Zenitram a écrit 29449 commentaires

Ok c'est pas immédiat ... Mais pourquoi aux usa et pas en europe?

Bon, va falloir faire un petit cours d'entreprise internationale...
Les règles (autant écrites que non écrites) commerciales sont TRES différentes entre les continents.
Amérique du nord et Europe sont deux continents très différents.
Du coup, découpage en région, avec des donneur d'ordre très différents.
Et une personne ne contrôle pas toute l'entreprise, donc il faut le temps de convaincre chaque responsable de continent etc...

Si ils ont un cd de diag a coté, le personnel a besoin d'etre (trop) formé.

Ah? il y a aussi le panneau de configuration réseau avec les mêmes textes dans Ubuntu que dans Windows? c'est nouveau.
Je ne crois pas. Du coup, pour répondre au téléphone et dépanner, faut connaitre Ubuntu.
De plus, les américains ne parlent qu'une des 15 langues officielles de l'Europe, il reste 14 langues à apprendre (si on considère que la langue officielle des USA est l'anglais, mais bon pas mal parlent espagnol, ça fait que 13 à apprendre :) ).

Ca, c'est trop gros pour laisser passer :

* Ca ne sera pas moins sécurisé qu'aujourd'hui.

Ca dépend : si une faille est découverte (et ça arrive quand même souvent), l'appli sera sacrément moins sécurisé qu'aujourd'hui, faute de patch de sécurité.

Dire qu'on garde une ancienne appli sur le web non maintenue coté sécurité (non maintenu coté évolution, oui on s'en fout, mais coté sécurité...), c'est pas mal offrir un grand boulevard pour le futur aux crackers.

Oui, il reste un an, mais donc il faut y penser maintenant. Ou alors jouer avec la roulette russe. C'est un choix, faut toutefois en être conscient plutôt que dire un "Ca ne sera pas moins sécurisé qu'aujourd'hui" dépendant de ce que sera le futur...

Le service LAMP avec PHP4 et tout un tas d'applis PHP4 dessus, il suffit de le laisser en place, et tout va continuer à fonctionner.

Ah bon?
Laisser une tonne d'applis avec plein de trous de sécurité (puisque PHP4 sera aussi arrêté coté patch de sécurité...)?
Voila un drôle de conseil...

Sauf qu'ils n'ont pas la même vision des choses : pour eux, tu peux repiquer le signal analogique, donc tu peux copier.
Que tu ne puisses pas le faire sans tuner TV (donc en numérique) n'est pas dans la loi
Eux fournissent une prestation de TV analogique sur sortie composite ou Peritel, la solution technique (passage par le numérique) n'étant pas vue par la loi.
Ce n'est pas une mesure technique pour empêcher, c'est juste qu'ils ne te fournissent pas une fonctionnalité (sortie TV en numérique).

Donc c'est bien joli de sortir ce texte et dire que c'est illégal, en pratique ça ne tiendra pas 2 secondes face à un juge, ce sera considéré comme légal : il refusent juste de fournir un service et ils ont le droit de refuser, point.

Le journal est utile, nous explique bien l'ensemble de la situation, mais je trouve dommage ce pic 100% gratuit et inutile pour le journal sur Pbpg.

Un peu de fair play! De mon point de vue, ce journal aurait été de meilleure qualité sans ce pic.

Par contre l'authentification SOGo doit être la même que l'authentification mail ( même login / password ).

Pendant que je tiens un connaisseur, j'en profite :)
il est possible de faire l'authentification d'Ogo par l'IMAP?
(c'est comme ça que je fais pour Horde: l'authentification IMAP donne les droits sur l'Agenda etc...)

ca a l'air intéressant tout ça, je vais continuer mon étude, tenter d'installer, customiser, et poser les questions aux developpeurs.

Dell veut se faire bien voir, mais des paroles aux actes il y a un fossé.

Tu peux préciser? argumenter?

Ce que je vois :
- Dell a dit qu'il vendrait rapidement de l'Ubuntu avec ses PC (au passage, c'est 50$ moins cher qu'avec Windows) au USA. Les actes correspondent.
- Dell a dit qu'il vendrait prochainement de l'Ubuntu avec ses PC dans le reste du monde. 2 mois, c'est très court pour une entreprise, il y a encore de la marge pour respecter le "prochainement".

