Psychofox a écrit 10949 commentaires

Portland Design Works
René Herse
Vélo Orange
Honjo

La bavette elle même c'est souvent un morceau de cuir, donc si tu as des garde-boues assez long tu peux te la fabriquer en découpant un pièce de cuir acheté en mercerie. Autre option est d'utiliser un vieux pneu.

Le vélo courte distance ça se fait très bien sans douche ni change. Comme c'est pas long, tu ne te sens pas dand l'obligation de te presser donc tu roules pépère sans transpirer ou peu et tu peux garder tes habits.

Quand c'est plus long oui ça demande plus de logistique avec les douches, tenues de vélo et tenue de nuit, de l'éclairage de qualité, etc

Quand je faisais 75km par jour (les jours où je ne rallongeait pas pour le plaisir), je me débrouillait pour me charger un maximum le lundi pour emmener des habits propres de la semaine et ramener la lessive salle de la précédente en mode vélo+sacoche et sac à dos et le reste de la semaine je roulais ultra léger et aussi vite que possible avec juste mon tupperware scotché au cadre comme seul bagage.

Maintenant quand je ne fais que 42km aller/retour que 3-4 fois par mois (merci télétravail), que je ne vois pas de client et peut donc rester en short tong et t-shirts toute la journée je suis passé au mode sacoche de cadre et micro pc pour ne pas trimballer un laptop taille normale.

Les intempéries c'est clairement une gêne surévaluée. Probablement car une majorité de gens n'installent pas de garde-boues longs avec bavette qui descend tout près du sol à l'avant. Ce qui mouille et salit le plus ce n'est pas vraiment la pluie mais les projections des roues elles-même.

Ah et aussi, pour ceux qui ne peuvent pas se doucher, le merino c'est magique (à condition de se raser les les aisselles).

Mais bon, on est trop parano sur la sécurité, ça alourdit les véhicules et c'est pas bon pour l'environnement.

La notion de sécurité en automobile, c'est l'histoire d'une gigantesque hypocrisie de toute manière.

Ça c'est parce qu'on fait croire aux gens qu'ils doivent pouvoir conduire sans mettre un casque et avec une ceinture toute pourrie au lieu d'une quatre points, alors que selon les statistiques des traumas ils devraient. Bien plus qu'á vélo.

On construit des voitures grosses et lourdes qui se déforment dans tout les sens pour donner une fausse image de rester dans son salon tout confort et de sécurité. On pourrait faire des autos plus légères et plus sécurisée. Mais ça ressemblerait moins à son salon et plus à un véhicule. Et les gens ne voudraient pas parce que ça les empêcheraient d'être distraits et de pouvoir tuer les autres.

Je pense que dans toute cette discussion, le problème c'est qu'on réutilise un mot marketing pour parler de trucs bien différents.

Un SUV en soit ça ne veut rien dire. Il n'y a aucune caractéristique technique précise qui définit le SUV. On sait juste que grosso-merdo il aura des roues un peu plus grande et un poil de garde au sol supplémentaire comparé à un équivalent non SUV.

Un Peugeot 5008 comme mentionné précédemment. C'est nommé SUV mais ce n'est rien d'autre qu'un break surélevé. Il n'a pas de traction intégrale, pas de pneus tout terrains, ses dimensions et poids sont :
longueur: 4641mm
largeur: 1844mm
hauteur: 1646mm
empattement: 2840mm
garde au sol: 230mm
poids: entre 1400 et 1600kg suivant les motorisations/finitions/options

Pour comparaison la Peugeot 508 SW (donc break):
Longueur : 4829mm
Largeur : 1853mm
Hauteur : 1487mm
Empattement : 2817mm
Garde au sol : 148mm
poids: entre 1410 et 1560kg suivant motorisations/finitions/options

Alors j'ai pas trouvé les données sur les mêmes sites, mais c'est foutrement similaire et on est loin des specs d'un Range Rover HSE V8.

Bon cela-dit en terme d'habitabilité les SUV n'apportent en général pas grand chose par rapport aux berlines de gammes équivalentes. Au contraire des fois c'est pire (grand à l'intérieur, étriqué à l'extérieur). Si on veut une habitabilité imbattable. et c'est plutôt du côté des monovolumes qu'il faut aller chercher.

Au final si les gens achètent des SUV, c'est globalement parce que la population est de plus en plus vieille, grasse et de moins en moins souple. Pour revenir aux modèles évoqués ci-dessus, c'est plus facile de monter et descendre dans un peugeot 5008 que dans une 508.

