Psychofox a écrit 10949 commentaires

Pour des gros volumes ça a du sens de brancher directement le disque de destination sur la machine source (ou inversement). Il y a des boitiers sata vers usb ou m2/nvme vers usb qui ne coûtent pas très cher si tu dois faire ça sur un laptop.

Notons que ces passerelles sont libres et qu’il est possible de les faire tourner sur son propre serveur. L’offre s’adresse à ceux qui n’ont ni le temps ni l’envie mais sont prêts à débourser 5$ par mois.

Que tu le fasses toi même où que tu achètes leur offre, dans tous les cas tu payes grosso merdo 5€ par mois.

En tout cas c'est le prix du petit vps que j'utilise pour faire tourner la même passerelle. Du coup tu perds un peu de contrôle sur tes données (mais bon on parle de passerelle vers des infras dont tu n'as aucun contrôle) pour gagner en temps libre et en paix de l'esprit (de pas avoir à rester au courant des secu advisories et autres releases notes à chaque update).

Sinon il y a freeciv qui a eu des port android (aucune idée s'ils sont encore actifs) et peuvent être joué par email.

Diaboliser le sandwich, c'est une erreur.

Bon par contre il faudrait enseigner aux gens à faire un sandwich équilibré et c'est un peu plus compliqué que de jeter une feuille de salade et 2 rondelles de tomate dans un truc rempli de sauce avec plus de pain que de protéines et de légumes.

Et apprendre aux gens à le manger doucement accessoirement, pour être rassasié avec moins et le digérer mieux.

Il y en a toujours un, Bob ou Alice, qui ne comprend pas et/ou ne veut pas que ça marche parce qu'il/elle utilise une webmail ou utilise n dispositifs et en ce sens c'est pas hyper user friendly sans aide.

ah et je pose ça là aussi. Trek est la seule marque à avoir fait l'effort de faire un rapport sur leur impact sur le climat et l'environnement (plastique, etc):
https://view.publitas.com/trek-bicycle/trek-bicycle-2021-sustainability-report/page/1

Mais la réponse première, c'est qu'un materiel tout neuf génère du rejet inutile de co2 si on a déjà un matériel rendant le même service.

Par exemple, on a besoin de loisirs, très peu de loisirs ont un bilan carbone très bas. Mais il faut un minimum de loisirs pour vivre, un minimum d'équipements, de transport, etc. On pourrait acter qu'on doit supprimer tout le superflu mais un minimum de superflu est nécessaire dans une vie. Par contre il faudra faire des choix, et certains choix ne seront plus vraiment possibles du tout comme le tourisme longue distance en avion.

Bon pour les loisirs ce qui compte le plus c'est le matériel.

Le transport en soit c'est relativement superflu. Des gens ont par exemple inventé le golf urbain, pour pas avoir à aller sur un terrain de golf. Tu vas me dire, oui mais mon loisir favori c'est patati et patata et je dois aller là pour le faire auquel je réponds ben vis et travaille là où tu peux pratiquer ton loisir favori ou change de loisir. C'est pas comme s'il n'y avait pas pléthore d'activités.

Pour l'équipement déjà si on se limitait à utiliser et réparer du matériel d'occasion et de ne fabriquer que des pièces ou des modèles de remplacement sur démonstration que celui qu'il remplace n'est plus réparable on aurait fait un bon chemin.

Mon hobby principal c'est le vélo. En 20 ans j'ai acheté revendu et racheté par plaisir plus d'une dizaine de vélos neufs ou d'occasion car j'aimais bien testé les nouveautés mais si je regarde en arrière je me rends compte de quel gâchis c'était. En comparaison mon père et ma mère on entre 70 et 75 ans et en 40 ans ils n'ont acheté que 2 vélos. 1 chacun à leur 30 ans, haut de gamme de l'époque, qu'ils ont conservé et maintenu et utilisent encore et 1 autre pour leurs 60ans respectif, beaucoup plus moderne. Le second est clairement superflu car ils n'avaient pas moins de plaisir à utiliser le premier mais leur bilan est clairement bien supérieur au mien. À part peut-être pour des choses usables comme des chaussures on a clairement assez de matos d'occasion dans la plupart des sports pour ne pas avoir à fabriquer de nouveaux pendant un paquet d'année et se contenter de réparer ce qui doit l'être.

Certain vont dire que tout un pan d'économie s'effondrerait. Ouais sûrement. Mais tout un pan de l'économie de la maintenance et de la réparation prendrait le relais et ce serait de l'économie basée beaucoup plus sur de la main d'oeuvre locale et moins sur la production de merdier venant de l'autre bout du monde donc je ne pense pas qu'on y perdrait.

Pas commencer tôt, mais de s'y mettre tout de suite. Ce qu'on aurait dû faire il y a cinquante ans soit dit en passant.

Corrigé pour toi.

Tout est une question d'échelle. En terme de changement de températures moyennes 5 décades ou un siècle sont considérés comme des phénomènes rapides.