Après effectivement, si on lit la moitié de la première phrase en omettant volontairement "aux USA" (comme l'ont fait plein de sites américain, car... Ils sont américain et s'en foutent de toi, quand ils parlent, ils parlent pour leur pays! Il faut savoir aussi analyser une information quand elle ne vient pas de la source, genre un site français pourri qui retranscrit littéralement l'annonce analysée sur un site US.), c'est très facile de dénigrer une entreprise (pour ce qu'elle n'a pas dit, "mais on s'en fout, ça ne nous arrange pas")

J'avoue que pour le tabac je ne sais pas (meme si j'émets des doutes) mais pour l'alcool tu confonds interdiction de vente avec licence IV

Ce qui est sûr, c'est que ça n'empêche personne de fumer, quelque soit son age... Ou alors je me trompe sur l'age des "gosses" que je vois fumer :).
(Comme aux USA où la vente d'alcool est interdite au moins de 21 ans... Mais qui a 21 n'a pas touché à de l'alcool, même au USA?)

Presque exactement ce que je cherche (juste que j'aurai préféré MySQL, mais tant pis... Car j'ai ma configuration Postfix/dovecot avec mes users multi domaine en base MySql, donc je vais devoir migrer), pas mal.
Bon, le "HowTo" de l'install a l'air ardu, on va s'amuser un moment je pense, mais ça peut valoir le coup.
Seul hic rencontré pour le moment : le connecteur pour le carnet d'adresse de thunderbird 2.0 ne marche qu'avec Linux (point de Windows ou Mac), ça met un coup de frein. J'espère que ce "soucis" sera réglé bientôt (si ils ne l'ont pas fait alors que la 1.5 Win est gérée, c'est qu'il doit y avoir un problème pas simple quelque part...)

Si j'ai bien compris, il y a aussi besoin de LDAP pour l'authentification?

Dell est gros. Très gros même.
Entre le temps où l'annonce d'intention est faite et la réalité, c'est donc normal qu'il y ai une différence.

Mais laissons faire le temps, en vérifiant juste qu'ils vont bien toujours dans la direction annoncée.
(ce qui a l'air d'être toujours le cas pour Dell)

Je reprochais au libre de ne pas savoir faire une interface correcte, et enfin!
- Horde, Ogo et compagnie, bon, ca manque de classe.
- Zimbra, c'est très très beau mais c'est lourd, et pas libre (ou pseudo libre : la version libre a énormément modifié les applis en dessous, au point que si on fait une betise, impossible de récupérer des trucs. Et la version libre est castrée).

Si SOGo n'a pas trop foutu le bordel dans les applis en dessous (je vais de ce pas aller voir ça), je crois que je vais l'adopter :)

Bon, j'ai échoué dans mon explication :)

Ton plan montre le réseau de pistes cyclables en mélangeant celles utilisables et celles inutilisables.
Ton plan montre le Boulevard Jourdan (celui du T2) comme une piste cyclable continue, alors que la piste n'est absolument pas continue! (ou alors, tu me dis comment tu peux sauter d'un bout de piste à l'autre, les bout de piste étant séparés de 50m sur la route... Il y a bien un feu pour faire joli, mais bon)
Et le plan montre déjà plein de trous :) Par exemple, si je souhaite passer devant le parc Monsouris, il y a... un vide. alors que j'ai une piste cyclable des deux cotés, va savoir pourquoi ce trou...

Et c'est bien mon reproche : beaucoup de pub sur les 370 km de pistes cyclables dans Paris, mais si tu veux emprunter une piste cyclable uniquement (donc sans partie ou il y a les dangereuses voitures, ou alors seulement pour un carrefour avec un feu pour le voitures quand les vélo passent:), ben... Ca se réduit beaucoup! Tu es toujours forcé de passer sur la route en même temps que les voitures.

Imagine ta connexion Internet, qui entre le DSLAM et le coeur du réseau, a un trou de 50m (pas de lien). Tu a beau avoir 2 km de ligne entre toi et le DSLAM, et tout Internet après, ben tu n'as pas de connexion, ça ne marche pas. C'est un peu pareil pour les pistes cyclables à Paris : l'infrastructure est un peu la, mais tant qu'on ne connecte pas tous les bout, ben le service est... absent.

1h35, trop long? OK.

Prenons un trajet très très réaliste vu la taille de Paris : 40 minutes.
Abonnement à l'année :
* Paris : 29¤
* Lyon: 5¤

Coût du trajet :
* Paris: 1¤
* Lyon: 0¤50

A Lyon, ce n'est pas prévu pour les courts trajets, mais c'est moins cher même dans ce cas.