EDITION: J'ai répondu au mauvaise endroit, ignorez.

je crois oui

De toute manière quand je dis que ça doit être traité à part, c'est que la problématique n'est pas forcément exactement la même que dans d'autres régions et urbanisations françaises de part sa taille, son réseau en étoile, sa démarcation forte Ville-Banlieue, la centralisation…

J'ai essayé de l'utiliser, après un jour d'utilisation la seule appli (je ne me rappelle plus son nom) utilisant scuttlebut que j'avais trouvé sur f-droid s'est mise à crasher à chaque ouverture.

Alors ouais je sais on parle ici d'un bug sur une des implémentations. Le problème c'est qu'il n'y en a pas 10000 et que ça refroidit vite.

L'éloignement de 35 km, et donc la fin du vélo pour aller au taff

Soit dit en passant ça se fait très bien à vélo, moins d'1 heure et demi, surtout dans une région relativement plate comme les alentours de Montpellier et avec un hiver doux. Ça parait beaucoup comme ça mais certains font plus de 45 minutes en voiture pour faire le même trajet et aller courrir ou aller au fitness pendant 1h après. Une abérration. Je faisais 37km aller il y a quelques années.

Mais bon à part si tu as besoin d'une excuse pour faire 3h de vélo par jour pourquoi vouloir continuer à travailler à Montpellier et pas travailler localement, faire vivre le village et ses alentours plutôt que de te taper de la voiture (et probablement un peu de bouchon?) et vouloir être de mauvaise humeur tous les matins et soir?

la politique des 4 yeux marche souvent bien mais difficile de payer le double d'ingés.

Je crois que cet article est intimement lié à la sortie de windows 11 et du fait qu'il sera incompatible avec beaucoup matériel existant.

Mais bon la question est plutôt de se poser si on devrait imposer une règlementation qui force à libérer le code source dès que l'éditeur renonce à assurer le support en terme de sécurité. Et pourquoi pas rendre le proprio illégal?

Je n'ai pas dis que tous les villages étaient endormis. Les villages "dortoirs" / "parkings à pavillons Kaufman" oui.

Mon propos, c'est qu'on veuille vivre à la campagne ou en ville c'est une chose. Mais pour y être heureux il faut le faire pour de bonnes raisons, pas parce que c'est moins cher d'y construire sa maison, pour suivre l'idéal Kinder à la con ou que c'est un bon placement.

Pourquoi tu orientes le truc dans le sens campagne contre ville ? Mon message n'a juste rien à voir.

C'est aussi le bruit du roulement. C'est quelque chose dont on se rend compte très vite quand on vit dans une région ou il neige chaque hiver, les jours où la neige est là tous les véhicules vont doucement et la neige absorbe le son et la rue parait soudainement bien tranquille.

Moyennement d'accord la dessus, y a de tout, ce qui parte loin des villes pour avoir un bout de terrain on peut dire "qu'ils l'ont voulu" (et encore ça dépends des situations), ceux qui se retrouve en périphérie urbaine bétonisé à cause des loyers du centre ville trop élevés, j'ai du mal à dire : "ils l'ont choisis". Et en ile de france, la zone périphérique bétonnisé elle est sacrément large et souvent mal desservie en transport en commun.

Je dirais que l'Île de France est un sujet qui doit être traité à part.

Mais bon rien n'oblige personne à s'aglutiner en Île de France non plus hein.

Aujourd'hui le travail se trouve majoritairement dans les grands centres urbains, la ville n'est pas forcément le meilleur optimum énergétique. Tu peux te sentir "écolo" parce que tu fais 2km de vélotaf/transport en commun mais tout tes biens, à commencer par la nourriture que tu consomme tous les jours, ils ne sont pas produits en ville.

Hmmm, je ne suis pas forcément convaincu. Un même camion rempli de poisson va faire des km pour désservir ta ville, mais après délivrer soit directement soit dans les grandes villes via un marché principal comme Rungis le poisson dans toutes tes poissoneries. Dans le cas de villes/village le même camion aura probablement à faire toute autant de trajet pour désservir toute le monde. Pire dans certains cas les petits commerces de petites villes et villages vont aller chercher toute ce joyeux bordel dans le marché principal de la grande ville la plus proche, donc faire 2x le trajet.

Les gens qui vivent à la campagne et vont chercher leur produits au marché local ou direct à la ferme, ça reste une exception hein. La plupart prennent leur SUV pour faire 10-20km jusqu'au hyper. Faut le compter ce traffic.