Le problème de la voiture est qu'en majeur partie c'est un espace fermé, protégé des éléments, avec tout le confort nécessaire : chauffage, musique, … c'est un extension du salon qui fait tout pour t'isoler de la perception de danger.

Donc il y a plein de trucs inconscients similare à ce qui se passe à la maison qui s'installent:
- le je suis chez moi je fais ce que je veux
- le il peut rien m'arriver je suis protégé
- le tout ce qui est en dehors de ma bulle est étranger et une menace
- le dégage de ma pelouse voisin!

À part quelques kékés en manque d'attention tu vois rarement quelqu´un en cabriolet rouler aggressivement.

Je suis convaincu que si on interdisait les pare-brises et vitres des autos et qu'à la place on forçaient les automobilistes à rouler exposé aux éléments avec une écharpe et des lunettes de protection ils seraient beaucoup plus alertes, responsables et respectueux de ce qui les entoure.

C’est vraiment marrant que dans un questionnaire pour savoir si une ville est cyclable le questionnaire soit pas neutre et qu’on cherche pas à avoir le point de vue des automobilistes.

Au contraire c'est intéressant car ça montre les degrés d'acceptation du vélo est plus ou moins élevé et ça permet aux communes de savoir le degré d'investissement nécessaire en commnuication/prévention.

Il y a encore pas mal de gens dans ce vaste monde qui pense que les routes/rues ne sont faites que pour les autos et qui pensent que le vélo est un jouet pour enfant qui doit se faire sur un trottoir ou un sport qu'ils préfereraient voir pratiqué ailleurs et pas vraiment un mode de déplacement raisonnable et pertinent.

Il y'a plein de petits appareils spécialisés qui changent la vie pour faire toute sorte de choses en cuisine…jusqu'à ce que tu en aies tellement que tu ne sais plus pourquoi tu les as et ou les mettre. Ça peut vite devenir l'invasion.

J'ai finis par profiter d'un déménagement et changement de pays pour donner/vendre la majeur partie du bordel et de ne garder que les trucs génériques ou qui servent chaque semaine. Genre le blender, l'appareil à croque monsieur est resté pour les petits-dej et la crêpière parce que c'est plus pratique de faire ça à table et qu'on ne l'utilise pas que pour les crêpes mais aussi pour réchauffer les tortillas.

Du coup n'ayant pas de cheminée je fais la raclette au barbecue ce qui nous ramène au final aux origines de la raclette valaisanne:

Un grâtin quoi.

On aurait envie de soutenir et je sais que ça inclue une petite garantie d'1 an et une préinstallation de /e/ mais ça pique un peu le prix par rapport à d'autres shops offrant les mêmes modèles recondicionnés (aussi avec garanties) ou ce qu'on trouve chez des particuliers. T'as plus envie d'acheter ailleurs et donner les sous séparément.

Et dommage qu'il n'y ait pas un modèle dans la gamme de prix des 140-160€ plus proche de ce que le commun des mortel aimerait dépenser.

C'était donc un quiproquo sémantique. Pour moi la veille techno et les éventuels POCs ne font pas vraiment partie de ce que j'appelle une migration. D'ailleurs la veille on a tendance à la faire tout le temps en sous-marin, sur tous les services que l'on gère, afin de potentiellement trouver des opportunités pour baisser les coûts ou améliorer l'efficacité des équipes de devs.

moi aussi j'en mange cru quand je les coupe, c'est rare?

Et la combo poireaux + saumon est géniale (mais bien loin du sujet original).

Ce n'est pas 9 mois de travail, il faut le temps, et dans une petite équipe tu n'as pas une personne dédiée à la chose et il faut prioriser (et changer de CI ne ramène pas de thune directement).

Petit ou gros, il reste que c'est un pourcentage de ressources à consacrer.

Non mais prioriser je comprends. Si tu me dis que la story est restée dans le backlog pendant 9 mois parce que il y a d'autres trucs plus urgents à faire c'est une chose que je comprends très bien. Mais ce n'est pas ce que j'appelle "prendre 9 mois".

Mais une fois que tu bosses dessus, qu'est-ce qui a pris du temps et combien exactement? Car je ne vois pas bien où est la pertinence de bosser 2h par mois sur un truc tout en continuant à payer le précédent si tu peux bosser 4h par jours dessus pendant 1 semaine et plier ça pour de bon.

Ça sent la remarque de developpeur :-)

Hum, le principe d'un système de commentaires n'est-il pas justement de pouvoir donner réponse au dit journal ?

Parce que là cette avalanche de "journaux réponse", ça me fait un peu penser à la population qui ne comprends pas le principe des liens hypertextes.

Bon, alors la présentation du Baromètre n'est peut être pas assez claire. Ce n'est pas une enquête pour savoir ce qui pose problème, pas seulement, en tout cas. C'est une enquête pour connaître de façon générale le ressenti des cyclistes selon plein de critères.

Je ne suis pas sûr de comprendre (vu que je ne suis pas concerné, je n'ai même pas ouvert la page).