Alors effectivement je prend un chiffre qui ne va pas en faveur de Paris (un chiffre >30 minutes), mais bon, Paris est très grand.
45 minutes, voir 1h aurait été plus judicieux.
On verra avec le temps, espérons qu'après un rodage le temps accordé augmentera.

Ah ben je sais pas ce qu'il te faut, depuis que le Delanoë est élu, il a fait des kilomètres et des kilomètres de pistes cyclables

Ah? Lesquelles? Celles toutes belles mais inutilisables?
- UN exemple, neuf : à coté du Tramway parisien T2. Quand il y a une station de Tram (étonnamment, ça arrive souvent), la piste... disparait. (on repasse sur la route).
- D'autres? Combien de pistes cyclables se finissent sur la route, avec un simple "demerde-toi" pour fin. Je veux bien un plan de Paris des pistes cyclables, celle connectées entre elles, celle qui permettent d'aller d'un point à un autre sans jamais aller sur la route. Comme une route pour voiture, ou un chemin de fer! Il n'y en a pas beaucoup... (l'exemple cité juste avant ne permettant pas d'être comptée dedans)
- Comme le dit ma femme, allemande : "ils mettent des pistes pour dire d'en mettre, mais il faudrait qu'ils embauchent un allemand ou néerlandais qui leur dirait comment faire des pistes utilisables, c'est mieux pour le cycliste".

bref, oui il y a des km de pistes, mais non il n'y a pas des km de pistes utilisables
Je crois que les gens cherchent ces dernières.

Effectivement, la ceinture ne rentre pas dans la démo.
Je dirai que la ceinture, c'est parce que contrairement à l'arrêt de l'alcool/tabac qui enlève un plaisir important (pour certains), la ceinture n'a pas d'inconvénient excepté la réticence des gens. Chose facile à faire passer, donc on fait.

Je fais de la moto aussi, et il n'y a pas de ceinture à ma moto. Car c'est plus dur d'en mettre une ;-). Donc ce n'est pas obligatoire.

Note aussi qu'il arrive un moment ou, notamment sur autoroute, cil est plus dangereux de rouler pas assez vite que trop vite.

C'est d'ailleurs sanctionné par la loi (60 km/h sur autoroute si je me souviens bien mon code)

Il aurait été sympa de mettre une fente pour des pièces sur les bornes,

Monnaie = matériel cher à mettre en place (c'est mécanique, ca tombe en panne facilement etc...), vols (avec destruction de la borne), une personne qui passe son temps à aller chercher la monnaie, et j'en passe. --> Cout pour l'usager plus cher au final, non merci.

Tiens, tant qu'à faire, j'en profite pour y étaler mon problème : étant ce que certaines personnes qualifieraient de "jeune", je ne possède pas de carte bleue

Euh... Jeune, mais jusqu'à combien?
La CB, c'est à partir de 16 ans, généralement pas cher (50%) pour les 16-25 ans, et c'est certes un achat en plus, mais c'est vraiment trop pratique pour s'en passer.

Sinon, c'est papa/maman qui envoient un chèque de 29¤ + 150 de caution pour un an.
Si, c'est prévu, pas d'excuse!

(oui ca me fait aussi marrer les 8 millions dépenser pour 5000 morts alors que le tabac et l'alcool ont une mortalité bien plus importante et que ca par contre on le dis jamais).

- Tabac : tu te tues, toi (théoriquement, d'où l'interdiction bientôt du tabagisme passif)
- Alcool : tu te tues, toi
- Voiture : tu tues souvent le conducteur (ou piéton) d'en face au passage.

Ou alors :
- Tabac et Alcool = Suicide
- voiture = Meurtre.

D'où la différence de sensibilité entre les deux.
Voila l'explication du pourquoi on attaque d'abord les mortalités en voiture avant celles du tabac et alcool.
Tu ne peux pas comparer les chiffres des deux types de mort.

Il est normal de se battre contre les dangers en voiture, car tu es dépendant des autres, contrairement à l'alcool et au tabac.

De plus les cyclistes contrairement aux piétons circulent au milieu des voitures

Ouh la... Faut que tu viennes faire un tour sur Paname alors : il y a plus de piétons sur la route que de vélos (traverse de route n'importe comment, entre les voitures, devant les voitures), donc faudrait aussi faire mettre un casque aux piétons avec ton argument!

On peut remarquer que si on remplace casque par ceinture et vélo par auto, on voit ton discours d'une autre manière... mais dans le fond c'est la même chose.

Je suis usager de plusieurs moyens de locomotion :
- moto : je met un casque, des gans, un veste et pantalons renforcés.
- voiture : je met la ceinture
- vélo : rien
- à pied : rien.

