point, en particulier la section relative aux turbines des centrales nucléaires.
En revanche je suis très intéressé par vos sources sur les rendements des moteurs et turbines, même si juste avant, par mégarde, vous avez laissé supputer que vous n'y entendiez pas grand chose. Ce que j'avais trouvé de la part d'EdF paraissait plutôt des documents commerciaux affichant des rendements supérieurs à 90% et que j'avais donc interprétés comme ~90% du rendement théorique du cycle thermodynamique employé (et non décrit évidemment). À défaut de source fiable, j'aime bien Wikipedia.
D'où mon calcul détaillé qui vise précisément à ne pas comparer des choux et des carottes, et à tenir compte avec une précision raisonnable des pertes. Sachant qu'il y manque l'efficacité du réseau de distribution jusqu'au client final dans les deux cas (électrique comme gazole). Nonobstant, dans les deux cas, on peut raisonnablement envisager qu'elle soit relativement bonne. EdF affiche des pertes négligeables sur son réseau ; encore une fois on peut s'interroger : s'agit-il de chiffres absolus ou relatif à un optimum théorique ? Quand à la distribution de carburant jusqu'aux stations services ne peut-on raisonnablement estimer que les pertes sont sensiblement inférieures à 10% (de plus que pour aller vers une centrale) ? Et donc pas de nature à modifier substantiellement le résultat ?
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[^] # Joules
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 3.
Surtout, n'est-ce pas se compliquer inutilement la tâche que de mélanger les problématiques de consommation d'énergie et celle de production dans la mesure où (sauf au Quebec quasiment) il s'agit dans tous les cas de conversion d'une source primaire vers de l'électrique au moyen de turbines à gaz ? C'est plus ou moins ce que laisse entendre votre réflexion et la première partie de l'article me semble-t-il. De même un découplage semble possible entre la problématique de l'utilisation efficace de l'énergie, et l'indispensable mise en place de politique de sobriété.
Peut-être ne suis-je pas très clair. Sans nier qu'il puisse y avoir des effets d'interpénétration — surtout en cas de modifications substantielles, mais on semble en être loin — entre les problématiques, il me semble qu'il serait sensiblement plus pertinent de discuter les trois sujets suivants de manière quasiment séparée :
Pour en revenir aux véhicules électriques, tant qu'ils ne passent même pas le critère de meilleure efficacités énergétique que leurs homologues thermiques ne sont-ils pas cantonnés à jouer les gadgets d'une élite bourgeoise en quête d'auto-justification, et de consommation re-marketée à la sauce écolo ?
Sur ce point, trouver des données fiables reste délicat. Mais voici ce que j'ai pu trouver :
57,3 kWh pour recharger complètement une batterie de Zoe de 41 41 kWh qui ont permis de parcourir 220 km. Cela nous fait donc 0,26 kWh/km soit ~940kJ/km.
Pour les véhicules thermiques les données constructeur sont paraît-il totalement pipées. Mes propres mesures sur mon véhicule personnel donnent un peu moins de 4,5l/100km de diesel soit en convertissant en joules ~1800kJ/km.
Avantage à l'électrique en apparence.
Sauf que… les kW électriques doivent être produits à partir de sources primaires (uranium, charbon pour l'essentiel…). Pour une comparaison juste et purement sur la base énergétique, il semble qu'il faille tenir compte du rendement de cette conversion indispensable. C'est là que la bat blesse : d'après la page sur les turbines de Wikipedia, les rendements effectifs atteindraient les 40%. Du coup, la consommation brute, hors coût de production et recyclage pour la Zoe précédente passe à ~2300 kJ/km. Ajoutons les énergies grises, et c'est le KO pour la voiture sur batterie à moins de gros progrès.
Conclusion : la voiture électrique ne semble pas apporter beaucoup de solution aux problèmes de pollution globale. À moins de prendre en compte les nouvelles mesures anti-pollution. Mon garagiste me disait l'autre jour que pour pouvoir passer les tests anti-pollution du contrôle technique il fallait que ma conduite soit beaucoup plus agressives et qu'au lieu de consommer ~4l/100km, je consomme plutôt dans les 6l/100km. De quoi relancer l'électrique dans la course au rendement :-(.
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# DisplayPort ?
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au message hotplug d'écran. Évalué à 3.
Sur mes serveurs j'ai le même problème concernant des branchement d'écran en DisplayPort : je suis obligé de brancher l'écran au démarrage pour pouvoir en disposer en cas de problème ultérieurement. Comme il me semble que le même type d'installation ne produisait pas ce genre de résultat avec des ports VGA/D-Sub, j'en ai déduit que c'était l'un des apports du DisplayPort.
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[^] # Re: On ne sait pas
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal Où vivre dans 100 ans ?. Évalué à 7.
notre civilisation :pnos déchets nucléaires :-).« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace
[^] # Re: Esperanto ?
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse à la dépêche Abstract Wikipédia. Évalué à 2.
Bien d'accord avec vous sur le fond et le ton, mais est-ce que la métaphore ne devrait pas être tournée dans l'autre sens ? À savoir que ce qui est recherché serait l'équivalent d'un langage de programmation qui puisse être transformé dans l'idiome de chaque micro architecture ?
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[^] # Re: Fascinant
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse à la dépêche Stockfish 12 est sorti. Évalué à 4.
Ou plutôt Trump ? À non c'est un autre domaine :-(
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