C'est juste du ressenti général ou c'est détaillé (plein de critères)? Parce que bon le ressenti vient justement des différentes critères.

Exemple bête: moi.

Je vis dans une ville qui prétends faire plein d'efforts. Mais ce que j'y vois, ce sont plein d'aménagements foireux pensé par quelqu'un qui n'a jamais mis le cul sur une selle. On y voit plein de mélanges piste cyclables (démarquées par de simple pastilles à pein lisibles) et trottoirs, piste cyclables avec tonnes d'angle mort ou des piétons, à juste titre prioritaire, peuvent surgir à tout moment de derrière des arbres et haies, nombreux détours et feux supplémentaire sur les pistes par rapport au trajet sur la route, on te fait traverser plusieurs fois la même rue pour aller sur le côté droit, gauche, voire une allée central sans logique ni constance.

Pour ma copine qui a appris à faire du vélo il y a 2 mois et qui en est encore au stade de la balade occasionnelle, ce n'est pas parfait mais à part la gestion du bétail qui marche sur les pistes elle préfère ça à la rue donc elle est assez contente qu'il y ait des pistes (sauf quand elles disparaissent subitement).

Moi qui fait du vélo depuis plus de 3 décennies, dont la vitesse de croisière est entre 35 et 40km/h sur route, qui utilise le vélo pour rester en forme et gagner du temps, je deviens fou sur ces pistes cyclables. Si tu ne veux tuer personnes t'es obligé de rouler à 15 à l'heure et jouer de la sonnette constemment, ton temps de trajet devient ingérable. Au final je m'insère et m'intègre bien mieux avec le traffic motorisé parce qu'il y a moins de différentiel de vitesse avec les voitures et scooter qu'avec les piétons et beaucoup d'autres cyclistes ou patineurs, parce que j'ai moins de feux, les ronds points sont exécutés en 15 secondes sans attendre 2 à 3 feux non synchronisés.

Du coup le ressenti serait complètement différent. Que feraient-ils de tout cela ?

L'idée sur la taille de l'entreprise, c'est parce que je pars du principe que plus l'équipe est petite et le nombre de projets réduits plus c'est facile et rapide de migrer de CI. T'as pas n équipes à convaincre, à demander de se documenter, à synchroniser, pour que ça se fasse dans un temps raisonnale. L'idée c'est pas de montrer qui a la plus grosse, mais 9 mois ça me parait hallucinant comme temps de transition.

Et je vais rebondir sur ça:

et faut aussi vivre de notre travail, cest pas la CI que l'on vend à nos clients mais des produits (la CI garantie de la qualité, cest pas elle qui fait du code.

Ben justement il me parait souvent plus cohérent et pertinent de se concentrer sur un truc (la transition) pendant quelques jours et le faire bien et rapidement plutôt que de faire trainer les choses et avoir 2 CI merdiques en parallèles. Parce que en général quand on change de CI, c'est que la première ne donne pas satisfaction et est source de perte de temps et de frutration et tant que le remplaçante n'est pas prête elle ne sert à rien. Au final ce sont justement les clients et le business qui en pâtissent pendant ces 9 longs mois pendant que l'entreprise paie pour 2 environnements.

Et je ne comprends toujours pas ce qu'il y a à faire pour mettre 9 mois à convertir des pipelines d'un outil à un autre.

Mais peut-être que vous faites des trucs hyper gruik et compliqués inconnus du reste de l'industrie, mais ça n'a pas vraiment été mentionné.

9 mois? On m'aurait parlé d'une multinationale avec des centaines d'équipe de développement et tout autant de projets j'aurais vaguement compris. Mais je vois sur le site d'Algoo que vous êtes 11. Vous n'étiez pas tant motivés que ça j'ai l'impression.

Mais ici on aide nos équipes à migrer vers drone et elles font ça en 1 sprint…bon depuis jenkins c'est peut-être plus motivant.

J'imagine qu'une distribution comme alpine serait idéale pour ce genre de vieux tromblon. Ou open/netbsd qui semblent avoir pris beaucoup moins d'embonpoints que les linux généralistes.

J'en reviens aux garde-boues. Avec des vrais gardes-boues (qui descendent bas) et la bavette qui frôle le sol le pantalon ne finit pas trempé. Les projections qui te mouillent les pieds viennent de la roue avant, le cul ça vient de la roue arrière. Pas besoin de bac+10 pour comprendre ça pourtant peu de monde ne semble saisir le truc et installer des vrais protections.

Accessoirement hors saison hivernale, sous forte pluie par plus de 12-13 degrés il est souvent plus pratique de rouler en short et sandales et garder le pantalon, les chaussettes et les chaussures à l'abri dans le sac.

Mais comme dit plus haut les averses on ne s'en prends pas tous les jours. Il y a peu de jours dans l'année où la pluie tombe de manière continue et c'est pas parce que la prévision météo te dit "attention pluie aujourd'hui" que ça va tomber exactement au moment où tu utilises ton vélo.

C'est plus dangereux de prendre la voiture que le vélo sous la pluie. Les automobilistes perdent toute visibilité.