Pourquoi je met moto et voiture ensemble, et vélo et à pied ensemble?
- moto : 150 km/h
- voiture : 150 km/h
- vélo : 10 km/h
- à pied : 5 km/h

Le hic, c'est plutôt le métro et le bus (plus vite qu'un vélo) : il va vite, et on n'a pas de sécurité. Ca fait partie des bizarrerie des lois et des usages.

Il y a une sacrée différence de vitesse entre vélo et voiture/moto tu ne trouves pas?
Donc ton analogie évidente n'est pas du tout évidente. Ce n'est pas la même chose.
comme l'a dit Camille : Cependant, la proportion de chutes à vélo dans lesquelles le port d'un casque s'avère utile est assez faible, et presque comparable à celle des "accidents" de piétons
A croire que tu n'as pas lu son beau argumentaire, bien étayé et démontré (le sien...).
Ou alors, tu milites aussi pour le port du casque à pied (il y a aussi plein de morts piétons, donc ce ne serait pas inutile...)

PS : commentaire plus partisan que celui de Camille, pour un commentaire "à la wikipédia", voir celui de Camille.

C'est un raisonnement complètement stupide! Si une idée est vraiment intéressante, le brevet n'aide en rien à sa diffusion, au contraire, elle empêche l'utilisation légal de celle ci pour ceux à qui ont l'interdit de l'utiliser (le monde entier moins le détenteur du brevet).

Donc en gros, tu n'as rien compris aux brevets.
Tu dis "Merci de me prendre pour un neuneu" comme ça, mais tu fais tout pour qu'on te prennes pour un neuneu.

L'idée du brevet (à la base, avant que ce soit utilisé comme aujourd'hui) :
- Tu trouves un moyen de faire un truc révolutionnaire
- Grace au brevet, tu peux dire au monde entier comment ça marche
- Mais ton truc révolutionnaire est protégé, tu as le temps de mettre en oeuvre quelque chose avant que d'autres puissent en profiter : retour sur investissement possible, les investisseurs te donnent de quoi utiliser ton invention.

Sans aucun brevet :
- Tu trouves un moyen de faire un truc révolutionnaire
- Tu vas voir les banques, elles te disent "votre truc est super, mais si on vous file de l'argent, quelqu'un va finir pas découvrir comment vous faites, et vous plagier sans avoir dépensé un sous, donc... On vous file pas d'argent".
- Au final, tu ne fais rien de ton invention, le monde n'avance pas, puisque personne n'invente rien car impossible de rentabiliser (Pas d'investissement --> Pas de recherche --> Pas de nouvelle technologie)

Les brevets, à la base c'est bien (si la durée de "monopole" est correcte ET si les brevets logiciels basés sur une idée à la con sont hors champs, bref qu'on brevette que ce qui est utile et nouveau), sans eux pas d'industrie car pas de finances.

Ton idée que le brevet appartienne tout de suite à tout le monde et est utilisable par tous tout de suite, c'est le meilleur moyen de n'avoir aucune idée de diffusée, que tout soit caché, que rtien ne soit utilisable à jamais. C'est pire que ce contre quoi tu te bats.

A ma connaissance, IBM n'a jamais utilisé les brevets pour attaquer.

IBM a des brevets pour pouvoir contre-attaquer des emmerdeurs qui voudraient jouer avec contre lui.

Donc je ne vois pas le rapport avec le 4x4 : dans le cas des 4x4, ils achètent toujours des 4x4 pour ce que c'est, dans le cas d'IBM, c'est une mesure de défense.

Je préfère un IBM qui détient plein de brevet pour contre-attaquer qu'une boite à la con posant le brevet et jouant avec.
Faut peut-être arrêter la critique à tout va, surtout quand les choses vont dans la bonne direction.

Zut, moi qui ai mis mon ma bibliothèque (pub : cliquez sur ma page perso, si si même sous Linux maintenant pour la ligne de commande :) ) en LGPL3 en suivant ce lien :
http://www.fsf.org/licensing/licenses/lgpl.html

GNU LESSER GENERAL PUBLIC LICENSE
Version 3, 29 June 2007

Faudrait que je rechange tous les entêtes de mes fichiers? Je n'espère pas...
Bref, si elle existe!

Il parlait de ceux qui prennent le TGV pour aller au taf :
- places réservées
- calme
- cher :)

Et il faut être honnête : ça marche, il y en a quelques uns qui le font.
Ceux habitant près d'une gare TGV, et travaillant près d'une autre gare TGV.