Accessoirement les fermes de ville, ça existe.

Bref le problème c'est pas la ville ou la campagne. La clé c'est comment on choisi de vivre en ville ou à la campagne.

Elle a été surtout motivée par l'idéal de vie pourri des trentes glorieuses qui est de se marier, acheter une maison individuelle avec jardin, faire 2 enfants (idéalement 1 garçon et une fille comme dans les pubs Kinder) s'acheter un labrador et un barbecue Weber et faire des grillades tous les week-end avec ses amis dans son jardin en regardant les enfants jouer et rire avec le chien.

Alors qu'on sait maintenant qu'en vérité ça ne mène qu'à une vie ennuyeuse dans un village endormi, les hurlements et les pleurs des enfants qui se chamaillent sans cesse entre eux, la dépendance à l'automobile et la pollution qui va avec, la désocialisation, un budget serré et le divorce.

Dans les zones denses rien ne bas le vélo. Et les version électriques, certe moins écologiques, permettent même aux moins athlétique de l'utililiser dans des zones accidentées en terme de dénivelé. Le hic c'est que ça se vole trop facilement si on n'a pas de lieu de stockage à son domicile et sur son lieu de travail.

Dans les zones moins dense c'est plus complexe mais je dirais que la population et les municipalités se sont adapté à la voiture et non le contraire. Les gens vivent plus loin de leur lieu de travail, plus loin des écoles, parce qu'ils ont décidé qu'ils voulaient se le permettre. La même raison qui fait que les gens à la campagne ont laissé mourrir les petits commerces locaux privilégiant les supermarchés. Quand il y avait du traffic, on créait des infras routières, des rocades et voies rapides. Et on sait que cette méthode ne marche pas.

Bref l'essentiel c'est de se rapprocher de son travail ou le créer plus localement via entreprenariat, et de diminuer ainsi les km motorisés à parcourir voire ä pouvoir les remplacer plus facilement par la marche, le vélo et autre transport "doux" et les transports en communs. Faire en sorte que les petites localités redeviennent vivantes et pas des dortoirs avec commerces, pharmacies, cafés et tout le nécessaire.

La solution n'est pas technique.

Il n'est pas question de naïveté, il est question de mentionner le statut actuel. Par ailleurs si ça ne te plait pas le logiciel est toujours libre hein.

C'est triste, mais a vrai dire j'ai l'impression que je vais finir sur Brave.

Tu veux dire que tu veux migrer sur un navigateur qui utilise un moteur qui est casi devenu un monopole et qui vit explicitement de la pub et de sa filiale Brave Ads ?

T'aurais pas l'impression de raconter de la merde pour le plaisir de raconter de la merde par hasard?

J'ai lu que cette option est activée par défaut pour les utilisateurs américains. Si c'est vrai, c'est moche.

As-tu lu l'annonce de mozilla ou as tu suivi le faisez vos propres recherches (qui consiste à croire n'importe qui sans vérifier) cher à nos antivax et complotistes.

Parce que dans l'annonce il y a ce que j'ai cité.

La Mozilla Corporation, qui appartient à la Mozilla Fondation.

La Mozilla Fondation vit de dons et de 2% des recettes de Mozilla Corporation. La Mozilla Corporation obtient ses revenus des moteurs de recherches configuré par défaut, actuellement google (ça a été partiellement google + yahoo il y a quelques années) et j'imagine le service VPN.

…c'est du opt-in donc à priori firefox ne devrait pas afficher ces résultats ni transmettre des données tant qu'un utilisateur n'active pas la fonction.

You might notice a message inviting you to enable these new suggestions the next time you install or update Firefox.

suivi de

To enable these enhanced suggestions, simply click on Allow suggestions when you receive our notification prompt or Customize in settings to choose the experience you want and the types of suggestions that will show in the address bar.

Donc ennuyeux mais pas la fin du monde, et il existe bon nombre de forks/builds alternatives.

Il y a encore pleins de Solaris et d'AIX en prod. Et ce sont des OS encore maintenus bien que plus anecdotique par rapport à Linux en terme de parts de marchés.

…je sais ce que je vais faire demain!

Quelqu'un avait fait une montage vidéos avec le nombre de fois où Marc Zuckerberg avait du dire pardon, c'était une erreur on ne va plus le faire. Ça faisait un bon paquet déjà et c'était il y a 1 ou 2 ans.

Je crois qu'ils ont des joker infinis.